重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省格局
編者按隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速崛起，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省格局正在發(fā)生深刻變化。今年前兩個(gè)月，安徽汽車(chē)產(chǎn)量、新能源汽車(chē)產(chǎn)量雙雙躍居全國(guó)第1，湖南、河南汽車(chē)產(chǎn)量也首次沖進(jìn)全國(guó)前10，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)卻略顯失意。不進(jìn)則退，慢進(jìn)亦退，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速變革時(shí)期，造車(chē)新興勢(shì)力如何持續(xù)發(fā)力、趕超進(jìn)位？傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)又該如何突出重圍、扳回一城？
■中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者 王彩娜
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，是一個(gè)地區(qū)工業(yè)水平和實(shí)力的綜合體現(xiàn)，更是拉動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速崛起，汽車(chē)產(chǎn)量強(qiáng)省格局正在發(fā)生深刻變化。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1—2月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量前10省份分別是安徽（44.48萬(wàn)）、廣東（37.65萬(wàn)）、江蘇（37.16萬(wàn)）、山東（32.14萬(wàn)）、重慶（32.02萬(wàn)）、陜西（28.02萬(wàn)）、浙江（23.13萬(wàn)）、湖南（22.78萬(wàn)）、河南（22.21萬(wàn)）和北京（22.21萬(wàn)）。
相較于2024年全年汽車(chē)產(chǎn)量排位，今年前兩個(gè)月，安徽、江蘇、山東、陜西、浙江、北京均上升了1個(gè)位次，湖南從第18位上升至第8位，河南從第17位上升至第9位。不過(guò)，遺憾的是，廣東等傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大省的位次出現(xiàn)了不同程度的下滑，上海、吉林、湖北未能進(jìn)入全國(guó)前10。
安徽強(qiáng)勢(shì)登頂，湖南和河南首次沖進(jìn)前10
今年前兩個(gè)月，安徽表現(xiàn)不俗，汽車(chē)產(chǎn)量、新能源汽車(chē)產(chǎn)量雙雙躍居全國(guó)第一，成功實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越，正在加快成為全國(guó)乃至全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖上的造車(chē)新勢(shì)力。
今年1—2月，安徽汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)44.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.3%，占全國(guó)比重9.99%，分別以6.83萬(wàn)輛和7.32萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先居第二、第三位的省份；全省新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)23.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132.1%，占全國(guó)比重12.89%，較排名第二、第三位省份分別多3.55萬(wàn)輛、6.75萬(wàn)輛。
“鏈主”企業(yè)強(qiáng)力牽引，疊加政策精準(zhǔn)適配，是安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的成功經(jīng)驗(yàn)。截至目前，安徽已集聚奇瑞、江淮、蔚來(lái)、比亞迪、大眾安徽等7家整車(chē)企業(yè)，擁有規(guī)上零部件生產(chǎn)企業(yè)2800多家，形成覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、專用車(chē)的全系列產(chǎn)品矩陣。
得益于新能源汽車(chē)產(chǎn)量的提升，湖南汽車(chē)產(chǎn)量、新能源汽車(chē)產(chǎn)量也雙雙實(shí)現(xiàn)進(jìn)位。今年1—2月，湖南汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到22.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)235.49%，排名從2024年全年的第18位躍升至全國(guó)第8位，首次沖進(jìn)全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量10強(qiáng)陣營(yíng)；全省新能源汽車(chē)產(chǎn)量14.41萬(wàn)輛，位次提升至全國(guó)第4位。
經(jīng)過(guò)幾年的布局、積淀，河南也實(shí)現(xiàn)了位次大幅躍升。今年1—2月，河南以22.21萬(wàn)輛的汽車(chē)產(chǎn)量與北京并列，排名升至全國(guó)第9位，也是首次躋身全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量10強(qiáng)。這其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)10.19萬(wàn)輛。
面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，河南將新能源汽車(chē)納入重點(diǎn)培育的“7+28+N”產(chǎn)業(yè)鏈群，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)、增強(qiáng)創(chuàng)新能力、拓展市場(chǎng)空間，現(xiàn)已集聚17家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、600余家規(guī)模以上汽車(chē)零部件企業(yè)，推動(dòng)了汽車(chē)整車(chē)、零部件和汽車(chē)后市場(chǎng)一體化發(fā)展。
安徽、湖南、河南、陜西等省份的表現(xiàn)說(shuō)明，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革加速推進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期，造車(chē)新銳可通過(guò)前瞻產(chǎn)業(yè)布局、引進(jìn)頭部企業(yè)、發(fā)力協(xié)同創(chuàng)新、強(qiáng)化政策扶持等實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上。
傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省產(chǎn)量排位出現(xiàn)下滑
國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)的新能源占比及滲透率進(jìn)一步提升，正進(jìn)一步打破燃油車(chē)時(shí)代形成的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)區(qū)域格局。今年前兩個(gè)月，廣東、重慶、上海、湖北、吉林、廣西等傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省產(chǎn)量排位均出現(xiàn)了下滑。
產(chǎn)量霸榜多年的廣東被安徽趕超。今年1—2月，廣東汽車(chē)產(chǎn)量為37.65萬(wàn)輛，從去年全年第1的位置退居至第2，與去年同期的52.57萬(wàn)輛相比下降了28.38%。而廣東能否坐穩(wěn)第2的位置，仍存在較大變數(shù)，因?yàn)榻K正以37.16萬(wàn)輛的汽車(chē)產(chǎn)量緊追不舍。特別是，今年前兩個(gè)月，江蘇的汽車(chē)產(chǎn)量增速更是高達(dá)68%。
吉林雖為傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，但是受傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型步伐較為緩慢、新能源汽車(chē)沖擊加速等因素影響，在今年前兩個(gè)月表現(xiàn)略顯失意。今年1—2月，吉林汽車(chē)產(chǎn)量為21.64萬(wàn)輛，排在全國(guó)第11位。
湖北汽車(chē)產(chǎn)量在全國(guó)的排位也出現(xiàn)下滑。今年1—2月，湖北汽車(chē)產(chǎn)量為15.98萬(wàn)輛，較去年同期減少6萬(wàn)多輛，排名從去年全年的第10滑落至全國(guó)第13。這其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)量?jī)H為5.36萬(wàn)輛。為提振在全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖中的位次和影響力，湖北提出助力東風(fēng)汽車(chē)今年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛、“湖北造”新能源汽車(chē)年產(chǎn)量邁上100萬(wàn)輛臺(tái)階的“雙百萬(wàn)”目標(biāo)。
不過(guò)，僅以兩個(gè)月的數(shù)據(jù)論輸贏為時(shí)尚早，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力仍需看全年表現(xiàn)，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省汽車(chē)產(chǎn)量排位雖然暫時(shí)出現(xiàn)了下滑，但是在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)能布局、創(chuàng)新水平等方面仍具有明顯優(yōu)勢(shì)。
誰(shuí)將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)贏家？
從名不見(jiàn)經(jīng)傳到全球領(lǐng)先，科技創(chuàng)新一直都是推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心力量。如果說(shuō)汽車(chē)行業(yè)的上半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是電動(dòng)化，那么下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將是智能化的主場(chǎng)。
今年的《政府工作報(bào)告》中明確，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)、人工智能手機(jī)和電腦、智能機(jī)器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。
狠抓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、國(guó)際化轉(zhuǎn)型，廣東持續(xù)優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)。今年的廣東省《政府工作報(bào)告》提出，要鞏固擴(kuò)大新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)動(dòng)力電池、智能駕駛等關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，推進(jìn)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市建設(shè)。
安徽持續(xù)發(fā)力，有望保持領(lǐng)跑的能力與耐力。今年2月發(fā)布的《安徽省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)2025年工作要點(diǎn)》要求，加快構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。圍繞自動(dòng)駕駛感知、開(kāi)放道路運(yùn)營(yíng)管理、AI大模型、人機(jī)交互、車(chē)聯(lián)網(wǎng)量子安全通信等，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)研制工作。
河南也是沖勁十足。日前，總投資180億元的中州時(shí)代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地三期四期項(xiàng)目在洛陽(yáng)開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目全部建成后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值超1000億元，帶動(dòng)上游產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，在河南省形成全球重要的新能源電池產(chǎn)業(yè)基地。
當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于快速變革時(shí)期，抓住機(jī)遇就能乘勢(shì)而起，稍有遲疑則會(huì)步步落后。隨著造車(chē)新興勢(shì)力的快步趕超，傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)省的加力調(diào)整，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)區(qū)域格局有望加快重塑。
圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)授權(quán)
總 監(jiān) 制丨王 輝車(chē)海剛
監(jiān) 制丨陳 波 王 彧 楊玉洋
主 編丨毛晶慧 編 輯丨曹 陽(yáng)
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