據(jù)報道，外交部發(fā)言人主持例行記者會。法新社記者：澳大利亞總理阿爾巴尼斯及其大選競爭對手達頓均呼吁出售中國企業(yè)控制的達爾文港，結(jié)束中方對該港的所有權(quán)。外交部對此有何評論？發(fā)言人：我們敦促澳方切實為中國企業(yè)在澳投資運營提供公平、非歧視、可預(yù)期的營商環(huán)境，不要泛化國家安全概念，不要把正常的商業(yè)合作政治化。
據(jù)多家媒體報道，澳大利亞總理阿爾巴尼斯及其大選競爭對手達頓日前都在公開呼吁，要求中國企業(yè)出售其控制的達爾文港，結(jié)束中方對該港的所有權(quán)。眾所周知，早在2015年的時候，澳大利亞北領(lǐng)地政府與中國嵐橋集團簽署了一份為期 99 年的達爾文港租賃協(xié)議，將達爾文港的運營權(quán)租給嵐橋集團。而時至如今，澳大利亞卻公開反悔，想要收回達爾文港，這著實可以說是出爾反爾、言而無信。
澳總理阿爾巴尼斯（資料圖）
達爾文港位于澳大利亞北部，地理位置得天獨厚，是該國距離亞洲最近的港口 ，堪稱澳大利亞北部地區(qū)的 “咽喉要道”。在二戰(zhàn)期間，達爾文軍事基地作為反法西斯盟國的重要戰(zhàn)略樞紐，發(fā)揮了關(guān)鍵作用。這近十年間，嵐橋集團一上手，對改港進行了一系列的升級與改造，港口的運營效率和吞吐能力都有了顯著提升，極大的促進了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。而該港口的年到港船舶總噸位從收購初期的1600萬噸，增長到目前的 3000 萬噸 ，成為澳大利亞北部關(guān)鍵的國際貿(mào)易樞紐。
10年前，中企與澳北領(lǐng)地政府達成協(xié)議，獲得了達爾文港99年的經(jīng)營權(quán)，如今澳大利亞政府卻過河拆橋，眼看該港口在中方手里經(jīng)營的蒸蒸日上，就想要強行收回，可謂是毫無契約精神。首先，這是明擺著背刺中國討好美國。自特朗普政府上臺后，美國就忙著干一件事，那就是尋求掌握全球海運霸權(quán)，從而將中國排擠在外。最典型的事件就是，魯比奧訪問巴拿馬，脅迫后者中斷與中國合作。
特朗普（資料圖）
其次選舉來了，澳大利亞的政客們需要“強硬人設(shè)”。今年澳大利亞大選在即，阿爾巴尼斯所在的工黨和反對黨自由黨突然在達爾文港問題上“默契”一致，紛紛承諾“當(dāng)選后收回港口”。自由黨領(lǐng)袖達頓甚至放話“不排除強搶”。這種套路并不新鮮：對華強硬在澳洲政壇向來是“安全牌”，既能轉(zhuǎn)移選民對國內(nèi)經(jīng)濟問題的注意力，又能塑造“捍衛(wèi)主權(quán)”的形象。但問題在于，嵐橋集團的租約白紙黑字受法律保護，澳方若強行毀約，不僅要賠天價違約金，還可能被貼上“老賴”標(biāo)簽。
美國作為世界最大的霸權(quán)主義國家，一直都沒有放棄在各領(lǐng)域?qū)χ蟹降亩糁坪痛驂?，而港口和貿(mào)易領(lǐng)域，可能就是美國選定的新“戰(zhàn)場”。中方是世界第一工業(yè)大國，同時也是世界第一外貿(mào)大國，對外貿(mào)易在中方經(jīng)濟之中所占的比重不容忽視。而美國目前很有可能正在妄圖通過掌控全球港口的方式，來在貿(mào)易領(lǐng)域?qū)θA施壓。美國此前已經(jīng)公開放話，計劃要對?？棵绹劭诘?、由中方制造和運營的船只征收高額費用，這個費用最高可達150萬美元。
特朗普（資料圖）
從特朗普政府計劃控制更多關(guān)鍵港口，對中國船只征收“?？抠M”，進而限制中國船舶航運業(yè)發(fā)展的舉動來看，第二種可能性還是相當(dāng)高的。畢竟如今的澳大利亞政府還在努力經(jīng)營與美國的關(guān)系，是有可能響應(yīng)美國遏制中國影響力的戰(zhàn)略需求。只不過這一違背承諾的舉動勢必會對中澳關(guān)系造成負面影響，同時給澳大利亞政府造成不小的經(jīng)濟跟名譽損失。
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