上海（2025年4月11日）——隨著中國對美進(jìn)口商品加征關(guān)稅政策的落地，特斯拉中國今日宣布停止接受Model S和Model X兩款旗艦車型的新車訂單。這一決定標(biāo)志著特斯拉在中國市場的產(chǎn)品布局進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期，也折射出全球貿(mào)易摩擦對高端汽車市場的深遠(yuǎn)影響。
關(guān)稅壁壘重塑價格體系
根據(jù)4月9日生效的最新關(guān)稅政策，中國對原產(chǎn)于美國的進(jìn)口商品在現(xiàn)有稅率基礎(chǔ)上加征84%關(guān)稅。以Model S Plaid為例，該車型此前在中國市場起售價約為80萬元人民幣，加征關(guān)稅后終端價格預(yù)計(jì)將突破145萬元。"價格跳漲直接擊穿了中國消費(fèi)者對進(jìn)口高性能電動車的心理底線"，汽車行業(yè)分析師張明指出，"特斯拉不得不在維持利潤與市場占有率之間做出艱難取舍。"
邊緣化車型的戰(zhàn)略退場
盡管Model S和X曾是特斯拉技術(shù)旗艦，但其在中國市場的表現(xiàn)長期低迷。2025年第一季度數(shù)據(jù)顯示，兩款車型全球交付量僅占特斯拉總銷量的3.83%，而中國市場的占比更是不足1%。相比之下，Model 3和Y系列車型憑借本土化生產(chǎn)和價格優(yōu)勢，持續(xù)占據(jù)中國新能源車銷量榜前列。
特斯拉汽車工程副總裁拉爾斯·莫拉維在聲明中表示："我們并未將S/X系列移出產(chǎn)品線，但當(dāng)前環(huán)境下，集中資源服務(wù)現(xiàn)車客戶是更高效的策略選擇。"據(jù)悉，特斯拉計(jì)劃在今年晚些時候?yàn)镾/X車型提供技術(shù)升級，但明確排除了恢復(fù)中國新車銷售的可能性。
本土化2.0時代的生存邏輯
多位行業(yè)觀察人士認(rèn)為，此次停供折射出特斯拉在中國市場的深層轉(zhuǎn)型。"從早期的'技術(shù)炫耀'到如今的'成本效率優(yōu)先'，特斯拉正在重塑其在華商業(yè)哲學(xué)"，資深汽車媒體人王強(qiáng)分析稱，"當(dāng)關(guān)稅壁壘與本土競品的雙重夾擊成為新常態(tài)，特斯拉必須用更務(wù)實(shí)的姿態(tài)面對市場。"
值得注意的是，Model 3高性能版與Model Y長續(xù)航版的終端價格已下探至30萬元區(qū)間，與比亞迪漢、小鵬G9等國產(chǎn)車型形成直接競爭。分析認(rèn)為，特斯拉正通過產(chǎn)品線精簡和價格下沉，構(gòu)建更具韌性的市場護(hù)城河。
未來復(fù)銷的可能觸發(fā)點(diǎn)
盡管當(dāng)前停供，但行業(yè)普遍認(rèn)為關(guān)稅政策調(diào)整或國產(chǎn)化生產(chǎn)可能成為S/X系列重返中國市場的關(guān)鍵變量。"若未來中美貿(mào)易關(guān)系緩和，或特斯拉在柏林/上海工廠實(shí)現(xiàn)S/X車型國產(chǎn)化，高端市場仍有機(jī)會重燃戰(zhàn)火"，張明補(bǔ)充道。
截至發(fā)稿，特斯拉中國官網(wǎng)已將Model S/X的購買頁面替換為"技術(shù)升級預(yù)告"，同時強(qiáng)調(diào)現(xiàn)車供應(yīng)不受影響。這場旗艦車型的謝幕大戲，或許正是特斯拉中國本土化戰(zhàn)略2.0的序章。
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