根據(jù)白宮發(fā)布的一份文件，特朗普根據(jù)美國1962年《貿(mào)易擴展法》第232條款，對進口汽車和某些汽車零部件加征25%關(guān)稅，稱此舉是為保護美國“國家安全”。文件顯示，25%的關(guān)稅將適用于進口乘用車（轎車、運動型多功能汽車等）和輕型卡車，以及關(guān)鍵汽車零部件（發(fā)動機、變速箱等），并將在必要時擴展至其他零部件。文件還表示，在美墨加協(xié)議框架下，汽車進口商將有機會認證其美國產(chǎn)部分，并將建立相應(yīng)機制確保25%的關(guān)稅僅適用于非美國產(chǎn)部分的價值。

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馮德萊恩（資料圖）

特朗普還宣布將對所有貿(mào)易伙伴征收10%的“基準(zhǔn)關(guān)稅”，該關(guān)稅將于美國東部時間4月5日凌晨0時01分生效。根據(jù)美國白宮在社交媒體上發(fā)布的稅率表，新關(guān)稅政策覆蓋185個國家和地區(qū)。在主要貿(mào)易逆差國家和地區(qū)中，中國大陸將面臨34%的新稅率。包括歐盟在內(nèi)的美國緊密盟友未能幸免，歐盟將面臨20%的關(guān)稅，日本、韓國為24%、25%。東南亞多國因?qū)γ蕾Q(mào)易順差額靠前，也將面臨高額關(guān)稅，美國將對柬埔寨、越南分別征收49%、46%的關(guān)稅。

德國汽車行業(yè)在美國關(guān)稅問題上面臨巨大風(fēng)險，因為德國是2023年歐洲對美出口乘用車最多的國家。德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）主席Hildegard Muller稱，美國的汽車關(guān)稅“對自由和規(guī)則導(dǎo)向的貿(mào)易來說是一個致命信號。“這一關(guān)稅計劃將對企業(yè)和全球高度互聯(lián)的汽車供應(yīng)鏈造成重大負擔(dān)，尤其會對消費者產(chǎn)生負面影響——包括北美市場的消費者，”Muller強調(diào)，全球貿(mào)易沖突的風(fēng)險很高，可能對全球經(jīng)濟增長、繁榮、就業(yè)和消費者價格產(chǎn)生負面影響。

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特朗普（資料圖）

為了挽救夠歐洲經(jīng)濟，歐盟委員會主席馮德萊恩在社交媒體X上就美國關(guān)稅發(fā)表評論稱，歐洲已經(jīng)提議了一些零對零的關(guān)稅政策，也就是雙方互免汽車和工業(yè)產(chǎn)品關(guān)稅的建議。

然而，特朗普拒絕了歐盟提議的相互取消所有工業(yè)產(chǎn)品的關(guān)稅，歐盟委員會主席馮德萊恩7日在布魯塞爾表示，歐盟正尋求在美國之外的世界其他地區(qū)開展更多貿(mào)易?！拔覀儗⑾窦す馐粯訉Ｗ⒂诿绹酝饽?3%的全球貿(mào)易。這是巨大的機遇?！瘪T德萊恩說，在與墨西哥和瑞士達成協(xié)議后，“我們正在與印度、泰國、馬來西亞、印度尼西亞”等國家和地區(qū)談生意，也在準(zhǔn)備一旦與美國談判破裂歐盟可能采取的反制措施。

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馮德萊恩（資料圖）