本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-廣西頻道

蒼容潯江大橋。龐秋虎攝

4月10日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁精準接入合龍口，由廣西交通投資集團投資、中交二航局承建的蒼梧至容縣高速公路（以下簡稱蒼容高速）蒼容潯江大橋成功合龍，即將進入橋面鋪裝施工階段。

蒼容高速是廣西梧州市與玉林市之間的快速通道，路線全長105.3公里，設(shè)計時速120公里/小時，采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)。蒼容潯江大橋位于廣西藤縣，全長1688米，采用中央獨塔設(shè)計，索塔全高108.9米，跨徑布置為55+520×2+55米。

大橋主梁為分離式鋼箱梁，共計7種類型、71榀，左右幅采用5米連接箱進行橫向剛性連接。本次合龍段鋼箱梁為南跨SZ4梁段，采用550t+660t起重船吊裝，合龍口僅有20厘米富余寬度，對起重船的定位及吊裝精度要求高。項目利用橋梁吊索可調(diào)節(jié)的特性，在合龍前通過調(diào)整南跨SZ2梁段和SZ3梁段的索長，使兩端合龍口高差由40厘米調(diào)節(jié)至2厘米，規(guī)避了采取主梁壓重措施可能帶來的傾覆風險，實現(xiàn)了大橋主梁高精度合龍。

自開工以來，項目團隊先后完成了蒼容潯江大橋索塔澆筑、錨體澆筑、貓道架設(shè)、主纜架設(shè)等關(guān)鍵工序。針對橋梁建設(shè)過程中面臨的技術(shù)難點，廣西交投集團組織成立了蒼容潯江大橋技術(shù)專家組，并在建設(shè)過程中多次邀請中國工程院院士張喜剛等行業(yè)知名專家召開研討分析會，對三塔空間纜懸索體系進行了深入研究和優(yōu)化。項目現(xiàn)階段累計完成學(xué)術(shù)論文10篇、發(fā)明專利16項、實用新型專利2項，被自治區(qū)科學(xué)技術(shù)廳列入《廣西重點研發(fā)計劃》。

蒼容潯江大橋順利合龍為蒼容高速建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。蒼容高速建成后，將進一步完善廣西高速公路網(wǎng)，對提升北部灣經(jīng)濟區(qū)和珠江-西江經(jīng)濟帶發(fā)展，促進北部灣經(jīng)濟區(qū)與粵港澳大灣區(qū)“兩灣”聯(lián)動，將廣西打造成粵港澳大灣區(qū)重要腹地具有重要意義。（龐秋虎）

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蒼容潯江大橋合龍段鋼箱梁吊裝施工現(xiàn)場。龐秋虎攝