4月9日上午10:30分，隨著粵東城際鐵路全線首臺雙模盾構(gòu)機“粵東城際5號”刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，由鐵投集團所屬粵東城際鐵路公司投資建設(shè)的粵東城際鐵路揭陽機場T2站至U型槽區(qū)間右線盾構(gòu)機順利完成始發(fā)，標志著項目揭陽段正式進入盾構(gòu)施工階段。

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項目機場隧道位于揭陽市榕城區(qū)，總長度3.04公里，設(shè)計為雙洞單線盾構(gòu)隧道，其中區(qū)間左線全長2.475公里，本次盾構(gòu)機始發(fā)為區(qū)間右線，全長2.494公里，采用土壓/泥水雙模盾構(gòu)機進行施工。按照施工方案，盾構(gòu)機先從揭陽機場T2站小里程端始發(fā)，向U型槽方向掘進，待區(qū)間貫通后，盾構(gòu)機轉(zhuǎn)場至揭陽機場T2站大里程端，往潮汕機場站方向始發(fā)掘進、接收，直至抵達登崗線路所。

為確保盾構(gòu)機在淤泥質(zhì)富水軟弱高靈敏度地層中的順利掘進，項目團隊科學(xué)規(guī)劃、精心部署，多次聯(lián)合行業(yè)專家召開專題會議，深入研討優(yōu)化施工方案，嚴格盾構(gòu)始發(fā)條件驗收，強化作業(yè)人員的專項技術(shù)培訓(xùn)和安全教育培訓(xùn)，進一步規(guī)范作業(yè)人員操作標準及流程。此外，項目團隊研究采用“三軸攪拌樁加固”方案穩(wěn)固盾構(gòu)機始發(fā)端頭，并輔以鋼套筒全封閉始發(fā)工藝，借助智能感知、智能掘進等先進技術(shù)，實現(xiàn)了對盾構(gòu)機始發(fā)姿態(tài)和推進趨勢的精準把控，為盾構(gòu)機順利精準掘進提供有力保障。

粵東城際鐵路是粵東地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“一環(huán)一射線”的重要組成部分，項目連接了汕頭站、潮汕站、揭陽站和揭陽潮汕機場等交通樞紐，引入汕潮揭三市中心城區(qū)。項目建成后，汕潮揭三市區(qū)域內(nèi)主要經(jīng)濟據(jù)點、人口密集區(qū)和交通樞紐將串珠成鏈，區(qū)域交通“內(nèi)循環(huán)”進一步打通，并通過與汕汕高鐵、梅汕高鐵、廈深高鐵、汕漳高鐵和廣澳港鐵路等鐵路銜接加速暢通“外循環(huán)”，實現(xiàn)粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、廈漳泉、贛南、閩西等地區(qū)主要城市的便捷往來，加速促進粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)實現(xiàn)高水平聯(lián)動，對構(gòu)建汕潮揭“30分鐘通勤圈”和促進粵東地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

（供稿：粵東城際公司）