經(jīng)濟觀察報 記者 濮振宇 從2010年后憑借經(jīng)濟型乘用車快速崛起，到2019年后啟用新標(biāo)推進品牌向上受挫，再到2024年后聚焦新能源與智能駕駛技術(shù)重燃戰(zhàn)意，上汽通用五菱旗下寶駿品牌的轉(zhuǎn)型之路幾經(jīng)起伏。
在4月7日的“向上·超越”上汽通用五菱2025技術(shù)進化日活動上，上汽通用五菱在神煉電池、靈眸智駕、靈語座艙和靈犀動力四大板塊發(fā)布多項技術(shù)成果，展現(xiàn)其突圍10萬級主流市場的決心。
然而，這一價格帶今年已成“兵家必爭之地”，各大品牌紛紛以低價高配智駕車型搶占份額。
從云海車型到享境車型，從A00級到主流新能源市場，寶駿的新一輪向上突圍關(guān)乎品牌存續(xù)，將是一場關(guān)于技術(shù)、戰(zhàn)略與市場洞察的全面考驗。
再攻10萬元價格線
寶駿享境所在的10萬至15萬元價格帶，是當(dāng)下很多中高端品牌戰(zhàn)略下沉的目標(biāo)市場，同時也是寶駿品牌向上突圍的核心價格帶。
寶駿品牌的成立是上汽通用五菱向乘用車市場轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。2010年，上汽通用五菱推出寶駿品牌，主打經(jīng)濟型乘用車市場。依托上汽、通用、五菱三方技術(shù)、制造和渠道資源，寶駿從成立之初就實現(xiàn)了快速發(fā)展。
2014年，寶駿730的問世，填補了寶駿在家用MPV市場的布局空白，該車憑借空間實用性和親民價格迅速成為爆款。2015年，寶駿又推出緊湊型SUV寶駿560，該車以低價高配策略搶占市場，月銷一度突破3萬輛。2017年，小型SUV寶駿510上市，以5.48萬元起售價成為銷量黑馬，并支撐品牌2017年全年銷量突破100萬輛，上汽通用五菱也成為“商轉(zhuǎn)乘”的典范。
盡管爆款頻出，但寶駿產(chǎn)品集中在5萬至10萬元價格帶，生存空間和品牌溢價能力受限。面對市場飽和與消費升級，寶駿啟動品牌煥新，新寶駿品牌2019年發(fā)布，啟用鉆石標(biāo)，主打“年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)”，試圖向10萬至15萬元市場突圍，但市場反響未達預(yù)期。
對于寶駿品牌向上的受挫，有分析認(rèn)為，如果新寶駿的轉(zhuǎn)型最初就能以主流新能源市場為目標(biāo)，那品牌后續(xù)發(fā)展也許會更順利一些。
對此，上汽通用五菱寶駿事業(yè)部市場傳播總監(jiān)劉志輝在接受經(jīng)濟觀察報等媒體采訪時表示：“在我們剛進入新能源市場的時候，走的是另外一條普及路線，就是叫A00級市場的新能源車，在這上面有一定的成績。我覺得KiWi車型是當(dāng)時整個時代的選擇，只是說我們當(dāng)時可能考慮不那么周全，只選擇了一條路?！?/p>
2024年以來，寶駿聚焦主流新能源市場，掀起新一輪品牌向上攻勢。2024年9月，寶駿云海車型上市，新車定位智能長續(xù)航SUV，提供純電、插混兩種動力系統(tǒng)，限時先享指導(dǎo)價為10.98萬至13.38萬元。進入2025年，寶駿享境車型于4月7日開啟預(yù)售，新車提供兩款插混車型、兩款純電車型選擇，預(yù)售價區(qū)間為13.28萬至15.58萬元。
“從去年的寶駿云海到今天預(yù)售的寶駿享境，代表著我們向主流市場向上突破的決心。接下來我們還會布局3至4款主流車型，基本上到明年，整體產(chǎn)品矩陣會全部完善，慢慢能實現(xiàn)之前確定下來的目標(biāo)?！眲⒅据x說。
二次向上，面對智駕考驗
從市場環(huán)境看，寶駿如今追求品牌向上比幾年之前更具有挑戰(zhàn)性。今年，10萬元級市場已成為兵家必爭之地，自主品牌、新造車品牌、合資品牌都大力下沉，并紛紛以智駕車型強化自身在該市場的競爭力。
今年3月，廣汽豐田全新純電SUV車型鉑智 3X上市，新車采用Momenta5.0高階智駕，售價僅為10.98萬至15.98萬元。今年4月，零跑B10也將上市，新車預(yù)售12.98萬元的版本就配備了激光雷達，支持城市和高速道路的智能領(lǐng)航功能以及自動泊車入位功能。此外，比亞迪、吉利等頭部自主品牌也都已推出了售價10萬元左右的智駕車型。
4月7日，上汽通用五菱發(fā)布靈眸智駕技術(shù)矩陣，包括靈眸智駕標(biāo)準(zhǔn)版和靈眸智駕進階版，這套智駕系統(tǒng)由寶駿與卓馭(原大疆車載)合作開發(fā)。從2019年至今，靈眸智駕依托卓馭的算法和上汽通用五菱3000萬用戶的場景數(shù)據(jù)積累，已經(jīng)從1.0躍遷至3.0版本。
“后續(xù)的旗艦版，我們還會持續(xù)跟大疆打造。當(dāng)然，以后也有更多的可能性，但至少目前來講，這是我們比較堅定往下走的一條路線?！鄙掀ㄓ梦辶饧夹g(shù)中心智能架構(gòu)高級技術(shù)官林智桂在接受經(jīng)濟觀察報等媒體采訪時表示。
寶駿享境搭載的靈眸智駕進階版，在強化智能駕駛輔助功能的同時，新增“漫游探索車位”與“云端地圖”兩項泊車功能。前者能在發(fā)現(xiàn)目標(biāo)車位被占時，自動尋找并泊入空車位；后者則覆蓋全國20多個城市的熱門停車場，支持用戶提前選定車位進行智能泊車。
寶駿在智駕領(lǐng)域的緊迫感非常明顯。林智桂表示，在10萬元級的汽車市場，今年智駕已成為用戶購車時會著重考慮的選項。同樣級別的產(chǎn)品里，它已經(jīng)成為了一個‘不能沒有’的選項。
作為寶駿最新的重磅車型，享境雖然還暫不支持車位到車位這一行業(yè)熱門功能，但該車已開啟預(yù)售。“（這個功能）以后肯定會帶。但是上市的時候，在我看來可能還沒有達到我認(rèn)為我滿足的狀態(tài)，現(xiàn)在在我們的測試當(dāng)中?！绷种枪鹫f。
在智駕領(lǐng)域構(gòu)建差異化優(yōu)勢，在現(xiàn)階段是一件很難的事情。輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫對經(jīng)濟觀察報表示，智駕行業(yè)當(dāng)前仍處在由低階向高階的發(fā)展過程中，這場仗不打到L4級別是不會終結(jié)的，所以還沒到談?wù)摷夹g(shù)差異化的階段。
“安全”牌價值幾何
近期，小米SU7致命事故引發(fā)了外界對于智駕安全性的高關(guān)注度。在智駕領(lǐng)域，寶駿最初選擇的是雙目技術(shù)路線。林智桂表示，雙目天然具有立體的檢測信息，當(dāng)然也有自身的短板。在無法保證安全的情況下，寶駿會適當(dāng)對智駕功能做一些降級處理。
根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛系統(tǒng)通用技術(shù)要求》(GBTT44721-2024)，（駕駛員）介入請求從發(fā)出到因執(zhí)行最小風(fēng)險策略(MRM)而終止的時長應(yīng)不小于10秒，使駕駛員有充足的時間接管車輛。
林智桂表示，純靠感知或者車載的實時感知來解決這個問題是有難度的。當(dāng)車速達到每小時120公里、130公里甚至更高以后，就很難保證一定能夠留得出10秒的時間。但是可以通過一些其他的手段應(yīng)對。例如，現(xiàn)在修路信息會在地圖里發(fā)布，這類信息慢慢地也會被融合到整個智駕系統(tǒng)里進行綜合分析處理。
除了智駕安全，動力電池安全也是小米SU7致命事故近期引發(fā)的熱點話題。4月7日，上汽通用五菱公布了神煉電池4.0的部分技術(shù)參數(shù)，包括全球首款6C高錳電池——神煉電池M將全面加持神煉電池4.0，7分鐘即可補能50%。
上汽通用五菱技術(shù)中心智能平臺首席技術(shù)官邵杰對經(jīng)濟觀察報等媒體表示：“我們認(rèn)為行業(yè)卷到4C、5C、6C已經(jīng)差不多了，更高的C，其實真的就是內(nèi)卷，沒太大必要。為了那幾十秒，耗散了整個行業(yè)的資源，而且所有的快充與車速的因素疊加在一起，它的危險性將成倍地放大?！?/p>
濮振宇經(jīng)濟觀察報記者
關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型等，對自主品牌、主流合資品牌關(guān)注較多，擅長分析報道。
聯(lián)系郵箱：puzhenyu@eeo.com.cn
微信號：enqingranfang
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