據(jù)參考消息網(wǎng)報道，蒙古國國家大呼拉爾（議會）日前批準了一項與中國的協(xié)議，將在兩國之間共同建設一條新的跨境鐵路。在美國總統(tǒng)特朗普發(fā)動關稅戰(zhàn)之際，蒙古國希望與南部鄰國中國建立更密切的關系。這條19.5公里長的鐵路將使蒙古國增加對中國的煤炭出口。該項目的建設曾被擱置了十多年，但最近幾個月獲得了新的推進動力。報道稱，蒙古國第一副總理盧布桑亞木·干圖木爾今年早些時候表示，與中國的政府間協(xié)議是“(政府)議程上的首要項目之一”。
蒙古國總理奧云額爾登表示，該鐵路是蒙古國政府14大項目中的首個項目，他代表蒙古國政府向為達成協(xié)定提供政治支持的蒙古國總統(tǒng)呼日勒蘇赫、蒙古國國家大呼拉爾主席阿瑪爾巴伊斯格楞等各方表示感謝，對中國政府表示感謝。奧云額爾登介紹，有關鐵路項目的討論始于2004年，2008年以來的17年期間共進行60多輪談判，蒙古國家安全委員會提出3項咨詢，國家大呼拉爾提出6項建議，政府提出45項決議后才得到最終解決。
蒙古國總理（資料圖）
蘇聯(lián)解體后，蒙古國在維持與兩大鄰國中俄基本友好的同時，大力推動“第三鄰國”政策，把美國列為主要第三鄰國，日本視為次要第三鄰國。蒙古國大力推動“第三鄰國”政策的根本目的就是戒備這兩大鄰國，希望美國、日本等第三鄰國中和中俄對蒙古國的影響力。正因為有著這樣的戒備心理，在外交政策，蒙古國一心跟著美國跑，美國出兵阿富汗，搞反恐戰(zhàn)爭，打塔利班，蒙古國也出兵相助，盡管這樣的做法只具有象征意義。
就在不久前，中共中央政治局委員、外交部長王毅應邀對俄羅斯進行了正式訪問。俄羅斯總統(tǒng)普京在莫斯科會見王毅。訪俄期間，王毅還同俄羅斯外長拉夫羅夫舉行多輪會談，并接受“今日俄羅斯”國際媒體集團專訪，就中俄關系、烏克蘭危機、俄美互動、中美貿(mào)易戰(zhàn)等問題，再次闡明中方立場和主張。這對于中俄兩國加強雙邊關系無疑是非常利好的消息。
中蒙貨運列車（資料圖）
中國是蒙古國最大的貿(mào)易伙伴，蒙古國對中國有巨大的貿(mào)易順差，2024年蒙古國對華出口144.06億美元，占蒙古同期出口總額的91.3%，自華進口46.41億美元，占蒙古同期進口總額的40%，這期間的貿(mào)易順差將近100億美元，可見中國對蒙古國經(jīng)濟的重要性。2025年，中國開啟了跨境鐵路經(jīng)濟的新篇章，對泰國、越南、吉爾吉斯斯坦的跨境鐵路項目先后啟動，面對著中國鐵路經(jīng)濟的熱潮，蒙古國再也坐不住了，終于在拖延了十多年后，批準了這條中蒙跨境鐵路項目。
蒙古國的地理位置決定了同中國合作才是上上之策。翻開地圖，蒙古國的位置非常特殊，北邊是俄羅斯，南邊是中國，東西也都是同中國接壤。所以，這就注定了蒙古雖然有豐富的礦產(chǎn)資源，但要出口的話，必須經(jīng)過中俄兩國。在當前國際形勢下，中國已經(jīng)有數(shù)十天沒有進口美國的液化天然氣了，這個時候蒙古如果想向美西方出口礦產(chǎn)資源的話，難度無疑是非常大的。所以，同中國合作就成為最好的選擇。如果中蒙新跨境鐵路建成的話，將會讓中蒙兩國的能源貿(mào)易更加密切。
特朗普（資料圖）
除了經(jīng)濟考量外，越南的結局，也給蒙方狠狠地上了一課。在面臨美方高達46%“對等關稅”的背景下，越南方面并沒有進行積極反制，反而朝特朗普政府，釋放了求和意向，打算取消對美國商品的所有關稅，并以此為籌碼，讓美方“高抬貴手”。然而，放軟身段的越方，卻只等到了美方的一句“毫無意義”?？梢灶A料到，如果蒙方繼續(xù)宣揚所謂的“第三鄰國”政策，恐怕也只會得到特朗普政府變本加厲的剝削。在這種背景下，加強對華合作，是蒙方所能選擇的，最為合適的道路。
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