大發(fā)Opti是日本汽車制造商大發(fā)于1992年至2002年期間生產(chǎn)的一款輕型車，它取代了大發(fā)Leeza車型。Opti配備658cc汽油發(fā)動機，提供前輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動版本，并作為大發(fā)Mira的高端變體進行市場推廣。"Opti"這個名稱同時指代"樂觀的"(optimistic)和"最佳的"(optimum)。
第一代Opti于1992年1月在日本推出，此前曾在1991年東京車展上以"X-409"的名稱進行預(yù)展。Opti基于L200系列Mira輕型車級別的常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，配備充分的隔音材料和額外的防銹保護。
所有車型最初都搭載了一臺燃油噴射式、單頂置凸輪軸(SOHC)、12氣門三缸發(fā)動機，功率為40.5千瓦(55馬力)。車型包括三門掀背式，并提供電動帆布車頂選裝。同時還有四輪驅(qū)動版本(稱為A?-4)。1992年9月，Ox、Ax和A?-4等配置級別之外，又增加了低價位的Ad、更具運動性的Ad-S以及豪華版Ad-I，后者還配備了駕駛員側(cè)安全氣囊。Ad車型搭載了兩氣門版本的EF發(fā)動機，可輸出42馬力。
1992年12月，大發(fā)推出了Opti Club Sport版本，該版本配備13英寸鋁合金輪轂、運動懸掛和Momo方向盤，僅提供金屬黑色。1993年8月，五門版本問世，同時推出了更低價位的Pico車型。1994年5月，Pico S版本投入市場；這一版本將Pico的規(guī)格與Club Sport的運動元素相結(jié)合。三速自動變速箱升級為四速變速箱。
1995年2月，引擎蓋右側(cè)的Opti貼標(biāo)被居中放置的盾形標(biāo)志所取代。同時推出了配備車頂擾流板的Parco特別版。1995年10月，SOHC 12氣門EF-EL發(fā)動機被DOHC版本(EF-ZL)取代，Pico Limited也采用了這一發(fā)動機。帆布車頂選項則被取消。1996年5月，復(fù)古風(fēng)格的Opti Classic車型面世，特點是鍍鉻格柵和各種細節(jié)處理，包括真皮內(nèi)飾。駕駛員側(cè)安全氣囊也成為全系標(biāo)配，以符合更新后的法規(guī)。1997年5月，前保險杠和尾燈進行了更改。Classic版本的外觀也有所變化，鍍鉻的"Classic"標(biāo)志不再安裝在引擎蓋上。1997年8月，Club Sport車型作為常規(guī)產(chǎn)品線的一部分重新推出，仍為三門版本，配備Momo方向盤，基于Classic車型打造。1997年12月，推出了Parco Classic限量版車型。1998年11月，隨著輕型車法規(guī)的變更，第一代Opti被第二代車型取代。
熱門跟貼