近日，一場 “歷史罕見” 的極端大風(fēng)天氣強(qiáng)勢來襲，席卷我國中東部地區(qū)，引發(fā)了全社會的高度關(guān)注。4 月 10 日，北京市氣象局發(fā)布了近十年來首個全市大風(fēng)橙色預(yù)警，緊接著，華北地區(qū)迎來了 11～13 級的狂風(fēng)肆虐，讓人們深刻感受到了大自然的威力。
極端大風(fēng)究竟有多強(qiáng)？
此次大風(fēng)的強(qiáng)度超乎想象：
- 13 級的陣風(fēng)，足以吹斷直徑 30 厘米左右的樹木。
- 吹倒廣告牌、簡易搭建物更是輕而易舉，路邊的電動車、自行車也在狂風(fēng)中被無情掀翻。
北京門頭溝高山玫瑰園極大風(fēng)速一度達(dá)到 45.8 米 / 秒（14 級），天津薊州區(qū)盤山站風(fēng)力也曾達(dá)到 14 級，突破 1951 年來歷史同期極值。在這場狂風(fēng)中：
- 北京超 800 棵大樹被吹倒，30 輛汽車被砸。
- 山西、河南等地建筑物頂棚、落地窗被吹走，造成了嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失。
極端大風(fēng)從何而來？
中央氣象臺首席預(yù)報(bào)員馬學(xué)款介紹：
- 這次冷空氣來臨之前，華北地區(qū)有明顯的升溫。由于冷鋒前升溫明顯，冷鋒后冷空氣勢力強(qiáng)，導(dǎo)致整個冷鋒區(qū)域溫度梯度、氣壓梯度大，氣壓變化劇烈。這種強(qiáng)氣壓梯度和變壓梯度，便是地面大風(fēng)產(chǎn)生的 “幕后推手”。
- 同時，高空動量下傳。在春季高空環(huán)流形勢下，等高線密集，高空風(fēng)速大，地表受熱膨脹上升，垂直方向的湍流交換將高空大風(fēng)傳導(dǎo)至地面，進(jìn)一步增強(qiáng)了地面風(fēng)力。
極端大風(fēng)偏愛哪些地方？
這樣的極端大風(fēng)并非 “遍地開花”。其往往最容易出現(xiàn)在山區(qū)一些具有 “狹管效應(yīng)” 的區(qū)域，比如山口。當(dāng)氣流由開闊地帶進(jìn)入狹窄地形，通道變小，空氣流通速度加快，風(fēng)力便會驟然增大。
就像北京的延慶、昌平、門頭溝、房山、懷柔、密云、平谷等地，這些西部、北部地區(qū)的高海拔山區(qū)，在 “狹管效應(yīng)” 等影響下，成為了此次極端大風(fēng)的高發(fā)地。
在城市里，兩棟高樓之間的狹長通道，也可能因 “狹管效應(yīng)” 產(chǎn)生強(qiáng)風(fēng)，使行駛的汽車打晃，引發(fā)高空墜物危險(xiǎn)。
極端大風(fēng)會帶來哪些連鎖反應(yīng)？
除了直接的破壞，極端大風(fēng)還引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)：
交通方面
高空強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致車輛失控風(fēng)險(xiǎn)大增，尤其是大型貨車和客車等高重心車輛。據(jù)飛常準(zhǔn)民航看板統(tǒng)計(jì)，截至 4 月 12 日 12 時，國內(nèi)航線已取消航班 3200 余架次，創(chuàng)今年以來航班取消最高值。
環(huán)境方面
西北地區(qū)出現(xiàn)沙塵天氣，隨著冷空氣南下，南方多地也受到波及：
- 云南、貴州、廣西等地 PM10 濃度增高。
- 江南多地空氣質(zhì)量指數(shù)爆表，南昌 12 時 PM10 濃度達(dá)到了 1240 微克 / 立方米，十分罕見。
面對極端大風(fēng)，我們該如何應(yīng)對？
面對如此強(qiáng)大的極端大風(fēng)，我們必須提高警惕，加強(qiáng)防范：
- 減少外出：盡量減少外出活動，尤其是老人和兒童。
- 外出注意：如果必須外出，一定要遠(yuǎn)離高樓大廈、廣告牌、臨時搭建物、大樹等，防止高空墜物傷人。
- 駕車安全：駕車時，要避免通過強(qiáng)風(fēng)路段，減速慢行，注意觀察路況。
- 居家防范：在家中，要關(guān)好門窗，固定好陽臺花盆等易被風(fēng)吹落的物品。
- 山區(qū)與景區(qū)：山區(qū)居民要盡量避免前往山區(qū)，景區(qū)應(yīng)停止高空、水上游樂活動。
極端大風(fēng)天氣給我們的生活帶來了諸多不便和安全隱患，但只要我們了解其特點(diǎn)和應(yīng)對方法，就能最大程度減少損失。讓我們時刻關(guān)注天氣變化，做好防范措施，共同應(yīng)對極端天氣的挑戰(zhàn)！
熱門跟貼