當(dāng)所有人都在討論電動(dòng)車(chē)如何“碾壓”燃油車(chē)時(shí)，吉利第四代 博越L （ 參數(shù) 丨 圖片 ）直接甩出一張王炸：誰(shuí)說(shuō)燃油車(chē)玩不轉(zhuǎn)智能化？2025年的車(chē)市混戰(zhàn)中，這輛車(chē)用“AI平權(quán)”的硬核操作，直接把油電之爭(zhēng)的桌子掀了——智能化從來(lái)不是電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)利！
先看設(shè)計(jì)上的小心機(jī)。2.4米貫穿式燈帶配190顆LED燈珠，夜間照明范圍直接拉到184米，尾部矩陣燈辨識(shí)度提升37%。這可不是花架子，傳統(tǒng)大廠的精密工藝全藏在細(xì)節(jié)里：燈帶和格柵的接縫嚴(yán)絲合縫，比某些新勢(shì)力“為顛覆而顛覆”的設(shè)計(jì)更耐琢磨。燃油車(chē)的底蘊(yùn)？玩光學(xué)和制造精度，吉利這種老江湖照樣能教做人。
座艙才是重頭戲。龍鷹一號(hào)芯片上車(chē)，雙指令并行處理快得離譜——實(shí)測(cè)“開(kāi)天窗+導(dǎo)航”比上一代少等2.3秒。中控屏防眩光、地臺(tái)純平，雖然強(qiáng)光下邊緣有點(diǎn)反光的小毛病，但整體智能化體驗(yàn)已經(jīng)和電動(dòng)車(chē)掰手腕。說(shuō)白了，智能化的本質(zhì)是用戶(hù)體驗(yàn)，和油箱里裝汽油還是鋰電池有半毛錢(qián)關(guān)系？
博越L最狠的一招，是撕掉了行業(yè)給燃油車(chē)貼的“技術(shù)落后”標(biāo)簽。當(dāng)電動(dòng)車(chē)吹算力、拼屏幕時(shí)，燃油車(chē)用芯片迭代和光學(xué)工藝證明：技術(shù)路線(xiàn)的終點(diǎn)，從來(lái)都是滿(mǎn)足用戶(hù)需求，而不是比誰(shuí)的動(dòng)力形式更“政治正確”。AI平權(quán)？說(shuō)白了就是讓消費(fèi)者用腳投票，別被“電動(dòng)即智能”的話(huà)術(shù)帶跑偏。
所以別再問(wèn)“燃油車(chē)還能活多久”了——只要還有博越L這樣的玩家在，這場(chǎng)智能化的牌局，燃油車(chē)照樣能搶地主！
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