每個(gè)人都對(duì)買(mǎi)車(chē)都有著不同的看法，對(duì)于剛工作兩年的我來(lái)說(shuō)，處在緊張繁忙的都市工作生活之中，如果能擁有一輛既能滿(mǎn)足日常通勤又有著不錯(cuò)品質(zhì)的家用SUV成為了心中所愿。10萬(wàn)左右是我的預(yù)算，身邊朋友向我推薦了很多主流車(chē)型，比如有吉利 星越L （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 長(zhǎng)安CS75 PLUS 等“沙場(chǎng)老將”，也有 深藍(lán)S05 、 銀河E5 等“市場(chǎng)新貴”，但我一直都在猶豫，并沒(méi)有找到真正合心意的。
零跑T03 是我家買(mǎi)的的第一輛新能源汽車(chē)，所以我一直都對(duì)這個(gè)牌子較有好感。零跑作為早期入局國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的品牌，無(wú)論是造車(chē)經(jīng)驗(yàn)還是軟硬件實(shí)力方面，都展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。
與零跑B10初次相識(shí)是在廣州車(chē)展上，被它科技感十足的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)所吸引，后來(lái)試駕之后的整體感覺(jué)都比較不錯(cuò)，我就開(kāi)始關(guān)注零跑B10。上個(gè)月的預(yù)售發(fā)布會(huì)后，有朋友專(zhuān)門(mén)來(lái)問(wèn)我家里的T03感覺(jué)如何，他也看上了B10，但是目前還在觀望中。B10的預(yù)售價(jià)格最高配置13.98萬(wàn)也在我的預(yù)算之內(nèi)，于是我決定——先下個(gè)定看看。
相信大多數(shù)年輕人都和我一樣，都比較喜歡追求獨(dú)立的個(gè)性、釋放自我，所以在選車(chē)時(shí)都比較注重外觀顏值。相比于星越L的沉穩(wěn)和深藍(lán)S05的家族化機(jī)甲風(fēng)格，我還是更喜歡零跑B10年輕科技，但它并不是那種花哨輕佻的風(fēng)格，反而是時(shí)尚之余還多了一些穩(wěn)重。
比如分體式大燈配上貫穿燈帶，就很有科技感，三段式熏黑前包圍搭配上造型夸張的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，顯得很有運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)身側(cè)面干凈利索，腰線(xiàn)設(shè)計(jì)很有張力，隱藏式門(mén)把手的阻尼感也比較舒適。貫穿式LED尾燈個(gè)性十足，但最戳我的還是熏黑運(yùn)動(dòng)包圍+小尾翼組合，辨識(shí)度比較高。
簡(jiǎn)約大氣且不失科技感的內(nèi)飾布局，也是蠻符合我的審美觀。星越L和深藍(lán)S05依賴(lài)品牌設(shè)計(jì)慣性，比較注重視覺(jué)沖擊力，而零跑B10的“場(chǎng)景化交互”設(shè)計(jì)更有親和力，而且對(duì)比銀河E5的純白內(nèi)飾，零跑B10的竹影灰配色簡(jiǎn)直是為懶人定制。
此外，它的高頻接觸區(qū)域都采用了軟包處理，不僅看上去很有質(zhì)感，實(shí)際觸感也較為舒適細(xì)膩。功能區(qū)沒(méi)有任何按鍵，所有操作均在中控屏完成交互，對(duì)新車(chē)主來(lái)說(shuō)很容易上手。最讓人驚喜的還是副駕上的"魔術(shù)拓展塢"，手機(jī)支架、化妝鏡、折疊桌板隨便裝，休閑、辦公兩不誤。
試駕前對(duì)零跑B10的空間表現(xiàn)并沒(méi)抱太高期望，但實(shí)際進(jìn)入車(chē)內(nèi)以后發(fā)現(xiàn)，其內(nèi)部空間要比想象的大。我的身高是185cm，坐進(jìn)前排座椅并不會(huì)感到局促，而后排空間也比較夠用，半躺后甚至還能伸直腿。同時(shí)，它的前排座椅可實(shí)現(xiàn)最大180°放平，后排座椅也支持比例放倒，前后排完全放倒，可變成露營(yíng)大床，對(duì)于日常郊游或者長(zhǎng)途自駕午休都是十分方便的。
值得一提的是，零跑B10還配備了Leap Sound 12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)和無(wú)麥K歌功能，這個(gè)看似不是很重要的配置，卻成為了我購(gòu)車(chē)的決定性因素之一。音響系統(tǒng)不僅自帶4種模式和預(yù)設(shè)8款“大師音效”，而且還能根據(jù)自己的喜好新建專(zhuān)屬音效。而無(wú)麥K歌功能擁有原聲、KTV、錄音棚、流行、唱將、搖滾6大K歌音效模式，試聽(tīng)效果都比較不錯(cuò)，原聲模式聽(tīng)起來(lái)比較保真，而搖滾模式則很炸裂。
都說(shuō)好看的皮囊不如有趣的靈魂，而零跑B10除了有好看的外觀和內(nèi)飾之外，它的車(chē)機(jī)系統(tǒng)可玩度也比較高。14.6英寸懸浮式中控屏內(nèi)置高通驍龍8295芯片，配合 Leapmotor OS 4.0 Plus 交互系統(tǒng)和 AI 語(yǔ)音大模型，無(wú)論是交流互動(dòng)，還是發(fā)布指令，都能得到快速回應(yīng)。 我實(shí)測(cè)了一下，多開(kāi)幾個(gè)APP也不會(huì)影響主機(jī)速度，確實(shí)是非常絲滑。
智駕表現(xiàn)也是下定的關(guān)鍵，當(dāng)初看深藍(lán)S05的智駕包要加2萬(wàn)，銀河E5的NGP也是頂配專(zhuān)屬，而零跑B10直接將激光雷達(dá)的門(mén)檻降低到了12萬(wàn)元以?xún)?nèi)，畢竟在我們大多數(shù)人的印象里，激光雷達(dá)一種比較高端的智駕設(shè)備，一般在20萬(wàn)以上的車(chē)型才會(huì)配備 。上路試駕時(shí)NAP和CNAP功能也都給我留下了深刻的印象，前者的變道超車(chē)比我老司機(jī)還果斷，后者在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)也是應(yīng)對(duì)自如。
性能及續(xù)航表現(xiàn)比較令人滿(mǎn)意，218馬力的最大功率，百公里加速僅需6.8s，無(wú)論是起步還是超車(chē)加速，都能感受到推背感。600km的CLTC純電續(xù)航里程，基本上能滿(mǎn)足我兩周左右的城市通勤距離。同時(shí)，它還支持快充，電量從30%充到80%只需19分鐘，大大緩解了補(bǔ)能焦慮，而且還配有VTOL移動(dòng)電站功能，戶(hù)外用電較為方便。
試駕體驗(yàn)也比較不錯(cuò)，經(jīng)過(guò)瑪莎團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤(pán)，其整體舒適性和支撐性都有較高水準(zhǔn)。電門(mén)響應(yīng)比較靈敏，輕踩就可以有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，而且方向盤(pán)很輕盈，指向性也比較精準(zhǔn)。低速行駛時(shí)較為輕松，前后響應(yīng)比較協(xié)調(diào)，高速行駛時(shí)底盤(pán)的“韌性”比較足，而在急速過(guò)彎時(shí)，車(chē)輛也能保持不錯(cuò)的車(chē)身姿態(tài)。
當(dāng)然，起到?jīng)Q定性作用的還是價(jià)格和消費(fèi)權(quán)益。在上市發(fā)布會(huì)上，我了解到可以以舊車(chē)換新車(chē)。家里那輛3年車(chē)齡的零跑T03估價(jià)4.2萬(wàn)，再加上國(guó)補(bǔ)1萬(wàn)元左右，廠家增換購(gòu)補(bǔ)貼4000元、3680家充服務(wù)包、800元交付禮包以及2000元星夜藍(lán)個(gè)性外飾禮包等，如果我想要徹底換成B10，算下來(lái)落地價(jià)不到8萬(wàn)元。
而且零跑還推出了限時(shí)享四項(xiàng)終身免費(fèi)質(zhì)保（電池、電控、電驅(qū)以及整車(chē)）、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量、2年免費(fèi)娛樂(lè)流量以及0首付/0利息等金融政策支持，此時(shí)換車(chē)更是福利多多。
最后淺談個(gè)人訂車(chē)感受：在傳統(tǒng)認(rèn)知中，10萬(wàn)級(jí)SUV往往主打"經(jīng)濟(jì)實(shí)惠"、"配置實(shí)用"的標(biāo)簽，而零跑B10的出現(xiàn)卻徹底打破了這一固有印象，它不僅將激光雷達(dá)的門(mén)檻降低到了12萬(wàn)元以?xún)?nèi)，還率先將高階智駕系統(tǒng)和端到端大模型等前沿科技引入主流市場(chǎng)，而且CTC 2.0 Plus技術(shù)、高性能處理芯片、七合一高性能油冷電驅(qū)總成、專(zhuān)業(yè)調(diào)教底盤(pán)、爆胎穩(wěn)定控制等也都是加分項(xiàng)，將B10打造成“高配置”、“高品質(zhì)”的形象。
在3月，零跑超越了一眾品牌，在新勢(shì)力排行榜拔得頭籌。如今零跑B10已經(jīng)正式上市，上市僅1小時(shí)，就收獲眾多訂單，這也更加確信了我的選擇。
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