紅牛和邁凱倫就國際汽聯(lián)將從西班牙大獎賽起實施的新的尾翼彎曲測試規(guī)則發(fā)表了看法。www.one.xinxing777.com

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紅牛領(lǐng)隊克里斯蒂安·霍納和邁凱倫首席執(zhí)行官扎克·布朗，對國際汽聯(lián)即將推行的這項 “怪異” 的前翼彎曲新測試規(guī)則，都做出了類似 “難以預(yù)測” 的判斷。

在國際汽聯(lián)世界汽車運動理事會最近的一次會議上，宣布將從西班牙大獎賽開始，對每副前翼的彎曲度進行新測試。

這項賽車運動管理機構(gòu)正在加強對前翼彎曲度的管控，但卻選擇直到賽季第九站巴塞羅那站才實施。

奇怪的是，對每副尾翼彎曲度的類似測試，將從賽季首站澳大利亞大獎賽就開始生效。

布朗認(rèn)為，新測試對邁凱倫而言不會是個問題，并且他也不確定西班牙站引入的這項規(guī)則改變究竟對誰有利或不利。

布朗在接受媒體采訪時表示：“我認(rèn)為這對我們來說不是重大改變。我覺得很難判斷誰會從中受益或受損，因為我認(rèn)為這對任何車隊都不會有實質(zhì)性影響。所以，我不認(rèn)為屆時會因為這項改變而出現(xiàn)贏家或輸家，也不會導(dǎo)致排名發(fā)生變化?！?/p>

霍納在這個問題上與布朗看法相似，這位紅牛老板也不確定新測試對誰有利。

不過，霍納也很困惑，為何國際汽聯(lián)的前翼彎曲度新測試不在賽季首站就實施。

霍納稱：“看看它會產(chǎn)生什么影響會很有意思。我覺得奇怪的地方在于時間安排。為什么是第九站呢？或許在休賽期就解決這個問題會更好。這樣最后就得準(zhǔn)備兩種規(guī)格的前翼。但誰會從中獲利或受損呢？我覺得根本無法預(yù)測。”