上周，新西蘭一架境內(nèi)航班因乘客的隨身行李出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)而緊急改道降落。
此事引發(fā)民眾對機(jī)場安檢工作的擔(dān)憂。
01■
乘客竟攜帶燃料登機(jī)
新西蘭人非常習(xí)慣于在乘坐境內(nèi)航班時(shí)跳過安檢。
對于載客量少于90人的航班，安檢工作不是強(qiáng)制性的，這意味著有時(shí)會出現(xiàn)意外情況。
上周二晚間，一架載客飛機(jī)按計(jì)劃從Blenheim飛往。沒過多久，乘客們在機(jī)艙內(nèi)就聞到了燃料的味道。
飛機(jī)緊急改道，降落在新普利茅斯。
經(jīng)查明，機(jī)艙內(nèi)之所以出現(xiàn)燃料味道，是因?yàn)橐幻丝碗S身攜帶了一件含有殘余燃料的機(jī)器。
雖然這一事件沒有演變成大型事故，但新西蘭國內(nèi)航班安檢工作的松懈程度還是令人咋舌。
02■
安檢是否有必要
成本是關(guān)鍵
航空業(yè)獨(dú)立評論員、航空業(yè)協(xié)會前負(fù)責(zé)人Irene King說，安檢工作“歸根結(jié)底與財(cái)務(wù)水平掛鉤”。
與可能發(fā)生的災(zāi)難的風(fēng)險(xiǎn)和規(guī)模相比，篩查每一位乘客的成本就顯得尤為重要。
King說，在2000年代初，航空業(yè)曾分析過ATR等小型飛機(jī)與波音噴氣式飛機(jī)等大型飛機(jī)相比，在撞擊建筑物時(shí)造成破壞的程度。
較小的飛機(jī)如果與任何物體相撞，造成的物理損害較小，而且載人較少，這意味著機(jī)上出現(xiàn)居心不良者的風(fēng)險(xiǎn)較低。
考慮到增加安檢能力的啟動成本——需要更多的設(shè)備和人員，以及安檢每一位乘客所損失的時(shí)間——風(fēng)險(xiǎn)并沒有超過成本。
但乘客們不應(yīng)該“明知故犯”?，F(xiàn)在，機(jī)場有更多的安檢形式，比如工作人員和工作犬都會在監(jiān)視機(jī)場內(nèi)出現(xiàn)的任何可疑行為或行李。
總的來說，新西蘭是一個(gè)相當(dāng)安全的飛行地點(diǎn)。
03■
航班少于90人免檢
暴露諸多風(fēng)險(xiǎn)
新西蘭民航局網(wǎng)站解釋說，航班載客低于90名乘客無需強(qiáng)制安檢，與1990年《民航法》的法律要求相符。
Eagle Aviation Consulting公司總經(jīng)理Simon Russell則不同意“90人”是一個(gè)合理的分界線。
“實(shí)際上，如果發(fā)生了什么事情，這將是一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)重的事故?！?/p>
他說，很多國內(nèi)航班現(xiàn)在都有大約70個(gè)座位，“那已經(jīng)算是很多人了”。
Russell說，在世界各地，大多數(shù)航空安全工作都是外包給私營公司，而不是由政府管理，只有新西蘭和英國是例外。
私營公司也許能以更低的成本完成任務(wù)。
Kate Green
https://www.rnz.co.nz/news/national/558004/why-some-flights-don-t-get-security-screening-in-new-zealand
關(guān)注新西蘭早知道，了解更多晨間新聞
關(guān)注這才是新西蘭，獲取每日最新資訊
熱門跟貼