據(jù)中新社報道，菲律賓國家統(tǒng)計局近日公布數(shù)據(jù)顯示，2月該國失業(yè)率為3.8%，較上月下降0.5個百分點。數(shù)據(jù)顯示，2月菲律賓失業(yè)人數(shù)為194萬人，高于去年同期的180萬人，但較1月減少22萬人。此外，2月菲律賓就業(yè)不足率降至10.1%，低于去年同期的12.4%及上月的13.3%，顯示就業(yè)質(zhì)量有所改善。就業(yè)不足意味著就業(yè)者正在尋求更多工作時間或更好的工作機會。
官方把責(zé)任推給“季節(jié)性調(diào)整”，可明眼人都知道問題不簡單：占就業(yè)61%的服務(wù)業(yè)全是臨時工，農(nóng)業(yè)靠天吃飯，工業(yè)連條像樣的鐵路都建不起來。 更扎心的是，18-24歲青年失業(yè)率高達14.8%，每10個失業(yè)者就有4個是剛畢業(yè)的大學(xué)生。除此之外，在蘇比克灣的荒地上，生銹的鋼軌成了中菲關(guān)系破裂的紀念碑。 這個本該連接港口與機場的黃金線路，因中方撤離瞬間停擺。
馬科斯（資料圖）
從地圖上看會發(fā)現(xiàn)，在中國、美國和日本三個國家中，菲律賓離我國的距離明顯要近得多，按道理來說，鄰邦之間就更應(yīng)該互幫互助，和諧共處?？煞坡少e卻并不是這么做的，他們覬覦我國南海上的島礁，以各種歪曲事實的方式抹黑我國的形象，而且還聯(lián)合美國來對我們進行戰(zhàn)略上的圍堵。杜特爾特時期中菲關(guān)系還算有所緩和，我國也是在杜特爾特執(zhí)政的2021年選擇參與蘇比克 - 克拉克鐵路項目的。
蘇比克-克拉克鐵路，算是呂宋島的“動脈”，一頭連著港口，一頭連著機場，是真正的戰(zhàn)略工程?？善?，馬科斯上臺后風(fēng)向一變，對中企一會兒加價，一會兒卡審批，甚至直接喊停合同。中方一看，你這不是當(dāng)我冤大頭嗎？干脆撤了。項目就這么黃了。中國一撤資，菲律賓指望美國日本來接盤。結(jié)果呢，美國嘴上答應(yīng)得挺快，實際啥也沒拿出來，除了幾艘軍艦和一堆“高性能”無人艇。
馬科斯（資料圖）
菲律賓軍事基地改造和發(fā)展局局長、前國防部長德爾芬?洛倫扎納表示，菲律賓方面積極與日本與美國公司以及政府融資機構(gòu)展開接觸、談判。但美日兩國雖然在外交場合對菲律賓做出了諸多承諾，信誓旦旦地表示會對菲律賓進行投資，在菲律賓需要的時候伸出援手?？僧?dāng)真正涉及到具體項目時，卻表現(xiàn)出了截然不同的態(tài)度。在美日兩國的觀望和拖延下，菲律賓的蘇比克 - 克拉克鐵路項目陷入了僵局。
馬科斯（資料圖）
馬科斯的“救世主”美國會來幫它嗎？分析人士認為，雖然它在外交場合一再表態(tài)要支持菲律賓，但真到了掏錢的時候，美國卻開始搪塞。原因很簡單，美國自己也不富裕。國內(nèi)經(jīng)濟壓力大，國債又高得嚇人，政府資金本來就緊張。而且修鐵路這種事，投資大、周期長、回報慢，對講究短期收益的美國資本來說沒啥吸引力。
走到今天，菲律賓位于失業(yè)率飆升、項目擱淺和地緣博弈的三角地帶。面對復(fù)雜的國內(nèi)問題與外部壓力，馬科斯政府究竟能否找到平衡點？這些問題最終指向一個關(guān)鍵作為東南亞經(jīng)濟體之一，菲律賓是否可能自主選擇其發(fā)展道路？更重要的是，它是否能夠抵御地緣政治洪流，留下一條經(jīng)濟與政治理智交織的可能性？或許，這個答案只能留待未來揭曉。
熱門跟貼