引言：
近些年，自主品牌在新能源汽車領域的崛起之勢有目共睹，這之中嵐圖就憑借著硬核技術實力與前瞻戰(zhàn)略視野收獲了累累碩果，不僅成為國內首個累計產量突破20萬輛的央國企高端新能源品牌，更在全球市場掀起了一場“東方風暴”。
去年9月，哥斯達黎加大使阿爾弗雷多·奧爾圖諾在體驗過嵐圖夢想家后驚嘆“很難想象他們在一輛車上投入了這么多科技！”，贊比亞大使伊萬·齊烏盧更是直言“嵐圖夢想家非常不錯，它的設計非常好，乘坐很舒適，同時動力十足，我非常喜歡這款車！”這樣的贊譽并非個例，從尼加拉瓜到哥斯達黎加，從非洲到中東，嵐圖夢想家成為了駐華大使們的“新寵”。這款定價突破39萬元的高端MPV，用5個月突破6.5萬輛訂單的成績，在合資品牌壟斷的高端MPV市場撕開了一道裂縫。
毫無疑問，外交官們的爭相點贊，已然讓世人察覺到，中國新能源汽車的全球化敘事，正在被嵐圖夢想家這輛“夢想科技城堡”重新書寫。
但為什么在當今競爭如此激烈的新能源市場，偏偏嵐圖夢想家可以脫穎而出成為外交官們的“心尖寵”？一款成功的車型，究竟是如何煉成的？
中國車企的“價值重估”
就在今年4月初，偽裝的嵐圖夢想家在武漢江漢關輕松完成了“原地掉頭”的操作，引眾多路人圍觀。從現場拍攝的視頻來看，這輛車身長度超過5.3米的“龐然大物”，竟能靈活自如地實現原地轉圈，這一驚艷表現引得路人紛紛駐足觀看。
要知道，這項技術以往多應用于硬派越野SUV，旨在提升車輛在極限地形下的通過性。然而，嵐圖卻將其首次應用于MPV車型，堪稱行業(yè)首例，可以說嵐圖正在開創(chuàng)MPV新物種。
而這一技術突破無疑精準解決了用戶的實際痛點。長期以來，大車掉頭難的問題一直困擾著眾多用戶，尤其是在地下車庫、狹窄小區(qū)巷子、學校門口等區(qū)域，車輛掉頭不僅耗費大量時間，還存在較高的剮蹭風險。嵐圖深入洞察用戶這一用車焦慮，以此進行技術革新，為用戶帶來全新的用車體驗，讓大車掉頭不再成為難題。Comment by 杰 金: 原地掉頭目前還未落到車上，所以這部分與下文的銜接需要再優(yōu)化一下。
正是這種以用戶體驗為前提的精益求精的精神，促使著嵐圖汽車在技術上不斷探索與精進，最終將成果落實于產品之上，而這也成為了嵐圖汽車征服消費者與外交官的關鍵所在。
尼加拉瓜駐華大使邁克爾·坎貝爾span>在試駕嵐圖夢想家后，就對其續(xù)航能力贊不絕口，稱其甚至超過了許多燃油車和柴油車。這背后離不開嵐海PHEV插混技術的加持。目前，嵐圖夢想家提供純電和插混兩種動力模式，以滿足不同用戶的個性化需求。純電版車型續(xù)航里程達650km，適合城市通勤和短途出行的用戶；而插混版車型則針對需要長途旅行或對續(xù)航里程有較高要求的用戶。
據悉，插混版車型采用行業(yè)領先的6合1串并聯PHEV架構，包含市區(qū)純電、高速直驅、并聯爆發(fā)、虧電增程、外放電和能量回收六大工作模式，能夠直接覆蓋用戶的所有出行場景。此外，全新嵐圖夢想家插混版CLTC虧電油耗僅為5.42L/100km，純電續(xù)航235公里。以工作日每日通勤40km計算，一次充電就能滿足每周五個工作日的通勤需求；綜合續(xù)航達1411公里，配置多種駕駛模式，滿油滿電就能從北京直達上海，一次到位，無需補能，讓長途出行不再有續(xù)航焦慮。
嵐圖自主研發(fā)的ESSA原生架構通過模塊化設計，能夠兼容多種動力形式，在復雜的路況下展現出極致的平順性與空間拓展性。魔毯空氣懸架配合CDC連續(xù)阻尼控制，再加上雙層隔音玻璃和靜音輪胎所共同構建的寧靜的乘坐環(huán)境，完美地保障了外交禮儀，讓乘客在車內也能享受到如履平地的舒適與靜謐。Comment by 杰 金: 這一部分參考信息有誤。ESSA支持多動力，且目前夢想家沒有增程版。
云母電池的表現同樣亮眼，其配備1500MPa超高強度電池下護板，可做到不漏液、不起火、不爆炸、不熱擴散，有效解決了新能源汽車長期存在的電池安全焦慮；首次出現在MPV車型上的華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)更是在外交車隊護航中展現硬核實力，GOD網絡賦予車輛場景理解力，不僅能辨識道路與障礙物，更能像老司機般預判交通邏輯；PDP網絡精準規(guī)劃路徑，配合獨創(chuàng)的本能安全網絡，緊急避險快過人類直覺。全向防碰撞系統(tǒng)更如貼身保鏢，即便誤踩油門也能自動剎停。再加上占比高達79%的高強度鋼 + 鋁合金車身、2000MPa一體式熱成型激光拼焊門環(huán)和2000MPa鋁硅涂層車門防撞梁等技術的輪番上陣，一同讓嵐圖夢想家成為行業(yè)首個獲C-NCAP五星安全認證的新能源MPV。此外，為了確保第三排乘客安全在高速碰撞下依然獲得安全保護，嵐圖夢想家成為首個通過110km/h超美標追尾測試的MPV，這樣極致的安全性恰恰是外交團隊所必需的。
正是憑借著這些硬核實力，嵐圖夢想家打破了GL8、埃爾法等傳統(tǒng)燃油車型的長期壟斷，入駐了眾多駐華使館，此時其承載的已不僅是出行工具，更是中國新能源汽車的“技術外交”新名片。嵐圖夢想家通過低碳技術、智能標準與高端服務，重塑了國際社會對中國制造以及“豪華MPV”的認知，同時其也以“安全平權”理念推動了行業(yè)標準升級，嵐圖汽車CEO盧放親自挑戰(zhàn)120km/h AEB測試的舉措，更是將技術自信轉化為市場信任，為“中國智造”樹立了“敢為行業(yè)先”的形象，這份實力與魄力注定讓嵐圖夢想家贏得了國外的廣泛認可。Comment by 杰 金: 對這個事件的解讀，需要再深入挖掘一下。這部分不僅是第一小標題的總結，更起到升華的作用。目前的內容太簡單了。1、出行工具：憑借……打破GL8、埃爾法等的格局2、入駐使館，公務車：不僅僅是外交名片，也是中國新能源汽車的崛起以及外國使館的認可等等。需要進一步解讀，挖掘出來。
從數據上來看，據悉在歐洲市場，2024年中國汽車進口口額已經達到了127億歐元，嵐圖的貢獻度則貢獻度超過了3%的亮眼成績，這一亮眼的成績足以印證其著“技術出海”戰(zhàn)略的成功。
體驗升級，重塑豪華MPV的價值維度
嵐圖夢想家的成功，不僅在于技術上的突破，更在于對用戶體驗的極致追求。一如嵐圖汽車副總經理、銷售公司總經理邵明峰所言：“要根據用戶場景、用戶需求出發(fā)，不能賣參數”。這種“軟性競爭力”的構建，正在重塑豪華MPV的價值維度。
當用戶拉開夢想家的電動側滑門，迎接他們的不僅是3200mm軸距營造的7㎡超大平層的寬敞空間，更是多場景應用帶來的陣陣驚喜。
此外，幾乎每一位外交官都對第二排的SPA級零重力座椅印象深刻，其不輸于資深按摩師手法的10點按摩、3D環(huán)抱式加熱，再配以高出同行競品50%的最高承壓數值，能讓乘客坐上去全身各部位無懸空，體驗全方位的舒適感受，仿佛置身于移動休息室之中，讓長途外交訪問不再疲憊。
而鴻蒙座艙與華為智駕的深度融合，更是讓夢想家成為了“最懂外交場景”的智能終端。以泊車為例，嵐圖夢想家支持超過160種泊車場景，尤其是泊車代駕VPD功能，更是有效解決了“停車難”的問題。它不僅能自動尋找車位并停放好車輛，還能在行駛過程中主動避讓行人、車輛和障礙物，既提高了停車效率，又保障了行車安全，是最佳的外交助手。當司機忘記停車位時，只需一鍵召喚，車輛便能主動駛至眼前，徹底告別了“找車難”的困擾。
事實上，作為一家以“聽勸”而聞名的汽車品牌，嵐圖的一切行動都是以用戶為先。用戶喜歡“冰箱彩電大沙發(fā)”，于是全新嵐圖夢想家便配備了同級最大容積的13L雙門智能冷暖冰箱、二排17.3英寸3K高清娛樂屏和SPA級零重力座椅；用戶希望車輛更加智能，于是全新嵐圖夢想家便搭載了逍遙座艙、鯤鵬智駕和華為乾崑智駕ADS3.0；用戶希望第三排座椅更加靈活實用，于是全新嵐圖夢想家便設計了可前后滑移的第三排座椅……
而嵐圖的這份“聽勸”無疑成為了其打造“爆款”的基石，比如嵐圖夢想家在“聽勸”的基礎上所造就的空間的靈活多變性，就贏得了外交官們的一致好評。據悉，嵐圖夢想家的后備廂容積高達502L，可輕松容納8個大尺寸行李箱；當第三排座椅向前滑移175mm后，后備箱容積更是能擴展至2700L，足以裝下整套國禮瓷器。
或許正是這種用戶共創(chuàng)模式，才推動嵐圖夢想家的車主凈推薦值高達84.2%，穩(wěn)居新能源MPV市場榜首，高配車型訂單占比更是達到了51%，形成了“家庭用戶-商務精英-外交使團”的裂變效應，不斷向著“更高處”進發(fā)。
從“高端制造”到“新質生產力”
嵐圖頻頻被點贊的背后，是中國汽車產業(yè)轉型升級的深層邏輯。當新聞聯播多次聚焦嵐圖、焦點訪談專題解讀其“干字當頭”的創(chuàng)業(yè)精神，當其與神舟飛船、C919大飛機同列央企品牌引領行動首批名單時，這個年輕品牌就已經悄然站上了國家戰(zhàn)略高度。嵐圖所代表的不僅是技術突破，更是中國制造向“新質生產力”躍遷的縮影，而這份光鮮，始于94.5萬平方米工廠的涅槃重生。
通過改造閑置燃油車工廠，嵐圖僅用14個月便建成了如今這座智能化、高端化、數字化工廠。這座工廠不僅讓嵐圖汽車成功實現了高端新能源汽車的量產，更成為了其轉型發(fā)展的“綠色引擎”。據悉，該工廠通過5G數字孿生技術實現柔性生產，采用光伏發(fā)電年減排超萬噸二氧化碳，這種“零碳制造”不僅模式樹立了行業(yè)新標桿，更體現除了嵐圖的社會責任感。
此外，當大多數車企還在探索補能生態(tài)時，嵐圖已推出VOYAH POWER 168能源解決方案，不僅為用戶打造了多元化的補能方案，更通過在核心城區(qū)打造6公里范圍內的極速補能網絡，以及嵐圖超充站、公共充電樁等8類能源應用場景，為用戶提供高效便捷、智能互聯的補能體驗。值得一提的是，嵐圖VP1000超充樁更是擁有1秒充電續(xù)航7公里的全球最快速度，這不僅鞏固了其在補能領域的領先地位，更增強了其被用戶堅定選擇的可能性。
而嵐圖的創(chuàng)新與突破遠不止于此，在汽車工業(yè)百年變局中，嵐圖選擇了一條少有人走的道路：構建“天元”電子電氣架構。這項凝聚百余位專家智慧、歷經十萬次驗證、累計研發(fā)投入超億元的突破性技術，將傳統(tǒng)汽車分散的控制系統(tǒng)整合為智慧中樞，如同為汽車裝上“數字大腦”。當行業(yè)仍在探索軟件定義汽車的邊界時，嵐圖已開放600+服務接口，讓用戶自定義車輛功能。這種“無限場景創(chuàng)新”的造車理念，讓汽車從交通工具進化為個性化生活終端，而十萬次的驗證與成果，更讓人看到了嵐圖鍥而不舍的精神，而每一次都先行一步的創(chuàng)新理念，恰恰就是作為“國家隊”領軍品牌的基因。
市場從來不會辜負誠意與努力，今年4月，嵐圖迎來了第20萬輛整車下線的里程碑，從首臺嵐圖FREE到全新夢想家，嵐圖用四年時間完成四大品類布局，構建起覆蓋轎車、SUV、MPV的立體產品矩陣?？梢哉f，這“20萬輛”不僅僅是一個簡單的銷量數字，更代表著技術沉淀的質變飛躍。據悉，在專利技術方面，嵐圖已累計布局4188件，其中發(fā)明專利占比達87.7%，增速位居行業(yè)前列。也正是這種“技術-市場”的相互影響與扶持，使得嵐圖走上了一個十分理想的長期發(fā)展路徑，實現了良性循環(huán)。
站在20萬輛的新起點，嵐圖汽車也將繼續(xù)向著其更為宏大的藍圖進發(fā)，即：2030年布局六大洲60國，海外銷量突破50萬輛。這家誕生于傳統(tǒng)汽車搖籃的新勢力，正用實踐證明：新質生產力不是推倒重來的革命，而是傳統(tǒng)與創(chuàng)新的融合共生。當汽車產業(yè)面臨百年未有之變局，嵐圖汽車以“綠色引擎”驅動中國智造，為世界汽車產業(yè)的新能源轉型提供了極具啟示意義的中國方案。真正的領航者，不是追逐風口，而是定義風向。Comment by 杰 金: 這里邏輯有些不通，50萬輛是去年北京車展提出的，20萬輛是剛剛達成的。
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