當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年2月6日，韓國(guó)木浦，“世越”號(hào)沉船直立儀式在新港舉行，遇難者親屬到場(chǎng)參加。來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)
4月14日，韓國(guó)木浦地方海事安全法庭表示，2024年11月該法庭就11年前該國(guó)“‘世越’號(hào)（SEWOL）客輪傾覆事故”作出裁決，認(rèn)定事故系因舵機(jī)故障等船體內(nèi)部原因所致。該法庭表示，由于缺乏外力作用的確鑿證據(jù)，其排除了“世越”號(hào)因與潛艇相撞等外部原因傾覆的可能性。
2014年4月16日上午，由仁川港開(kāi)往濟(jì)州島的“世越”號(hào)在途中沉沒(méi)。400多名乘客中325人為參加畢業(yè)旅行的高中生，乘客和船員共計(jì)304人遇難。事件在韓國(guó)民眾心里留下難以愈合的創(chuàng)傷。
沉船事故的首次庭審于2014年6月10日舉行。船長(zhǎng)和14名船員作為被告出庭。其中船長(zhǎng)等4人被控殺人，另外11名船員涉嫌職務(wù)疏忽導(dǎo)致客輪沉沒(méi)與遺棄致死。2018年8月6日，沉船原因分析報(bào)告正式發(fā)布。負(fù)責(zé)報(bào)告的調(diào)查委員會(huì)6人中，3人認(rèn)為沉船系內(nèi)因所致，3人認(rèn)為不排除遭受撞擊等外因。
歷時(shí)1年2個(gè)月，檢察廳事故特別調(diào)查團(tuán)于2021年1月19日公布最終調(diào)查結(jié)果，認(rèn)定海警指揮部違反注意義務(wù)，已于2020年2月起訴前海警廳長(zhǎng)金錫均等11人。針對(duì)政府有關(guān)人士妨礙調(diào)查活動(dòng)的嫌疑，特別調(diào)查團(tuán)于2020年5月將前青瓦臺(tái)秘書(shū)室長(zhǎng)李丙琪等9人提交法院審理。當(dāng)年8月，調(diào)查“世越”號(hào)沉船事故證據(jù)被捏造案的李賢珠特別檢察組公布調(diào)查結(jié)果，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)證據(jù)被捏造的依據(jù)和犯罪嫌疑。
2023年11月2日，韓法院對(duì)“世越”號(hào)客輪沉沒(méi)救援不力案做出判決，維持二審判決結(jié)果，裁定時(shí)任海洋警察廳廳長(zhǎng)金錫均、前海警次長(zhǎng)崔相煥、前西海海警廳長(zhǎng)金秀賢、前海警警備安全局長(zhǎng)李春宰等9人無(wú)罪。調(diào)查組認(rèn)為，金錫均等海警官員涉嫌在2014年4月16日展開(kāi)救援時(shí)沒(méi)有充分采取救援措施，造成數(shù)百人傷亡，并以過(guò)失致人死亡罪于2020年2月提起訴訟。檢方特別調(diào)查組要求判處金錫均5年監(jiān)禁。
在一審和二審時(shí)，法院認(rèn)為，很難認(rèn)定被告的業(yè)務(wù)過(guò)失罪成立。一審法院指出，事發(fā)時(shí)被告人難以認(rèn)識(shí)到情況已到應(yīng)立即指示船長(zhǎng)下達(dá)疏散命令的地步，也很難預(yù)測(cè)船長(zhǎng)等乘務(wù)員不采取任何救援措施。被告人對(duì)重大傷亡事故救援體系不健全負(fù)有管理不周的責(zé)任，但也難以因此追究刑事責(zé)任。檢方特別調(diào)查組不服一審判決，決定提起抗訴。此后二審法院認(rèn)為：僅憑檢察官提交的證據(jù)，不足以證明被告到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后未能采取引導(dǎo)乘客下船、下達(dá)下船命令等最佳方法進(jìn)行救援指揮，不能認(rèn)為被告人在業(yè)務(wù)上沒(méi)有盡責(zé)。
此外，在事故發(fā)生后的搜救黃金時(shí)間內(nèi)，時(shí)任總統(tǒng)樸槿惠的處理方式被認(rèn)為過(guò)于遲緩和消極，甚至有傳聞稱她在事故發(fā)生后的7個(gè)小時(shí)內(nèi)行蹤不明，引發(fā)了公眾的強(qiáng)烈質(zhì)疑和不滿，也暴露了韓國(guó)社會(huì)的一些深層次問(wèn)題，如官商勾結(jié)和腐敗問(wèn)題。該事件也加速了樸槿惠政府下臺(tái)。
來(lái)源：界面新聞 D21
熱門跟貼