近期，一位上海網(wǎng)友在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板留言反映：“人行道上的隔離樁由來已久，究其原因是為了防止機(jī)動(dòng)車駛上人行道，但是，現(xiàn)在隔離樁有泛濫趨勢(shì)，為了防止電動(dòng)自行車等駛?cè)肽承﹨^(qū)域，間隔狹小的隔離樁成了攔路虎，輪椅過不去，嬰兒車過不去，甚至人也要左右躲避曲折而行，更別說殘疾人了。
希望能夠給行人、殘疾人和有需要的人一個(gè)暢通的行走環(huán)境，友好的環(huán)境不僅僅是在偏僻的角落搞一個(gè)找半天都找不到的無障礙通道，而是建設(shè)一個(gè)真正無障礙的環(huán)境”的問題。
上海市交通委員會(huì)對(duì)網(wǎng)友反映的問題回復(fù)如下：
經(jīng)了解，禁車柱的功能是禁止機(jī)動(dòng)車駛?cè)肴诵械?，按照原市道運(yùn)局、公安交管、綠容三部門聯(lián)合發(fā)文的《關(guān)于推進(jìn)城市道路禁車柱、分隔欄桿等分隔設(shè)施精細(xì)化管理的指導(dǎo)意見》（滬道運(yùn)規(guī)〔2021〕175 號(hào)）相關(guān)規(guī)定，禁車柱是設(shè)置在人行道緣石坡道和進(jìn)口坡等部位，用于防止機(jī)動(dòng)車駛?cè)氲慕煌ò踩雷o(hù)隔離設(shè)施，為了滿足輪椅、嬰兒車等無障礙通過，禁車柱的凈距通常為 1.2m～1.5m。
經(jīng)電話溝通，網(wǎng)友提到的相關(guān)點(diǎn)位涉及廣場(chǎng)、軌交站點(diǎn)，設(shè)置的禁車柱已超出道路紅線范圍。其中兩處廣場(chǎng)設(shè)置連續(xù)禁車樁比較密集，輪椅無法通過，我委已代轉(zhuǎn)至市住建委無障礙牽頭部門；申通地鐵7號(hào)線錦秋路上海大學(xué)站無障礙電梯出口位置，因設(shè)置隔離護(hù)欄導(dǎo)致共享單車亂停放，擠占了無障礙通道。
來源：人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板
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