據(jù)日本防衛(wèi)省官網(wǎng)4月10日報道，從2024年4月1日到2025年3月31日，日本共進行了704次戰(zhàn)斗機緊急升空，比去年同期669次戰(zhàn)斗機緊急升空有所增加。
根據(jù)日本統(tǒng)合幕僚監(jiān)部（相當(dāng)于西方聯(lián)合參謀部辦公室）4月11日發(fā)布的消息，日本對俄羅斯軍機的爭奪戰(zhàn)顯著增加，而針對中國軍機的爭奪戰(zhàn)，反倒呈現(xiàn)出小幅下降的態(tài)勢。
日本防衛(wèi)省統(tǒng)合幕僚監(jiān)部每月、每季度和每年，均發(fā)布空中自衛(wèi)隊?wèi)?zhàn)斗機起飛，跟蹤和監(jiān)視他國軍機在日本列島附近空域的數(shù)量。同時發(fā)布相關(guān)的軍機航行軌跡測繪圖，來體現(xiàn)涉及中國和俄羅斯等國軍機的具體報告。
報告稱近年來，每個財政年度的空中對峙數(shù)量，都保持在接近700次及以上的水平，這表明他國非日本盟友的軍用飛機，繼續(xù)在日本列島附近空域積極活動，對日本的形成了來自空中的威脅。
其中，來自中國的軍機占空中對峙的絕大部分，464次空中對峙的情況，約占2024財年總數(shù)的66%，盡管這比2023財年減少了15次。
與此同時，俄羅斯的軍機占237架，約占總數(shù)的空中對峙情況的34%，比2023財年的174架增加了 63 架。俄羅斯軍機對日本周邊空域的威脅，正在呈現(xiàn)出逐步上升的趨勢。
這一點在日本防衛(wèi)省看來是不同尋常的，俄烏爆發(fā)軍事沖突以來，反倒是俄羅斯軍機加緊了對日本周邊空域的飛行。這或許與日本參與了對俄羅斯的制裁，加劇了俄日關(guān)系的緊張有關(guān)。
日本西南防空司令部，是有記錄在案的最多的空中對峙情況。因為其作戰(zhàn)區(qū)域是中國在日本周圍進行空中活動的主要地點，同時也是中國和俄羅斯的轟炸機進行“聯(lián)合戰(zhàn)略巡航”的飛行地點。
在日本防衛(wèi)省的官網(wǎng)上，附有一張顯示中俄軍機在日本周邊空域飛行路線的地圖（詳見本文配圖二），中俄兩國空軍各自的飛行的態(tài)勢，可謂一目了然。絕大多數(shù)的中國軍機，是在日本西南島嶼周邊空域進行的。
其中，大部分軍機的飛行航線，要么經(jīng)過宮古島和沖繩（琉球）群島之間的領(lǐng)空，要么經(jīng)過日本與那國島和中國臺灣省之間的領(lǐng)空，有許多收集情報的偵察機、電子戰(zhàn)機包括UAV無人機，則是從臺灣東海岸飛過來的。
俄羅斯的軍機，在日本海上空飛行，與北海道和本州主要島嶼的西海岸平行。其他軍機包括北海道以北進入日本西南部地區(qū)的空域、沖繩（琉球）群島和宮古島之間空域，以及大航程的圖-95MS“熊”戰(zhàn)略轟炸機環(huán)繞日本列島的飛行。
現(xiàn)在，東京的官員對中俄軍機近年來在日本周邊空域飛行越來越頻繁表示擔(dān)憂，尤其是在俄羅斯和中國各自出動有戰(zhàn)斗機不間斷地全程接力擔(dān)任護航有戰(zhàn)略轟炸機和空中預(yù)警機混編的空中聯(lián)合戰(zhàn)略巡航的背景下。
雖然中俄這兩個軍事大國的軍機，都沒有直接飛入日本的領(lǐng)空，但對日本劃設(shè)的防空識別區(qū)（ADIZ） 的反復(fù)飛進飛出，促使日本航空自衛(wèi)隊不得不緊急起飛F-2、F-15J等戰(zhàn)斗機，進行近距離的伴飛，跟蹤、監(jiān)視中俄軍機在空中的動態(tài)。
中俄軍機隔三差五地在日本周邊海域的飛行，這對于日本的防空體系、戰(zhàn)斗機的使用壽命、飛行員的精力等，長此以往，都將是極大的消耗。將加速其航空飛行器的老化和損耗，增加相關(guān)型號戰(zhàn)斗機的維護和保養(yǎng)的成本。
也非常考驗日本防空系統(tǒng)的持久應(yīng)對能力，尤其是飛行員們的疲于奔命，會給相關(guān)的航空作戰(zhàn)單位帶來巨大的壓力，反映出中俄空中力量的區(qū)域投射，已經(jīng)給日本帶來的日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
此外，俄中軍機頻繁在日本周邊空域飛行，對日本在軍事、政治、經(jīng)濟和社會等方面，毫無疑問，也都產(chǎn)生了一定的影響，讓日本朝野開始擔(dān)憂美日軍事同盟，是否能給日本帶來足夠的安全。
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