2005年,一架客機在雅典上空盤旋,機艙里所有人員都已死亡,但飛機依然在萬米高空正常飛行,這就是史上最著名的幽靈航班事件,究竟發(fā)生了什么?

定點盤旋,這架飛機一定是出現(xiàn)什么意外了,不管是什么樣的情況,都說明飛機上的人,極有可能面臨著巨大的危險。

希臘塔臺檢測到這個特殊情況之后,隨即便聯(lián)系飛機詢問情況,可意外的是,所有的消息都沒有得到回應(yīng)。

當飛行員飛到空中查看情況,才愕然的瞪大雙眼,被眼前的景象嚇的說不出話來......

8月14日,一架飛機滿載乘客飛往捷克,這些乘客在飛機上開心的交談著,他們談話的內(nèi)容基本上都是都旅游相關(guān)的,那個時候,所有人都不會想到,他們的這一次旅程,將是生命中的最后一次。

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飛至希臘時,飛機出現(xiàn)了故障,警鈴也開始瘋狂的“叫囂”,這突然起來的情況讓飛行員也有些慌神,但是,他很快保持了鎮(zhèn)靜,并做出判斷。

他們沒有注意到,客艙內(nèi)已經(jīng)處于“失壓”狀態(tài)了,氧氣面罩自動脫落。

但是乘客們沒有想太多,他們的身體開始變得有些疲累,缺氧會出現(xiàn)這樣的征兆,可怕的是,所有人都沒有發(fā)覺這樣的身體預(yù)警代表著什么。

只是自顧自的安靜下來,靠在椅背上開始休息,即使有些沒有休息的乘客,也在氧氣越來越稀薄的情況下慢慢意識混沌。

還沒有來得及發(fā)出求救,大家都已經(jīng)陷入了昏迷當中,而這個時候,情況同樣危急的還有駕駛室,機長沒有想到正確的處理辦法,這就造成了之后的悲劇。

當時,他以為是飛機上的某個系統(tǒng)溫度過高,所以打算去自己檢查一下,但是,在缺氧狀態(tài)下,他壓根沒能走幾步就倒地不起了。

而另一位飛行員也是這樣的狀態(tài),所以,飛機保持原點盤旋的狀態(tài),也就在這時,發(fā)現(xiàn)異常的希臘飛行員一定到達相同的高度。

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他們的判斷是這架飛機上有恐怖分子了,但沒有想到,情況反而更糟糕,所以人都沒有任何反應(yīng),像是失去生命體征了一樣。

而最離奇的還是在他們在靠近飛機前端時看到的,飛行員一個消失,一個沉睡。

他們的聲音根本傳遞不進去,正當他們擔(dān)憂害怕時,機艙內(nèi)突然出現(xiàn)了一個顫顫巍巍的男人,他對著飛行員做出了一個奇怪的手勢,飛行員下一秒立刻將情況匯報。

可再抬頭的時候,飛機機艙內(nèi)已經(jīng)沒有了那個人的身影,緊接著,飛機就失去平衡,緊接著朝著地面急速俯沖,直至沖天火光乍現(xiàn)。

當急救人員趕到的時候,這才發(fā)現(xiàn),里面一百多個人,全部已經(jīng)命喪火海。

當黑匣子被拿到之后,這起悲劇的真相也被還原了,原來,起因是源于工作人員的一個失誤。

飛機上的一塊控制板被設(shè)定了“手動”,當然,這是在飛機飛行前需要做的工作。

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但飛行時,這個模式會造成艙內(nèi)氣壓失衡,所以,工作人員在檢查完畢后,應(yīng)當把該模式調(diào)回來,但是他卻忘記了。

而飛行員沒有想到警鈴響起是這個原因,所以,沒能即使做出正確干預(yù)。

幸存時間最久的,可能就是那位“做手勢”的人,他是工作人員,喜歡做運動,肺活量比較大,也一直夢想著成為機長,可惜,他的夢想,在那一天化為泡影。

一次失誤,造成了這樣嚴重的傷亡,這個工作人員難辭其咎,不管是干什么工作,再小的問題都已經(jīng)引起足夠重視,更何況,飛機承載這么多人的生命。

(信息來源:航空知識2020.8.23飛機無人駕駛卻仍舊飛行3小時,航空史上最神秘的“幽靈航班”事件)