【CNMO科技消息】雖然汽車行業(yè)風(fēng)云變幻，但SUV的熱度始終居高不下。馬自達(dá)深諳此道，選擇保留老款CX-5，同時推出全新CX-50。這一策略顯然奏效——盡管CX-5已經(jīng)問世近九年，但在2023年依然是馬自達(dá)在美國最暢銷的車型，全年銷量達(dá)到134088輛。不過，這款老將的換代顯然已經(jīng)提上日程。
近日，根據(jù)外媒消息，一輛疑似全新第三代CX-5的測試車在美國加州被拍到。從畫面中可以看到，這輛原型車已經(jīng)采用了接近量產(chǎn)的車身與尾燈設(shè)計(jì)。更有趣的是，這款新車似乎在與本田CR-V混動版與起亞Sportage混動版進(jìn)行對比測試，外界推測其極有可能搭載了電氣化混動系統(tǒng)。
不過，馬自達(dá)下一代Skyactiv-Z四缸發(fā)動機(jī)預(yù)計(jì)要到2027年才會亮相，因此這臺新CX-5可能還是基于現(xiàn)有平臺進(jìn)行升級。而在設(shè)計(jì)上，新車汲取了CX-70的風(fēng)格，整體線條更加圓潤流暢，放棄了早期“魂動”設(shè)計(jì)語言中銳利的折線元素。這種變化或許能吸引更廣泛的消費(fèi)者，但也存在“淹沒在SUV海洋中”的風(fēng)險。
在實(shí)用性方面，新車顯然有所提升。測試車的第二排車窗面積更大，意味著軸距可能有所加長，后排腿部空間值得期待。同時，車頂線條也不再下壓，預(yù)計(jì)將帶來更好的后排頭部空間和行李廂容積。底盤方面，值得注意的是這款新車采用了多連桿后懸架，而非CX-50上使用的扭力梁結(jié)構(gòu)，有望帶來更佳的操控表現(xiàn)和舒適性。
內(nèi)飾方面雖然沒有完整曝光，但從一些角度可以看到中控區(qū)域配備了一塊尺寸不小的懸浮式大屏?？紤]到馬自達(dá)最近在中國市場推出的EZ-6與EZ-60均配備了大尺寸中控屏，新一代CX-5也似乎走向更數(shù)字化的設(shè)計(jì)趨勢。
熱門跟貼