近日，紅星新聞記者收到多名小鵬汽車車主反映，稱其購買的小鵬G6因“低頻噪音”問題，已經(jīng)嚴(yán)重影響駕駛。這些車主均表示，“低頻噪音”的問題是在2024年參加官方推出的免費(fèi)更換舒適避震活動后出現(xiàn)的。
此外，紅星新聞記者注意到，有網(wǎng)友日前在社交平臺發(fā)文表示，去年10月底購買小鵬G6車型，車內(nèi)一直有低頻噪音等；兩周后開始耳朵疼，一個月左右耳鳴，兩個月后出現(xiàn)聽力下降。
14日，紅星新聞記者聯(lián)系小鵬汽車，一名相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車輛行駛在顛簸的路況或快速行駛、突然剎車時(shí)，車內(nèi)外的氣壓差會導(dǎo)致耳朵出現(xiàn)悶脹感或壓迫感；對有此類反饋的客戶，該公司會保持積極溝通，并提供必要的支持。此外，對于有網(wǎng)友反映“因壓耳感就醫(yī)”，該負(fù)責(zé)人稱已第一時(shí)間邀約該客戶進(jìn)店排查車輛。
有車主反映小鵬G6現(xiàn)低頻噪音
稱系“在官方更換避震后”
張先生于2023年購買小鵬汽車?yán)峡頖6車型。4月14日，他告訴紅星新聞記者，2024年下半年小鵬汽車推出了免費(fèi)更換舒適避震的活動，他前往售后更換，此后車輛就開始出現(xiàn)低頻噪音問題。
“換了之后我開了幾個月，低頻噪音問題就越開越嚴(yán)重?！睆埾壬f，更換避震后，一開始車輛挺正常，但過了一段時(shí)間后胎噪聲音特別大，緊接著就出現(xiàn)“壓耳”的情況。“做什么都有‘嗡嗡嗡’的聲音，不管是在柏油路上，還是地面不平的情況，都會出現(xiàn)這種情況。”
張先生向紅星新聞記者提供了其用手機(jī)應(yīng)用“Sonic Tools”測試低頻噪音的截圖，該截圖顯示，在32Hz和41Hz之間，低頻噪音最高時(shí)超過100分貝。
▲車主張先生測試噪音的截圖 受訪者供圖
“現(xiàn)在我開完車后，需要馬上休息一段時(shí)間才能恢復(fù)。有時(shí)候在家里坐著，也會出現(xiàn)開車時(shí)的癥狀，如今我開車時(shí)需戴耳塞或耳機(jī)才能緩解一點(diǎn)點(diǎn)。”張先生稱，他多次向小鵬汽車售后反映，并且做了相應(yīng)的維修，但是都沒能解決問題。
另一車主高先生的經(jīng)歷和張先生類似，高先生表示，去年7月?lián)Q完避震后小鵬G6出現(xiàn)了低頻噪音的問題，他開車的時(shí)候感覺“很難受”。高先生回憶稱，大約是在今年1月末，“突然之間車內(nèi)的噪音就變得很大”，他曾多次前往小鵬售后進(jìn)行維修。高先生稱，他目前沒有退車的訴求，只希望小鵬汽車能夠把此問題解決。
▲車主高先生在小鵬官方免費(fèi)更換舒適避震的記錄 受訪者供圖
車主李先生接受紅星新聞記者采訪時(shí)同樣表示，其小鵬G6在去年8月份更換完避震器后，在當(dāng)年12月份就出現(xiàn)低頻噪音加重的情況?！伴_車的時(shí)候我聽到的都是車內(nèi)的噪音，下車之后我左耳朵就開始不舒服，有點(diǎn)耳鳴的那種。我去年12月去售后維修過，他們幫我處理完之后噪音還是很大?！?/p>
記者注意到，從去年開始就有車主在網(wǎng)上反映此問題。車質(zhì)網(wǎng)上有一名網(wǎng)友在2024年9月20日投訴，稱當(dāng)年8月25日，在小鵬汽車售后店通過官方免費(fèi)升級政策，更換舒適款避震器后，車輛出現(xiàn)低頻共振，車門異響，胎噪和避震反饋聲音增大，導(dǎo)致駕駛員及乘客出現(xiàn)耳鳴、暈車等狀況。當(dāng)年9月10日，經(jīng)多次催促后，4S店售后人員回復(fù)稱無法解決，且無法恢復(fù)原避震。
還有網(wǎng)友在社交平臺發(fā)文稱，其于去年10月底購買小鵬G6車型，車內(nèi)一直有低頻噪音等。兩周后該車主開始耳朵疼，一個月左右出現(xiàn)耳鳴，兩個月出現(xiàn)聽力下降。該車主稱，其將此事反映給小鵬官方，但沒有得到回復(fù)。紅星新聞記者嘗試聯(lián)系該網(wǎng)友，截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。
小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人：
對有此類反饋的客戶，會保持積極溝通
紅星新聞記者通過公開資料查詢發(fā)現(xiàn)，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB 7258-2017），僅規(guī)定汽車（純電動汽車、燃料電池汽車和低速汽車除外）駕駛?cè)硕栽肼暵暭墤?yīng)小于或等于90dB(A)，并未明確低頻噪音的判定閾值和最高標(biāo)準(zhǔn)。
▲《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB 7258-2017）中的相關(guān)規(guī)定
就該問題，紅星新聞記者采訪了北方某高校汽車工程專業(yè)領(lǐng)域的一名教授。其對記者表示，目前國內(nèi)法規(guī)當(dāng)中對于汽車內(nèi)的低頻噪音，并沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，低頻噪音嚴(yán)格意義上來說并不屬于汽車的質(zhì)量問題，因此也不能說明汽車廠商違反法律。針對低頻噪音，傳統(tǒng)的降噪方式基本上都不會有很好的效果，現(xiàn)在有效的方式就只能是采用主動降噪，但是主動降噪成本又比較高，汽車廠商一般都不會選擇這種方式。該教授呼吁國內(nèi)盡快建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，讓這個問題的解決有法可依。
14日，小鵬汽車一名相關(guān)負(fù)責(zé)人對紅星新聞記者表示，車輛行駛在顛簸的路況或快速行駛、突然剎車時(shí)，車內(nèi)與車外的氣壓差異可能會增大，這種氣壓差會對耳朵產(chǎn)生影響，導(dǎo)致耳朵出現(xiàn)類似乘坐高鐵或者飛機(jī)時(shí)的悶脹感或壓迫感。該公司對客戶用車體驗(yàn)高度重視，對有此類反饋的客戶，會保持積極溝通，并提供必要的支持。
該負(fù)責(zé)人還稱，對于近期有網(wǎng)友反映“因壓耳感就醫(yī)”，經(jīng)核實(shí)，該客戶于2024年10月26日購買一輛小鵬G6，此后一直正常使用和維保。2025年4月12日晚，該公司首次收到該用戶對產(chǎn)品壓耳低頻噪音等體驗(yàn)的反饋，已經(jīng)第一時(shí)間邀約客戶進(jìn)店排查車輛。該負(fù)責(zé)人表示，會嚴(yán)格遵循國家相關(guān)法律法規(guī)，為客戶積極提供售后服務(wù)。
紅星新聞記者 鐘夢哲 胡閑鶴
編輯郭宇 責(zé)編 李彬彬
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