各位開車的朋友們，不知道你們有沒有自己動手換過汽車輪胎？我仍然記得我第一次換輪胎時，那是一個不怎么陽光明媚的早上，我啟動車子準(zhǔn)備出發(fā)時，怎么感覺車輛起步不對勁，下車一看，壞了，右前輪癟了，需要換上備胎。第一次換胎，完全沒有經(jīng)驗，好在那個時候網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)足夠發(fā)達，在百度搜索了換輪胎教程，按著網(wǎng)上的教程一步一步摸索，找工具、研究工具怎么使用、松螺栓、找升車點、升車等等，足足花了1個小時，終于是把備胎換好了。
那如果是老司機換輪胎呢，那肯定是很熟練的了，一般是下面這樣的步驟：
1. 如果是在行駛在路上時發(fā)現(xiàn)輪胎出問題了，那第一步需要先找個路邊合適的地方停好車，打開雙閃，在汽車后方100-150米放好三角警示牌（一般和隨車工具一起放在后備箱），做好安全及警示措施后再開始換胎。如果是在停車位發(fā)現(xiàn)，那直接在原地換胎就好。
2. 拿出工具準(zhǔn)備換胎，找出備胎、隨車工具，把備胎放在車子下面做安全預(yù)防。
3. 先松壞胎的螺栓，然后找到升車的支撐點（可以觀察底盤，也可以參考汽車說明書）使用千斤頂工具升起車輛。
4. 取下壞胎螺栓，然后取下壞胎放車子下面做安全預(yù)防，然后現(xiàn)在就可以把備胎裝上去了，然后預(yù)緊螺栓，然后用千斤頂把車緩慢下降到位，撤掉千斤頂，最后上緊壞胎的螺栓。
5. 收拾好工具和壞胎。
一整個環(huán)節(jié)下來，老司機10分鐘換個輪胎算比較快的了。
看完老司機換輪胎了，那我們來看另外一個換輪胎的場景：F1賽車。看過F1賽車比賽的都知道，那是爭分奪秒，其中賽車進站換胎更是快的離譜，每次換胎都是以0.01秒計的，因為如果能快那么0.01秒，可能你就是冠軍了。目前F1賽車換4個輪胎時間僅用2.0秒，更快的能達到1.8秒。老司機一個人換1個輪胎10分鐘即600秒，按4個輪胎計算為2400秒，而F1賽車換4個輪胎時間僅用2.0秒，2400秒 VS 2秒，雖然這兩個例子價值出發(fā)點可能有所不同，但以換胎時間算，效率確實提升了1200倍??！
回到我們的實際工作作業(yè)中，我們也是一名“老司機”，我們覺得我們已經(jīng)做得挺好了，如果有人跟你講你的作業(yè)效率還能提升1200倍，你肯定認為他是個**/瘋子。精益做的事情和這個有那么點類似，精益其實就是教會大家更加專業(yè)地做改善，區(qū)別于以往老司機式的經(jīng)驗式改善，然后取得突破性效果。我們來看下F1賽車是如何實現(xiàn)這么極速地換胎的：一是團隊合作，人很多但分工明確，負責(zé)抬車的、負責(zé)卸舊胎的、負責(zé)裝新胎的、負責(zé)加油的等；二是標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，每個人都是標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程；三是工裝改善/工藝改善，如抬車工裝、扳手、車輪結(jié)構(gòu)改善（卡扣式結(jié)構(gòu)，一卡就好，無螺栓）等；四是不斷挑戰(zhàn)、持續(xù)改善，通過不斷地訓(xùn)練和改善，換胎時間越來越短。
和F1賽車換輪胎一樣，團隊合作、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、工裝/工藝改善、持續(xù)改善這些也是精益改善的核心要素。
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