近日，“廣東交警” 公布的一則處罰司機(jī)交通違法行為的視頻，令觀者無不后怕。視頻中，一男子在高速公路上，竟開啟智能駕駛后呼呼大睡，車輛不僅超速行駛，還狂飆了超 100 公里，這一危險(xiǎn)駕駛過程持續(xù)了一個(gè)多小時(shí)。面對交警詢問，該司機(jī)坦言，只因當(dāng)時(shí)太過困倦，便打開了智能駕駛。
視頻畫面顯示，涉事司機(jī)開車時(shí)雙眼緊閉，整個(gè)人癱倒在座椅上，場面十分驚險(xiǎn)。萬幸的是，此次并未釀成交通事故。最終，該司機(jī)被記 6 分，并處以 400 元罰款。
近年來，因駕駛?cè)藢χ悄荞{駛功能盲目依賴，由此引發(fā)的爭議與事故日益增多。諸如疲勞駕駛時(shí)開啟智駕打瞌睡，最終導(dǎo)致事故發(fā)生的案例屢見不鮮。
就在 3 月 19 日凌晨 3 時(shí)許，在包茂高速（北往南）2184km 處，張某駕車徑直追尾前方大貨車。張某自述，和朋友吃完宵夜后，即便處于疲勞狀態(tài)，仍強(qiáng)撐著駕車上路，隨后開啟車輛自動(dòng)駕駛功能，不一會(huì)兒便打起瞌睡。當(dāng)行駛至事發(fā)路段，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未能及時(shí)識別并規(guī)避變道過來的貨車，張某也未及時(shí)察覺并做出反應(yīng)，最終事故發(fā)生，張某需對此次事故負(fù)全部責(zé)任。
無獨(dú)有偶，3 月 16 日 17 時(shí)許，在武深高速湖南郴州段，駕駛?cè)朔侥抽_啟輔助駕駛功能后分心，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛方向偏移，慌亂接管時(shí)操作不當(dāng)，致使車輛沖向右側(cè)山體側(cè)翻。所幸車內(nèi)人員都系了安全帶，才未受傷。
而就在不久前，6 月 15 日下午，在一條城市快速路上，司機(jī)李某開啟智能駕駛輔助功能后，以為車輛能完全自主應(yīng)對路況，便開始低頭擺弄手機(jī)。當(dāng)遇到前方突然出現(xiàn)的施工警示標(biāo)識時(shí)，智能駕駛系統(tǒng)未能準(zhǔn)確識別并及時(shí)制動(dòng)，李某也因注意力分散未能及時(shí)采取措施，車輛直接撞上警示標(biāo)識，車頭嚴(yán)重受損。李某雖未受傷，但此次事故導(dǎo)致該路段交通擁堵近半小時(shí)。
還有 7 月 2 日傍晚，在一條雙向四車道的公路上，司機(jī)王某開啟智能駕駛功能后，放松了對路況的警惕。當(dāng)時(shí)天色漸暗，道路一側(cè)有一輛故障車停在路邊，開啟了警示燈。然而智能駕駛系統(tǒng)卻誤判為正常行駛車輛，沒有做出減速或避讓動(dòng)作。王某發(fā)現(xiàn)時(shí)已來不及反應(yīng)，車輛與故障車發(fā)生刮擦，造成雙方車輛不同程度受損。
在此，必須厘清一個(gè)關(guān)鍵認(rèn)知：“智駕” 并非自動(dòng)駕駛。隨著車輛配置愈發(fā)智能，不少駕駛?cè)苏`以為，有了智能駕駛輔助，便可完全撒手不管。但事實(shí)究竟如何呢？
依據(jù)我國《汽車駕駛自動(dòng)化分級標(biāo)準(zhǔn)》，汽車智能駕駛共分 L0 至 L5 六個(gè)級別。其中，L0 - L2 屬于輔助駕駛，全程需人工密切監(jiān)管；L3 - L5 則逐步實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)主導(dǎo)，L5 為完全無人駕駛狀態(tài)。中國汽車技術(shù)研究中心首席專家姜國凱進(jìn)一步闡釋，當(dāng)前市面銷售的車輛，最高僅達(dá)組合駕駛輔助系統(tǒng)，即 L2 級別。當(dāng)輔助駕駛功能開啟后，駕駛?cè)巳孕钑r(shí)刻保持注意力，雙手不能脫離方向盤。實(shí)際上，真正意義上的自動(dòng)駕駛車輛，目前尚處于從示范運(yùn)營向小規(guī)模試點(diǎn)過渡的階段。
如今市面上部分乘用車搭載的 L2 級智能輔助駕駛功能，其作用僅為輔助駕駛員、減輕駕駛負(fù)擔(dān)，絕不能替代車主操控車輛，駕駛?cè)耸冀K是車輛行駛安全的第一責(zé)任人。然而，部分車企在宣傳時(shí)，有意無意模糊自動(dòng)駕駛分級概念，夸大輔助駕駛性能，將自動(dòng)駕駛輔助功能吹噓成 “L2+”“L2.5” 甚至 “L2.999”，既不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，又有作秀與誤導(dǎo)消費(fèi)者之嫌。
過度依賴 “智駕”，弊端盡顯：
1、限制應(yīng)變能力：使用自適應(yīng)巡航后，駕駛員易對車輛速度控制產(chǎn)生依賴，從而削弱對路況變化的應(yīng)變能力。
2、駕駛員容易分心：由于駕駛系統(tǒng)的自動(dòng)化，駕駛員可能放松警惕，不僅容易分心，還可能出現(xiàn)疲勞駕駛，嚴(yán)重影響對道路及車況的觀察與判斷。
3、系統(tǒng)故障風(fēng)險(xiǎn)：一旦輔助駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障，極有可能影響車輛正常行駛，甚至導(dǎo)致車輛失控。
4、不適用于復(fù)雜路況：在夜間道路、交通擁堵地段、施工路段等復(fù)雜路況下，自適應(yīng)巡航可能無法正常運(yùn)作，或出現(xiàn)對障礙物的錯(cuò)誤識別與誤判。在彎道較多的山路上使用，同樣存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)。
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