在油車時(shí)代，車主要想下長(zhǎng)坡，最好的解決辦法就是把檔位切換成M擋或者L擋，在這個(gè)檔位的行駛過(guò)程中，車主可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的反作用力來(lái)給自己的車輛減速，避免了長(zhǎng)時(shí)間用剎車帶來(lái)的剎車失靈問(wèn)題，可是，到了電車這邊，很多車企在設(shè)計(jì)車輛的過(guò)程中，卻因?yàn)殡娷嚊](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)了，這時(shí)候，車主就得考慮怎么下坡的問(wèn)題。
于是乎，車企就發(fā)明了一個(gè)功能，這個(gè)功能叫做陡坡緩降（HDC），這個(gè)功能的用法就是通過(guò)檢測(cè)車輛行駛速度來(lái)進(jìn)行減速，當(dāng)車主在下長(zhǎng)坡的過(guò)程中，車輛突然開始加速，當(dāng)速度達(dá)到一定的速度時(shí)，車輛就會(huì)自動(dòng)開始減速，從而降低下坡時(shí)的速度，可以說(shuō)，這個(gè)功能也算是電車的一個(gè)標(biāo)配功能了，但我發(fā)現(xiàn)個(gè)事情。
就是在比亞迪的新車漢L車身上面，我居然沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)功能，沒(méi)錯(cuò)，比亞迪居然把這個(gè)功能給砍掉了，不管是插混版本，還是純電版本，我們都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)功能，此時(shí)，看到這里時(shí)，不少車主就會(huì)聯(lián)想到比亞迪的偷工減料了，為了降低整車成本，比亞迪把一些配置給砍掉了，事實(shí)上，我看不見(jiàn)得是因?yàn)檫@個(gè)原因。
因?yàn)槟阋?，漢L的售價(jià)可不便宜，最低價(jià)在20.98萬(wàn)，頂配更是給車主賣到了25.98萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格面前，對(duì)于成本考慮就不像隔壁秦PLUS那樣棘手，畢竟幾萬(wàn)塊錢的車，你也別指望人家有什么太好的配置了，而漢L的價(jià)位足夠高，整車成本也就很自然能夠比較多預(yù)算，既然，預(yù)算高了，偷工減料的可能性就會(huì)少了很多的。
既然是這樣了，沒(méi)有陡坡緩降功能了，遇到下長(zhǎng)坡的時(shí)候，車主該怎么辦？很簡(jiǎn)單，涼拌炒雞蛋，直接開就完事了，你以為電車和油車開車方式完全一樣？錯(cuò)了，電車有個(gè)好處，也算是BUG級(jí)別的功能，那就是動(dòng)能回收，聽(tīng)說(shuō)過(guò)沒(méi)有？在比亞迪設(shè)置里面，我們可以看到一個(gè)能量管理，而這個(gè)能量管理里面，有個(gè)能量回饋強(qiáng)度。
當(dāng)車輛把能量回饋強(qiáng)度調(diào)到最大，再然后把SOC值拉到最高，這時(shí)候，你下長(zhǎng)坡就不需要去考慮剎車失靈的問(wèn)題了，因?yàn)檫@時(shí)候，動(dòng)能回收會(huì)給車輛反向充電，下長(zhǎng)坡非但對(duì)車主沒(méi)啥太大的影響，反而還算得上是對(duì)車主的一種福音，因?yàn)檐囍骺梢岳眠@個(gè)機(jī)會(huì)不斷地給自己的車輛充電，搞不好一條長(zhǎng)坡下去，能夠把電給充滿都有可能。
對(duì)于漢L來(lái)說(shuō)，有沒(méi)有這個(gè)陡坡緩降的功能，其實(shí)，影響不是很大，而且不但漢L沒(méi)有陡坡緩降，事實(shí)上，整個(gè)漢系列就沒(méi)有搭配過(guò)陡坡緩降的功能，我們打開漢DMI的參數(shù)表時(shí)，我們也能看到的，漢DMI同樣是沒(méi)有這方面的功能，這也就不奇怪為啥漢L不會(huì)給車輛裝這個(gè)功能了，不過(guò)，車主來(lái)說(shuō)，真正要難受的，還是漢L到底要不要現(xiàn)在入手。
其實(shí)，作為參考的話，我個(gè)人意見(jiàn)是先等等，參考比亞迪過(guò)往的尿性，可能這個(gè)漢L還只是個(gè)開胃菜，隔壁 宋L （ 參數(shù) 丨 圖片 ）就是很好的例子，接下來(lái)，比亞迪起碼還會(huì)經(jīng)歷兩三個(gè)版本的迭代，到時(shí)候，價(jià)格肯定還會(huì)進(jìn)一步下探，如果你真的等不急了，也最好等到12月份，也就是年底入手，因?yàn)槟甑资潜葋喌蠅毫ψ畲蟮臅r(shí)候。
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