“世越”號客輪(資料圖)?！碓?央視新聞
當?shù)貢r間4月14日，韓國木浦地方海洋安全審判院在“世越號”沉船事故十一周年前夕，發(fā)布了最新結(jié)論，指出已排除與潛艇碰撞等“外力說”，客輪傾覆由舵機故障等船體內(nèi)部原因所致。2024年4月，南都記者曾在沉船事故十周年時梳理該事故背后諸多疑點。
出航時超載1228噸
2014年4月16日，搭載了476名乘客的“世越號”客輪從韓國仁川港出發(fā)，在途中沉沒。據(jù)木浦地方海洋安全審判院消息，警察廳現(xiàn)已完全排除“世越號”沉沒是因與潛艇碰撞等外部因素造成的“外力說”。舵機工作異常、回復力不足是船體突然轉(zhuǎn)向的主要原因。由于轉(zhuǎn)向裝置故障以及貨物超載問題，“世越號”在事故發(fā)生后無法恢復穩(wěn)定性。
據(jù)稱，仲裁委員會表示，具體確定問題是2號轉(zhuǎn)向泵電磁閥被卡住，這與2018年時“世越號”事故調(diào)查委員會的報告一致。法庭解釋稱，在故障出現(xiàn)前，“世越號”的穩(wěn)定性已顯著降低。為了增加載客量，船體被改造擴建，導致重心升高。
穩(wěn)定性較低的船舶應該運載較少的貨物。但早在“世越號”出水、工作人員清理貨倉時，大量建筑用鋼筋就已被發(fā)現(xiàn)。早期調(diào)查顯示，“世越號”貨物適載量為987噸，而出航時載物達2215噸，超載1228噸。仲裁委員會表示，貨物也沒有得到妥善固定，在船體轉(zhuǎn)向時移向一側(cè)，從而加劇了船體的旋轉(zhuǎn)和側(cè)傾。
事發(fā)后無任何疏散措施
此次事故共造成304名船上人員遇難。仲裁委員會指出，“船長和船員意識到船舶沉沒的危險，并向海岸警衛(wèi)隊請求救援，但在被海岸警衛(wèi)隊救起之前，沒有采取任何措施疏散乘客或棄船”。
基于這一結(jié)論，“世越號”船長、領(lǐng)航員、輪機員等5人被吊銷從業(yè)資格，2名輪機員和1名領(lǐng)航員被勒令停業(yè)6個月至1年不等，負責管理世越號渡輪的航運公司清海鎮(zhèn)海運株式會社也收到了整改令。但該公司及其相關(guān)方表示不接受海事法庭的結(jié)論，請求重審。該案正在由中央海洋安全審判院進行二審審理。
樸槿惠曾因此陷危機
“世越號”沉船事故即將迎來發(fā)生后的十一周年。在事故十周年時，南都記者曾梳理發(fā)現(xiàn)，歷經(jīng)三任總統(tǒng)、十年時間，船上早已暗藏的危機，官方貽誤黃金救援時間，調(diào)查和追責審判避重就輕等問題陸續(xù)浮出水面?！笆涝教枴币呀?jīng)成為韓國政府失信于民的例證，民眾由此對政府產(chǎn)生的信任危機，亦在韓國引發(fā)朝野動蕩。
韓國前總統(tǒng)樸槿惠在沉船事故發(fā)生當日失聯(lián)了整整7個小時，盡管她自辯稱她當日因身體狀況不佳留在官邸工作，“失蹤的7小時”還是成了她政治生涯中最大的污點之一，也成了她在2016年被彈劾罷免的重要一環(huán)。
采寫:南都記者 肖玥
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