據環(huán)球網消息，特朗普為了追趕六代機腳步，在上個月，宣布要制造六代機F-47。但可笑的是，美國前腳剛宣布這個消息，后腳中國就針對關稅政策采取反制，對稀土資源實施出口管控。
稀土是軍工必不可少的原材料，沒有稀土，美國的F-47即便吹得天花亂墜，也只能停留在PPT里。
在美國收到噩耗之后，中國的殲-36再一次高調亮相，直接現身成都鬧市區(qū)上空，而且還是以超低空姿態(tài)掠過成都某高速公路，重型起落架完全展開的瞬間被鏡頭完整捕獲。
美國《戰(zhàn)區(qū)》網站很震驚的表示，他們看到了雙座和涂層。
殲-36在成都某機場低空進場時，完整展現了獨特的三引擎布局與無垂尾設計。值得注意的是，這是繼2024年12月完成首飛后，殲-36在三個月內第7次被捕捉到試飛畫面。上個月，殲-36進行了密集的試飛，目前已成功完成小半徑轉彎、空中放油等關鍵科目測試。參考五代機研發(fā)周期規(guī)律，結合當前試飛強度推算，預計在2035年前后，該機型將完成技術定型并形成初始戰(zhàn)斗力。
從視頻中可以清晰觀察到，這架通體深灰色的戰(zhàn)機展現出與常規(guī)五代機截然不同的設計特征。最引人注目的是其起落架結構，前輪和主輪均采用雙輪配置。
對比來看，現役的殲-20和美國F-22這類最大起飛重量約35噸的重型戰(zhàn)機都僅配備單輪起落架。這種雙輪結構意味著殲-36的起飛重量可能突破40噸大關，達到超重型戰(zhàn)斗機的全新量級。
此次，殲-36的座艙布局也同樣曝光。通過機頭側面輪廓可以清晰判斷，這款戰(zhàn)機很可能采用了罕見的并列雙座設計。不同于傳統(tǒng)戰(zhàn)機的前后縱列布局，兩名飛行員并排而坐的配置，在復雜電磁環(huán)境下更便于即時溝通。尤其在指揮無人機編隊作戰(zhàn)時，這種設計能讓武器操作員與飛行駕駛員實現信息秒級同步，對于瞬息萬變的六代機空戰(zhàn)體系至關重要。
動力系統(tǒng)方面，視頻定格畫面中三臺發(fā)動機的尾噴口排列極具視覺沖擊力。現代戰(zhàn)機普遍采用雙發(fā)設計，殲-36卻創(chuàng)新性地引入三發(fā)配置。這既能為超重型機體提供充沛動力，又能滿足未來激光武器、電磁炮等高耗能裝備的電力需求。其背部DSI進氣道的鋸齒狀邊緣設計，則透露出設計師在降低雷達反射面積方面的匠心。
美國《戰(zhàn)區(qū)》網站特別關注到殲-36機背部位的特殊涂層。在陽光照射下，該區(qū)域呈現不規(guī)則的淺色反光斑塊。這與美軍F-117、F-22測試過的鏡面隱身涂層技術高度相似。這類特殊材料不僅能散射雷達波，更能有效抑制紅外輻射，使戰(zhàn)機在雷達和熱成像雙重探測體系下都具備更強隱蔽性。這意味著中國在戰(zhàn)機全頻段隱身領域已取得實質性突破。
碎片化迷彩涂裝的應用同樣值得關注，不同于傳統(tǒng)戰(zhàn)機的整體噴涂工藝，這種由不規(guī)則色塊構成的數字化涂裝系統(tǒng)，能夠有效干擾光學/紅外復合偵查設備的圖像識別算法。在成都平原復雜氣象條件下，該技術使戰(zhàn)機在2000米低空飛行時的目視識別距離縮短了約30%。
更值得注意的是無附面層隔道進氣道的設計創(chuàng)新，該結構將傳統(tǒng)戰(zhàn)機進氣道前端的鋸齒狀隔板整合為平滑過渡曲面，既優(yōu)化了氣動效率，又將雷達反射面積壓縮了約40%。
盡管官方目前沒有披露出任何關于殲-36的消息，但持續(xù)增加的試飛頻次和逐步公開的技術細節(jié)，每一次都能夠讓國際震動。
臺灣成功大學教授王宏仁指出，當前技術競爭的本質是區(qū)域秩序主導權的爭奪。
當殲-36頻繁現身成都上空時，美國B-2轟炸機正在澳大利亞安伯利基地演練遠程打擊;當F-47項目啟動時，解放軍在臺海方向的戰(zhàn)備巡邏同步升級。
華盛頓郵報》披露的國防部內部文件顯示，美方已將"阻止中國大陸奪取臺灣"與本土防御并列為首要任務。
而中國軍工體系的應對策略，則體現在殲-36展現的復合能力上，既能執(zhí)行傳統(tǒng)制空任務，又可穿透多層防空網實施精確打擊，這種多任務適應性恰恰針對西太平洋復雜的作戰(zhàn)環(huán)境。
當然，關于殲-36的戰(zhàn)術定位，都還停留在猜測階段，西方觀察家曾因它龐大機體猜測它可能承擔類似F-111的戰(zhàn)斗轟炸角色。
但結合最新曝光的航電特征分析，這款戰(zhàn)機更可能開創(chuàng)空戰(zhàn)新范式，借助三發(fā)引擎帶來的超音速巡航能力，配合量子雷達、人工智能輔助系統(tǒng)，在數百公里外實施超視距獵殺。其戰(zhàn)術核心已從傳統(tǒng)的空中纏斗，轉向"先敵發(fā)現、先敵鎖定、先敵摧毀"的體系化作戰(zhàn)。
從技術路徑來看，殲-36的設計理念徹底顛覆了傳統(tǒng)空戰(zhàn)思維：雙人并列座艙對應著無人機蜂群指揮中樞的定位;三發(fā)動力系統(tǒng)預留了定向能武器升級空間;鏡面涂層技術則指向全頻譜隱身的前沿探索。
在珠海航展曾展示的"暗劍"無人機基礎上，殲-36可能搭載的有人-無人協(xié)同系統(tǒng)值得關注。該系統(tǒng)若實現突破，將徹底改變空戰(zhàn)形態(tài)：有人機作為指揮中樞，控制無人機群執(zhí)行偵察、電子戰(zhàn)甚至自殺式攻擊任務。這種"去中心化"的作戰(zhàn)模式，使傳統(tǒng)以擊落敵機數量衡量戰(zhàn)果的標準失去意義。
未來空戰(zhàn)格局，因為殲-36的出現，發(fā)生了翻天覆地的變化，戰(zhàn)機將不再是單純的空中平臺，而是作為空天作戰(zhàn)網絡的智能節(jié)點存在。
當像美國這樣的傳統(tǒng)軍事強國還在為六代機技術路線爭論不休時，中國的六代機已經在不斷突破的路上，至于美國的F-47，注定是還沒造就過時了。
熱門跟貼