4月10日，吉利銀河星耀8啟動預售。新車推出搭載 雷神 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）EM-P超級電混和雷神EM-i超級電混的雙動力版本，共計5個版型，預售指導價13.98~17.38萬元。
新車亮點提前看：
1、智能座艙：配備15.4英寸懸浮中控屏+10.25英寸儀表+AR-HUD三屏聯(lián)動，內置Flyme Auto系統(tǒng)（高通驍龍8295芯片），支持四區(qū)語音控制及多設備互聯(lián)。
2、智能駕駛：標配“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)，標準版支持高速NOA（自動變道、上下匝道、大車避讓），高配激光雷達版實現(xiàn)無圖城市NOA（路口通行、施工路段避讓），探測距離250米。
3、動力系統(tǒng)：搭載1.5T混動專用發(fā)動機+雙電機，綜合扭矩605N·m，零百加速僅需6.49秒,饋電油耗低至3.67L/100km（CLTC工況）。
4、空間表現(xiàn)：車身尺寸達5018X1918X1480mm，軸距達到2928mm。
動力：提供EM-P和EM-i兩個版本，百公里饋電油耗能做到“3L”級
動力方面，星耀8搭載的是雷神超級電混雙動力系統(tǒng)，提供EM-P和EM-i兩個版本，動力和經(jīng)濟表現(xiàn)都非常出色。
其中，雷神EM-P超級混動系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機（120kW）+P1/P3雙電機（160kW）組成，綜合扭矩605N·m，零百加速6.49秒，極速200km/h，匹配3擋DHT Evo電驅變速箱。而得益于多檔位的應用，在中高速加速時，會有更強的動力儲備，保證在高速饋電時不失速。
能耗方面，CLTC工況下，其饋電油耗低至3.67L/100km，在給到高性能動力輸出的同時，也兼顧了燃油經(jīng)濟性。
而除了EM-P系統(tǒng)之外，新車還提供了EM-i系統(tǒng)，采用1.5L發(fā)動機，搭載目前全球最高熱效率46.5%的1.5L混動專用發(fā)動機與E-DHT 11合1電混專用電驅，采用的單檔混動。相較于EM-P，EM-i更注重經(jīng)濟性，其饋電油耗僅為3.36L（CLTC工況），放在5米轎車中，這個油耗也是很低了。
至于續(xù)航方面，星耀8的CLTC純電續(xù)航分別為104km/161km，搭載18.4kWh/27.69kWh磷酸鐵鋰電池，支持直流快充（30%-80%僅需30分鐘），綜合續(xù)航能達到1600公里。
另外，星耀8的星睿AI云動力系統(tǒng)可自動調節(jié)動能回收強度，根據(jù)路況智能切換動力模式，降低能耗10%-15%。
底盤：全系標配后五連桿+FSD，還有不暈車的黑科技
雖然在動力上，星耀8根據(jù)用戶不同需求，推出了兩個動力版本，但在底盤操控配置上，兩款車是一致看齊的。
底盤方面，星耀8全系標配前增強麥弗遜+后五連桿獨立懸架組合，并且還全系標配了前后雙可變阻尼自適應懸架FSD，自適應懸架等配置，保證駕駛穩(wěn)定性。
根據(jù)官方的介紹，新車不僅麋鹿測試成績達到同級最高的80km/h，而且零百制動距離僅為34.5m，最小轉彎半徑只有5.8m。對于一臺5米的大車來說，操控好還是很重要的，比如在遇到城市狹窄路況掉頭時，轉彎半徑小就能更加輕松應對。
值得一提的是，星耀8還有搭載心跳擬合技術2.0技術，這項技術能夠將車輛的垂向頻率與人心跳、呼吸相契合，實現(xiàn)“人車同頻”，讓駕駛變得更加舒適穩(wěn)定，從而做到乘車、駕車不暈車。對于本身暈車，又不習慣電車的人來，這無疑是個很實用的配置功能。
智能科技：全系標配高階智駕
在智駕部分，星耀8全系標配“千里浩瀚”高階智駕，硬件分為兩檔，一個純視覺方案的標準版，搭載5顆毫米波雷達+12顆攝像頭，支持高速NOA（自動變道、上下匝道、大車避讓），依賴高精地圖。
另一個就是激光雷達版，在標準版的基礎上增加1顆126線激光雷達的，探測距離250米，實現(xiàn)無圖城市NOA（路口通行、施工路段避讓），并支持跨樓層記憶泊車與150米遠程召喚。芯片上，并沒有采用英偉達或者地平線，而是吉利自研的龍鷹一號 Plus 智駕芯片，通過兩塊自研的龍鷹一號 Plus 智駕芯片，整體算力約為 116 TOPS。
考慮到本身新車預售價（實際價格可能會更便宜），這樣的智駕硬件水平算是比較合理的。
另外，在星耀8上，還有兩個非常值得一提的是主動安全功能。
開門預警PLUS——星耀 8 把前門解鎖和 DOW（開門預警）關聯(lián)在了一起，當后向有物體快速接近時，車門短按開鎖失效，需長按 3 秒才能強制開鎖（或機械解鎖打開），可以減少開門殺發(fā)生的機率。
自動躲避大貨車——星耀 8 在高速領航時會自動識別大型車輛，在車道內主動增加 20 厘米左右避讓余量，在完成超車后則會自動回歸車道中心位置，如變道后前方仍是大型車輛，則會立即規(guī)劃二次變道，避免跟車風險。
雖然在智能駕駛發(fā)展上，大家目標一致，就是端到端的無圖智駕。但是，能做到，不代表就能做好。這其中考驗的是車企在細節(jié)上的把控。不管是自動躲避大貨車，還是開門預警PLUS，不僅提升了智駕安全體驗，也展示了吉利對智駕細節(jié)上的思考。
智能座艙上，新車中控搭載懸浮式15.4英寸中控屏+10.25英寸儀表盤+AR-HUD組成三屏聯(lián)動，車機搭載Flyme Auto系統(tǒng)，支持多設備互聯(lián)與語音指令毫秒級響應。
同時，星耀8車機搭載的Flyme Auto系統(tǒng)已接入DeepSeek大模型，針可對復雜問題仍行深度思考。
外觀內飾：
吉利說這次的外觀設計的核心元素是「漣漪美學」，提供了藍、綠、黑、銀、灰五種顏色。
可以看到，車身大部分的組件都是流線型設計，具有封閉式的前臉和分體式的LED 大燈，車身側面配備了隱藏式門把手，提供多款多輻造型的鋁合金輪輞以及可選裝的車頂激光雷達和尾翼。
最吸引眼球的地方當然是這個溜背式造型的車尾，搭配上短尾廂和貫穿式尾燈與高位剎車燈，很符合官方「旭日東升」的命名，車輛整體的運動感也增強了不少。
車身尺寸上，新車為5018mm / 1918mm / 1408mm，軸距 2928mm，差不多接近傳統(tǒng)C級轎車的體量了。
座艙方面，星耀8艙內飾軟包面積高達85%，在頂棚、頂棚立柱前排遮陽板等區(qū)域均采用仿麂皮材質。
特別值得一提的是，星耀8的前后座椅均配備了電動行政座椅，支持加熱、通風、8點按摩、獨立按鍵+語音調節(jié)等功能。
在音響系統(tǒng)上，星耀8搭載23揚聲器Flyme Sound無界之聲音響系統(tǒng)。Flyme Sound無界之聲可以自動調整聲場，以保證任意位置乘客的聽感。
在產品布局上，銀河星耀8和 銀河E8 可謂是分工明確，前者主打混動陣營，后者主打純電市場。
這種雙車型布局，和比亞迪漢L的EV、DM-i雙動力矩陣異曲同工，不過在價格上，星耀8通過價格下探，來進一步提升整車的性價比。
首先，星耀8以不到14萬元的預售價切入，同時還全系標配了后五連桿+FSD+高階智駕等等配置，使其在5m車的市場中擁有很高的性價比。
再加上14-18萬元又是目前的主流消費市場區(qū)間，毫無疑問，銀河就是要把耀8打造成一款爆款”產品，給B+級轎車上點強度。
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