關(guān)于下一代寶馬G65 X5的消息，我們已經(jīng)報(bào)道過多次了，它將基于CLAR架構(gòu)而來，同時(shí)具備很多Neue Klasse新世代的設(shè)計(jì)語言，但有一個(gè)細(xì)節(jié)，或許是你沒有關(guān)注到的。
下一代 寶馬X5 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）將會(huì)有燃油、插混和純電等動(dòng)力版本，上圖中的這臺(tái)測(cè)試車配備了雙邊四出的排氣，所以這應(yīng)該是一臺(tái)M Performance系列的M60車型，再注意看它的門把手...
而這一臺(tái)路試車沒有四出排氣，但尾部下方依舊可以看到消音裝置，同時(shí)左前翼子板還設(shè)有充電口，說明這可能是一臺(tái)插混的版本，門把手也是相同的設(shè)計(jì)...
所以下一代的寶馬X5無論是什么樣的動(dòng)力總成，都會(huì)采用相同的設(shè)計(jì)語言，門把手的樣式就是全新的，如果你還記得BMW Skytop概念車的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者都是在車窗下有小扣手，而下一代iX3并不是這樣的設(shè)計(jì)，可能再改款的時(shí)候會(huì)跟進(jìn)吧。
這樣的設(shè)計(jì)是好是壞呢？好處就是優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，降低風(fēng)阻。壞處就是我個(gè)人覺得相比傳統(tǒng)門把手它有點(diǎn)太小了，且不易被發(fā)現(xiàn)。各位，你喜歡這樣的門把手嗎？
寶馬車型門把手盤點(diǎn)：
現(xiàn)在大多數(shù)寶馬，包括2系四門、3系、4系、8系、現(xiàn)款X3、X5、X7、Z4等等都是這樣的門把手設(shè)計(jì)，這也是大家傳統(tǒng)印象中的門把手樣式，直接正手放進(jìn)去拉門就是了。
有一款比較特殊的，是在 寶馬7系 /i7和iX上配備的門把手，它有一個(gè)把手放進(jìn)去再拉一下的過程，這款設(shè)計(jì)在寶馬家族里也是比較少的。不過寶馬還是有自己的執(zhí)念，因?yàn)樗麤]有隨大流采用彈出式的門把手。
近些年，這種反手拉的門把手開始在寶馬車中盛行，其造型的確平齊于車身，可以一定程度上完善空氣動(dòng)力學(xué)，現(xiàn)在2系雙門、i4、5系/i5、X1/iX1、X3等等車型都是此類設(shè)計(jì)。往前翻寶馬歷史的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多與其相似的門把手：
上 世紀(jì) 80-90年代，寶馬車型配備的是集成式門把手，門鎖區(qū)域明顯，1997年寶馬E46 3系上開始發(fā)生變化，開始使用向外拉伸杠桿式門把手，在這個(gè)時(shí)代E52 Z8卻采用了鍍鉻一體式門把手，進(jìn)一步彰顯它特殊的地位。
在此之前，幾乎所有寶馬車型門把手都是集成在車門內(nèi)，具體取決于不同車型而有略微變化，而且大部分80-90年代寶馬車的門把手都是黑色噴涂，但在高端車型例如E38上，門把手的涂漆和汽車車身顏色相同。
在20世紀(jì)70年代非常經(jīng)典的幾代車型中，如E12 5系、E24 6系和E23 7系中，這種設(shè)計(jì)具有bohemian風(fēng)格，因?yàn)榧墒介T把手有全鍍鉻的表面，代表了豪華和高端。這些優(yōu)雅的鍍鉻門把手可以追溯到更早的1968年BMW New Six（E3）和BMW New Six CS（E9）。
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