參考消息網(wǎng)4月15日?qǐng)?bào)道 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站4月14日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)海事法庭認(rèn)定2014年“世越”號(hào)沉船事故為船體內(nèi)部原因?qū)е?，完全排除?a class="keyword-search" >世越”號(hào)因與潛艇相撞等外部原因傾覆的可能。

韓國(guó)木浦地方海洋安全審判院14日說(shuō)，院方去年11月就2014年發(fā)生的“世越”號(hào)客輪傾覆事故作出裁決，認(rèn)定事故因舵機(jī)故障等船體內(nèi)部原因所致。

韓聯(lián)社獲悉，審判院特別審判部完全排除“世越”號(hào)因與潛艇相撞等外部原因傾覆的可能。審判部說(shuō)，船體被打撈出水后的調(diào)查結(jié)果顯示，船體受損部位等處未發(fā)現(xiàn)能斷定有外力讓“世越”號(hào)快速轉(zhuǎn)向的痕跡。由于缺乏外力作用的確鑿證據(jù)，審判部未將外部因素列入潛在事故原因。

審判部認(rèn)為，“世越”號(hào)快速轉(zhuǎn)向是由于舵機(jī)運(yùn)作異常，而非操舵員操作失誤所致。事故發(fā)生時(shí)，“世越”號(hào)的船舶穩(wěn)定性極低，這是因?yàn)槠錇樵黾虞d客量對(duì)船體進(jìn)行大規(guī)模改造，導(dǎo)致船體重心上移。在此情況下，“世越”號(hào)載貨量超標(biāo)一倍以上。

審判部還認(rèn)為，這起事故造成大規(guī)模人員傷亡歸因?yàn)榇瑔T未積極采取救助措施，船長(zhǎng)和船員認(rèn)知船體沉沒(méi)風(fēng)險(xiǎn)后向海警發(fā)出呼救，但在自己獲救之前，沒(méi)有采取任何讓乘客逃出客輪的措施。

2014年4月16日，從韓國(guó)仁川港出發(fā)前往濟(jì)州島的“世越”號(hào)在全羅南道珍島郡附近海域沉沒(méi)。當(dāng)時(shí)船上共載有476人（包括325名高中生），有172人獲救、304人遇難。

“世越”號(hào)沉船事故是韓國(guó)最嚴(yán)重的海難。當(dāng)時(shí)船長(zhǎng)和乘務(wù)員通過(guò)廣播要求乘客原地勿動(dòng)，自己卻搭乘海警快艇溜走，導(dǎo)致乘客失去最后的求生機(jī)會(huì)，引發(fā)輿論嘩然。