如今，我們已經(jīng)有了3艘航母，雖然這對于大多數(shù)中國人來說，三艘的數(shù)量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，但相較于新中國剛剛成立時，這無疑已經(jīng)是一大進(jìn)步。
而正所謂“萬事開頭難”，最為艱難的過程，當(dāng)然是我們改造瓦良格號，將其改造為我國的第一艘航母“遼寧艦”的那段時間。當(dāng)遼寧艦亮相時，全國沸騰，因?yàn)檫@意味著我國沒有航母的歷史已經(jīng)結(jié)束，真正進(jìn)入了“大型航母時代”。
但回頭來看，也有人對我們購買瓦良格號一事提出異議，有人認(rèn)為，瓦良格號拖回中國時，只有一個“空殼”，而我們卻花了2000萬美元買下這個空殼，這是不是一筆虧本生意？對此，有烏克蘭專家表示，光是航母的4個發(fā)動機(jī)就已經(jīng)價值超過2000萬美元，中國這筆生意并不虧，真的是這樣嗎？
· 瓦良格號的艱難回國路
我國一直有一個航母夢，但由于種種原因，直到上世紀(jì)70年代，“中國航母之父”劉華清將軍才真正提交了人民海軍第一份關(guān)于建造航母的論證報告，中國的航母夢想也才終于進(jìn)入了決策視野。
當(dāng)時的中國人，恐怕都有一個疑問：美國的航母常常在我們家門口轉(zhuǎn)悠，我們什么時候才能擁有自己的航母呢？
夢想是要有的，自己從無到有地建造一艘航母的困難也是客觀存在的，所以，在蘇聯(lián)解體后，我們的目光也轉(zhuǎn)向了黑海造船廠里那艘還沒有完工的航母——瓦良格號。
當(dāng)時，瓦良格號已經(jīng)建造了68%，但蘇聯(lián)的轟然倒塌，讓瓦良格號再也無法完工了。無奈之下，烏克蘭決定以2000萬美元的價格出售瓦良格號。
中國對這艘航母很有興趣，實(shí)際上也是當(dāng)時最有可能與烏克蘭達(dá)成交易的買家，但這筆交易卻受到了美國的阻撓。美國以“威脅世界和平”為由阻止烏克蘭向中國出售航母，并一度成功，最終，在幾經(jīng)周折之下，烏克蘭才在拆除了航母上的大部分系統(tǒng)之后，將一艘空殼賣給了創(chuàng)律集團(tuán)——后者聲稱要將其改造為大型海上娛樂場所。
1999年，瓦良格號在拖船的拖拽下啟程回國，只是這段旅程也是一波三折：在經(jīng)過博斯暜魯斯海峽的時候，土耳其方面百般阻攔，就是不讓瓦良格號通過。最終，在國家出面交涉、希臘出面擔(dān)保的情況下，瓦良格號終于在2001年9月通過博斯普魯斯海峽。
2002年2月，瓦良格號通過馬六甲海峽，進(jìn)入我國南海，3月3日，瓦良格號抵達(dá)大連。
2005年，瓦良格號進(jìn)入大連造船廠開始改造，2012年9月25日，瓦良格號正式被命名為“遼寧艦”，舷號“16”，交付中國人民解放軍海軍，我國海軍終于進(jìn)入了大型航母時代。
現(xiàn)如今，我國已經(jīng)有了3艘航母，有了電磁彈射系統(tǒng)，國人正在期待我們的下一艘航母是核動力航母。隨著我們的航母越來越先進(jìn)，國產(chǎn)化程度越來越高，也有人提出，當(dāng)初我們花2000萬美元買了一艘“空殼”回來，到底劃算嗎？
· 2000萬美元買了空殼，劃算嗎
關(guān)于購買瓦良格號的經(jīng)過，其實(shí)中間很多細(xì)節(jié)都是有爭議的，鬧到最后，甚至有人開始質(zhì)疑，2000萬美元買了一艘航母空殼，還要花費(fèi)巨大的時間、精力進(jìn)行改造，這件事情我們是不是虧了？
有分析人士表示，從經(jīng)濟(jì)角度來看，就算是賣廢鐵，瓦良格號也至少能夠價值數(shù)百萬美元。因?yàn)樘K聯(lián)的核動力航母烏里揚(yáng)諾夫斯克號就是被烏克蘭當(dāng)廢鐵賣掉的——以150美元/噸的價格，賣了1200萬美元。
而我們雖然只買到了一個船殼，但是總比什么都沒有，從頭開始造航母來得好，至少我們可以從瓦良格號上的建造、拆除痕跡來推測航母的建造過程，所以，對我們來說，這筆買賣恐怕是不虧的。
況且，在《瓦良格迷局》一書中還指出，在瓦良格號停靠大連港之后不久，一份權(quán)威價值評估報告就將瓦良格的價值評估為6億美元（約合人民幣54億元），遠(yuǎn)高于黑海期間歐洲權(quán)威公司給出的3億美元的股價。
可見，其實(shí)我們2000萬美元買來瓦良格號，當(dāng)然是沒有虧的。
當(dāng)然，關(guān)于我們買來瓦良格號到底有沒有虧，還有一個說法，那就是烏克蘭專家表示，瓦良格號上裝有4個發(fā)動機(jī)，這4個發(fā)動機(jī)的價值就超過了2000萬。
這個說法最早來自于《南華早報》對徐增平的采訪。徐增平曾經(jīng)是原廣州軍區(qū)籃球隊(duì)隊(duì)長，1988年移居香港，曾因?yàn)樵?997年亞洲金融危機(jī)之后投資2.1億港元買下深水灣37號山頂豪宅而名噪一時。
眾所周知，徐增平是最早提議要買瓦良格號航母的人，據(jù)他自己對《南華早報》說，他在1996年就開始進(jìn)行相關(guān)工作，并在1998年1月底飛往烏克蘭談判，最終烏克蘭方面答應(yīng)以2000萬美元的價格連船帶40噸圖紙一起賣給他。
在這次采訪中，徐增平表示，自己曾被黑海造船廠總工程師帶去航母的輪機(jī)艙參觀，當(dāng)時他發(fā)現(xiàn)，航母的4個發(fā)動機(jī)都是嶄新的，而且被仔細(xì)地密封著。徐增平表示，這些航母發(fā)動機(jī)的原價達(dá)到了2000萬美元/個。也就是說，徐增平表示，光是這4個發(fā)動機(jī)的價值就已經(jīng)超過了8000萬美元。
如果此事當(dāng)真，那么我們這筆生意肯定是沒有虧的。畢竟一些資料顯示，瓦良格號搭載的是37MW烏制TV-12渦輪機(jī)，可以達(dá)到20萬匹馬力，綜合推進(jìn)功率能夠達(dá)到149兆瓦。而英國伊麗莎白女王號航母采用的IFEP綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)的綜合推進(jìn)功率只有108兆瓦，還不如瓦良格號。
但問題在于，這4個發(fā)動機(jī)真的存在嗎？畢竟徐增平自己也承認(rèn)過，買到的不過是一艘空殼，美國還曾要求烏克蘭拆除瓦良格號上的“一切系統(tǒng)”，這4個發(fā)動機(jī)有可能成為“漏網(wǎng)之魚”嗎？
· 4個發(fā)動機(jī)真的存在嗎？
或許，這4個發(fā)動機(jī)真的存在過，但我們買到瓦良格號的時候，它們肯定沒有被安裝在瓦良格號上。
一個很簡單的推論是，如果瓦良格號上真的安裝有4個發(fā)動機(jī)，那為什么我們還要額外花費(fèi)成本，將瓦良格號拖回來？土耳其又怎么會以瓦良格號沒有動力系統(tǒng)為由，拒絕其通過海峽？
當(dāng)然，也有人表示，瓦良格號上的發(fā)動機(jī)是存在的，但烏克蘭方面破壞了軸承，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法使用，那么，這4臺發(fā)動機(jī)真的存在嗎？
《環(huán)球時報》曾報道稱，一名經(jīng)歷了瓦良格號轉(zhuǎn)變?yōu)檫|寧艦整段時期的知情人士曾表示，發(fā)動機(jī)“完好無損”的說法根本“毫無根據(jù)”。因?yàn)樵谖覀兘邮胀吡几裉枙r，其動力系統(tǒng)只有鍋爐和軸系存在，其他的包括控制系統(tǒng)、管路在內(nèi)的系統(tǒng)全部都被破壞了。這就像是沒有安裝系統(tǒng)和軟件的電腦一樣，只是“一堆廢鐵”。
而且，在《瓦良格迷局》一書中也提到，瓦良格號就是一個“空殼子”，連起碼自航系統(tǒng)都沒有，更談不上電子系統(tǒng)、武器裝備等，從頭開始修復(fù)這艘航母，是一個“巨大的挑戰(zhàn)”。
我國在公布相關(guān)信息時也提到，我們是利用一艘“廢舊的航空母艦平臺”進(jìn)行改造，這足以說明，其實(shí)當(dāng)時的瓦良格號就是一艘空殼，根本沒有價值超過2000萬美元的發(fā)動機(jī)。
一些資料顯示，我國專家是在無圖紙、無計(jì)算書、無資料的情況下，利用航母的現(xiàn)有條件，由實(shí)物開始反推，突破了增壓鍋爐的技術(shù)難關(guān)，最終在航母上安裝了國產(chǎn)TB12正汽輪機(jī)，讓遼寧艦的最高動力可以達(dá)到20萬馬力。
也就是說，遼寧艦的動力系統(tǒng)，其實(shí)是我們自己制造的，或許黑海造船廠曾經(jīng)給航母安裝了發(fā)動機(jī)，但并沒有將之賣給我們，這2000萬美元真的只是買了個“空殼”。
但就算沒有這4臺發(fā)動機(jī)，也不能說我們買下瓦良格號是“虧本”了的。畢竟，有船體總比沒有好，瓦良格號確實(shí)給我們建造我國的第一艘航母帶來了很大的幫助，也可以說是加快了我國擁有自己的航母的進(jìn)度。
在改造瓦良格號的過程中，我們也突破、攻克了很多技術(shù)難關(guān)，掌握了航母建造的技術(shù)，對我們來說，這一切都不是2000萬美元可以衡量的。
航空母艦，是現(xiàn)代大國海軍的標(biāo)志，是所有海軍夢寐以求的核心，我們需要航母，瓦良格號也需要一個能夠?qū)⑺鼜氐捉ㄔ焱瓿傻拇髧瑥哪撤N角度來說，這可能是一種“雙向奔赴”。
以瓦良格號為起點(diǎn)，現(xiàn)在，我們已經(jīng)有了山東艦、福建艦兩艘國產(chǎn)航母，未來，我們還將擁有更多的航母、擁有核動力航母，最終，人民海軍必將走向深藍(lán)，更好地維護(hù)國家的利益。
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