4月12日，中鐵五局承建的成渝中線鐵路重慶段3標(biāo)項目全線控制性工程玄天湖雙線大橋順利合龍；4月11日，劉三寨隧道順利貫通，磨盤山隧道掘進至交界點，至此標(biāo)段內(nèi)隧道工程全部貫通，項目建設(shè)取得階段性勝利。
成渝中線重慶段正線全長102.698公里，設(shè)計時速為350公里。其中，中鐵五局負(fù)責(zé)施工的重慶段站前3標(biāo)項目管段全長31.875公里，包括橋梁17座（含特大橋9座），隧道5.5座，路基2.17公里。
玄天湖雙線特大橋合龍
玄天湖雙線特大橋位于玄天湖4A級景區(qū)內(nèi)，全長460.561米，設(shè)8墩2臺，其中4、5、6號主墩在玄天湖中，水深最深達(dá)13米，環(huán)保要求高，施工難度大。為保護天鵝棲息地及湖區(qū)生態(tài)，項目部創(chuàng)新應(yīng)用智能建造技術(shù)，將跨越湖面的施工棧橋縮短至最短路徑，減少水中鋼管樁27根；承臺施工采用鎖口鋼管樁圍堰，將主墩施工區(qū)與湖水隔離，確保“不讓一滴污水流入玄天湖”。
“施工期間，水質(zhì)、噪音、空氣質(zhì)量等6項監(jiān)測數(shù)據(jù)實時上傳，湖區(qū)水質(zhì)始終保持優(yōu)良，我們兌現(xiàn)了‘建設(shè)與生態(tài)共生’的承諾?！表椖拷?jīng)理吳躍光介紹。
同時，作為成渝中線高鐵智能化重點（示范）工程，玄天湖大橋集成了5項前沿技術(shù)和工藝工裝。大橋連續(xù)梁采用我國新一代智能懸臂造橋機施工，較傳統(tǒng)工藝降低高空作業(yè)風(fēng)險50%以上，施工效率提升15%。橋梁建設(shè)中，樁基超聲波檢測、墩身智能噴淋養(yǎng)護等工藝廣泛應(yīng)用，質(zhì)量合格率達(dá)100%。
隧道工程全部貫通
磨盤山隧道位于重慶市大足區(qū)，全長3442米，中鐵五局承擔(dān)其中1212米施工任務(wù)，從隧道進口端開始掘進。該隧道最大埋深約160米，進口設(shè)計為55米長斜切式明洞門，圍巖以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主，施工難度較大。此次隧道較業(yè)主計劃架梁工期時間提前54天掘進至交界處，為架梁施工如期順利推進提供了堅實保障。
劉三寨隧道全長816米，為Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖隧道，采用大型機械化配套施工。相較于人工作業(yè)的老方法，大機施工減少了掌子面作業(yè)人數(shù)，立架一次的時間從6小時減少至2小時，施工一循環(huán)也從21小時減少至16小時，大大縮短了作業(yè)時間，提高了施工的安全系數(shù)。同時，積極開展隧道微臺階施工工法研究，提高隧道施工效率。
自開工以來，項目團隊掛圖作戰(zhàn)、高效推進，針對各工點施工條件分別制定標(biāo)準(zhǔn)化施工方案，倒排工期、責(zé)任到人，確保了各節(jié)點目標(biāo)如期實現(xiàn)。截至目前，項目主體工程已完成92%，進入最后沖刺階段。
成渝中線建成后，將與已建成運營的西成高鐵、鄭渝高鐵，以及在建的成達(dá)萬高鐵、西渝高鐵、渝萬高鐵等多條線路連通。屆時，成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)會更加完善，沿線人民群眾出行會更加便利，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。（中鐵五局）
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