近日，隨著“筑夢號”盾構(gòu)機(jī)安全穿越料坑中橋風(fēng)險源，標(biāo)志著深大城際鐵路全線重點控制性工程——黃石盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)里程順利突破5000米大關(guān)，項目建設(shè)取得階段性進(jìn)展。
深大城際鐵路（深圳段）起自深圳市寶安機(jī)場T4樞紐，途經(jīng)深圳市寶安、龍華、龍崗和坪山四區(qū)，止于聚龍站，設(shè)站11座。其中，市政公司負(fù)責(zé)施工的深大城際1標(biāo)項目總長8.82公里，含一站一區(qū)間，為黃麻布站、黃麻布站至石巖中心站區(qū)間。
該區(qū)間全長15.65公里，最大埋深62.5米，采用雙模盾構(gòu)施工，四臺盾構(gòu)機(jī)由工作井分別向黃麻布站及石巖中心站掘進(jìn)。區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，上軟下硬地層占比達(dá)17%，且下穿建筑物眾多，掘進(jìn)難度大、安全風(fēng)險高，是全線重點控制性工程。
為確保項目安全高效快速有序推進(jìn)，市政公司持續(xù)強(qiáng)化前后臺協(xié)同管理力度，科學(xué)合理調(diào)度，強(qiáng)化施工組織，積極開展技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)造性地提出了“疊層分體始發(fā)”技術(shù)方案，讓盾構(gòu)機(jī)“一井四發(fā)”成為現(xiàn)實，該工法獲評國際領(lǐng)先水平。同時，為提升盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)效能，項目團(tuán)隊積極與盾構(gòu)機(jī)廠家、科研院所對接，通過引入DeepSeek智能掘進(jìn)系統(tǒng)實現(xiàn)技術(shù)突圍，當(dāng)前，相較于上場之初，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)效率提升15%、單日最快掘進(jìn)達(dá)13環(huán)，有效地提高了盾構(gòu)施工管理水平及施工進(jìn)度。
據(jù)悉，該項目全線建成運營后，將進(jìn)一步加強(qiáng)深圳東西部快速聯(lián)系、帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對織密粵港澳大灣區(qū)立體交通網(wǎng)絡(luò)，深莞惠都市圈一體化建設(shè)等具有重要戰(zhàn)略意義。（中鐵十八局）
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