據(jù)上觀新聞報道，日前，美國總統(tǒng)特朗普宣布，將對所有進口汽車和汽車零部件加征25%關(guān)稅，相關(guān)措施于4月2日生效。他當天下午告訴媒體記者，美國政府將從4月3日起開始加征這項新關(guān)稅。特朗普宣稱，新關(guān)稅將為政府增收，并推動汽車生產(chǎn)回流美國。但輿論認為，此舉將擾亂汽車行業(yè)及全球供應(yīng)鏈，重創(chuàng)美國傳統(tǒng)盟友，推高汽車價格，讓美國消費者感受到“最強烈的灼燒”。 征稅對象為所有進口乘用車和輕型卡車，以及關(guān)鍵汽車零部件（發(fā)動機、變速箱等）。
“美國汽車產(chǎn)業(yè)鏈分布全球是出于成本考慮。目前通過‘人為’加征關(guān)稅的措施試圖推動產(chǎn)業(yè)回流美國，并不符合自由貿(mào)易、資金自由流動的全球化趨勢?！蹦鞲鐕⒆灾未髮W終身教授劉學東對21世紀經(jīng)濟報道記者分析，如果各大車企將產(chǎn)能重新在美國布局，從投資建廠再到產(chǎn)品測試、推向市場，整個過程通常需要2~3年。屆時，美國關(guān)稅政策可能因總統(tǒng)大選而再次生變。這將抬升在美國的汽車生產(chǎn)成本，從而削弱美國汽車銷售和出口規(guī)模。
汽車港口船運（資料圖）
不少業(yè)內(nèi)專家認為，汽車業(yè)早已成為依賴全球供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)，高關(guān)稅無法實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)“一國獨享”的目的，只會讓更多美國人買不起車、美國汽車業(yè)失去競爭力、美國經(jīng)濟面臨更大失速風險。
業(yè)內(nèi)人士認為，美國車企無力承擔25%進口關(guān)稅帶來的成本壓力。 有業(yè)內(nèi)人士認為，在關(guān)稅沖擊下，美國汽車業(yè)可能朝著高價格、低質(zhì)量方向滑坡。美國銀行分析報告認為，汽車關(guān)稅可能令美國汽車銷量下降300萬輛，相當于去年總銷量的近五分之一。
根據(jù)標普全球公司數(shù)據(jù)，美國汽車市場的進口依賴度較高，2024年美國銷售的新乘用車中，近一半是在美國境外組裝的。即便是美國本土制造的車輛，通常也包含大量外國零部件。也就是說，即使美國人不買新車也會受到關(guān)稅打擊，他們需要為輪胎、剎車片等零部件支付更多費用。據(jù)了解，長期以來，美國市場是日韓德車企的核心銷售和出口市場。韓國現(xiàn)代汽車集團被認為是此次關(guān)稅的最大受害者。2024年，其在美國銷售177萬輛車，關(guān)稅或?qū)е聠诬嚦杀撅j升7500美元。
美國汽車制造（資料圖）
對于美國總統(tǒng)特朗普宣布將對進口汽車加征關(guān)稅的消息，美國盟友也坐不住了。不少日本和韓國的民眾表示擔憂，認為美國肆意加征關(guān)稅不僅會影響汽車行業(yè)的發(fā)展，導致經(jīng)濟受損，還會影響雙邊關(guān)系。幾天前，現(xiàn)代汽車剛剛宣布未來4年將在美國進行共計210億美元的投資，稱將在美國建造工廠，提供就業(yè)崗位，當時就有韓國民眾表示，此舉或?qū)⒂绊戫n國汽車行業(yè)就業(yè)。還有人表示不愿看到“韓國制造業(yè)企業(yè)被美國吸收”。特朗普的新關(guān)稅政策無疑再次引發(fā)韓國民眾的不滿。
作為日本經(jīng)濟的支柱之一的汽車制造業(yè)，將遭受到巨大的打擊。日本汽車工業(yè)的產(chǎn)值占到了整個制造業(yè)的50%，為日本提供了超過500萬個就業(yè)崗位，占日本就業(yè)總?cè)丝诘?%以上。野村綜合研究所分析稱，美國汽車關(guān)稅上漲25%將使日本國內(nèi)生產(chǎn)總值至少下降0.2%。特朗普的關(guān)稅政策將造成日本國內(nèi)生產(chǎn)的收縮和就業(yè)機會的減少，并促使經(jīng)濟出現(xiàn)“空心化”，有可能在很短時間內(nèi)使日本經(jīng)濟陷入惡化。
美國汽車銷售（資料圖）
此外，加拿大“The Logic”網(wǎng)站報道稱，汽車關(guān)稅將損害加拿大第二大出口行業(yè)，2023年該行業(yè)出口額為510億美元，其中對美出口貢獻了93%。報道還稱，很難預(yù)測特朗普具體會采取什么措施。自上任以來，特朗普多次威脅加征關(guān)稅。這些威脅對安大略省數(shù)千名工人造成了嚴重打擊，汽車行業(yè)是該省最大的就業(yè)崗位來源之一。加拿大環(huán)球新聞電視臺報道稱，蒙特利爾銀行高級經(jīng)濟主管加蒂埃里表示，加拿大經(jīng)濟將面臨中度衰退的風險，失業(yè)率也可能從6.6%升高至8%。墨西哥各界同樣對汽車關(guān)稅深感擔憂。
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