大江湯湯，
經(jīng)百里乃成；
大城泱泱，
歷千年而興。
“發(fā)現(xiàn)閔行之美”系列叢書(shū)誦讀活動(dòng)的第二十四季，我們邀請(qǐng)了上海戲劇學(xué)院閔行附屬學(xué)校的青少年來(lái)誦讀《申江記》。今天，你將聽(tīng)到的是《江中有座島》節(jié)選。
復(fù)興島上沒(méi)有高樓大廈，多的是廠房、倉(cāng)庫(kù)、碼頭；沒(méi)有車(chē)水馬龍，“慢”得幾乎不像在上海；當(dāng)然也不是什么世外桃源，雖然有著大片的綠化，可除了一座公園，幾乎沒(méi)有可漫步可休憩的地方。
島上唯一的主干道共青路兩旁，香樟樹(shù)枝繁葉茂，郁郁蔥蔥，一看就知道有些年頭了。隨處可見(jiàn)的一幢幢舊廠房，斑駁的外墻上爬滿了爬山虎， 整座島原本就是一個(gè)港口，而朝黃浦江一邊的弧形地帶是連排的碼頭。起 重桁架一個(gè)接著一個(gè)，向天空向江面伸著巨臂。
原本周家嘴灘地屬于官有土地。1926年冬，上海浚浦局向江蘇省政府提出用40萬(wàn)兩白銀購(gòu)買(mǎi)這塊1550余畝的灘地，在財(cái)政部領(lǐng)發(fā)執(zhí)照后，浚浦局將其作為后方基地，設(shè)立土木建筑工場(chǎng)及原料倉(cāng)庫(kù)，隨后又興建道路，還撥銀7萬(wàn)兩在其南端興建了一座八孔鋼筋混凝土橋——定海路橋，將這片生荒地與黃浦江西岸連為一體。復(fù)興島北端的那座海安路橋，則是在1976年建成的。因此，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，定海路橋是小島連通市區(qū)的唯一陸路通道。
1934年，這座人工島基本形成后，被定名為周家嘴島。1937年，“八一三”淞滬抗戰(zhàn)爆發(fā)，日本海軍陸戰(zhàn)隊(duì)強(qiáng)占了該島，并將全島劃為禁區(qū)，改名為定海島，在1939—1941年間，還一度稱作昭和島。不過(guò)在復(fù)旦大學(xué)教授傅林祥所著的《浪奔浪涌黃浦江》一書(shū)中，卻是這么寫(xiě)道：“1934年2月，《申報(bào)》等報(bào)刊已經(jīng)將該島稱為‘定海島’。周家嘴島、定海島均為當(dāng)時(shí)習(xí)慣性稱呼。1937年八一三戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，日本海軍陸戰(zhàn)隊(duì)強(qiáng)占該島，并改名為‘昭和島’?！憋@然，這二者的說(shuō)法是有出入的，或許還需要相應(yīng)史料佐證?？箲?zhàn)勝利后，該島于1945年10月25日正式改名為“復(fù)興島”，先被海軍接管，后歸還給浚浦局。
20世紀(jì)90年代前后的定海橋（資料圖片）
西接定海路，東連復(fù)興島的定海橋（卓孝輝 攝）
作為一個(gè)港口和工業(yè)島，百年來(lái)復(fù)興島上曾出現(xiàn)過(guò)一些著名的企業(yè)，是中國(guó)民族造船工業(yè)的重要基地之一。楊俊生的大中華造船廠就是其中的代表。
楊俊生（1890—1982）是江蘇淮安人。1906年他考取日本弘文書(shū)院公費(fèi)生，留學(xué)日本。其間，正逢章太炎在日到處講演，宣傳革命，這對(duì)他觸動(dòng)很大。后又深受孫中山先生影響，不僅參加了同盟會(huì)，還轉(zhuǎn)攻工程學(xué)，決定獻(xiàn)身于祖國(guó)的造船事業(yè)。1919年，他從日本的東京帝國(guó)大學(xué)船舶工學(xué)科畢業(yè)后，先在當(dāng)時(shí)日本最大的造船廠長(zhǎng)崎三菱造船廠擔(dān)任工程師，積累了一定經(jīng)驗(yàn)，五年后回到了祖國(guó)，滿腔熱血開(kāi)啟了實(shí)業(yè)救國(guó)之路。
楊俊生（資料圖片）
楊俊生先向大阪商船會(huì)租借了江浦路附近地皮，盤(pán)下了因經(jīng)營(yíng)不善倒閉的東華造船株式會(huì)社部分機(jī)器設(shè)備，創(chuàng)辦了大中華造船機(jī)器廠。然而五年后地皮租賃期滿，日本人就不肯再租給他，轉(zhuǎn)賣(mài)給了英商。英商買(mǎi)通工部局，由工部局出面以楊俊生未領(lǐng)營(yíng)建執(zhí)照為由，強(qiáng)令拆除廠房。租界已無(wú)容身之處，楊俊生只好另覓出路。他通過(guò)上海大亨杜月笙的關(guān)系，請(qǐng)浚浦局幫忙，在當(dāng)時(shí)荒無(wú)人煙的復(fù)興島劃撥到一塊地皮建造造船廠。誰(shuí)知，浚浦局批給他的是一塊不滿20畝、一面臨江三面沿馬路的土地，毫無(wú)發(fā)展余地，掌握批租大權(quán)的英籍總工程師查德利還說(shuō)這樣一塊地“足夠給中國(guó)人造船了”。
建廠初期由于資金有限，技術(shù)人員不足，楊俊生既從事管理，又搞技術(shù)開(kāi)發(fā)。從1926年到1936年期間，大中華造船廠為國(guó)民黨海軍建造了幾艘小炮艇，還先后建造了“長(zhǎng)風(fēng)”“正大”“天賜”“大達(dá)”等客貨輪。其中“大達(dá)”號(hào)為當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)噸位最大、設(shè)備最完善。當(dāng)時(shí)上海民族造船業(yè)除了江南造船廠外，皆屬小打小鬧的修船廠，無(wú)法與外商匹敵。但大中華造船廠能建造2000噸級(jí)以下船舶，且船型美觀、制造精良，不僅博得國(guó)人的稱贊，連英日法商也表示驚訝和敬佩。
1937年，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)，上海淪陷，日本軍隊(duì)占領(lǐng)了周家嘴島，趕走了島上的職工和居民，在定海橋上布下鐵絲網(wǎng)。大中華造船廠被迫停工，日軍將其改作軍械修理工廠。日本人想拉楊俊生下水，便鼓動(dòng)他擔(dān)任江南造船廠廠長(zhǎng)，作為交換條件，可以將原大中華造船廠還給他，但楊不為所動(dòng)，干脆吃齋禮佛，閉門(mén)謝客。
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，楊俊生四處疏通關(guān)系，好不容易把殘敗不堪、只剩一副空架子的工廠要了回來(lái)，依靠舉債使工廠在最短時(shí)間內(nèi)走上了正軌。兩年后，大中華造船廠資金總額已達(dá)法幣60億元，廠區(qū)面積近1.8萬(wàn)平方米，職工850余人。解放前夕，中共地下黨組織找到楊俊生宣傳黨的政策，促使他沒(méi)有聽(tīng)從部分股東把設(shè)備變賣(mài)，將工廠轉(zhuǎn)移到香港的建議，而是保護(hù)好工廠，迎來(lái)了光明到來(lái)的那一天。
公私合營(yíng)中華造船廠股東大會(huì)合影（資料圖片）
上海解放后，大中華造船廠進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期。1953年1月實(shí)行公私合營(yíng)，改名為公私合營(yíng)中華造船廠股份有限公司，簡(jiǎn)稱公私合營(yíng)中華造船廠。在20世紀(jì)五六十年代，先后有16家小廠并入，1966年11月更名為東方紅造船廠，1973年1月重新定名為中華造船廠。改革開(kāi)放后，經(jīng)過(guò)歷年的基本建設(shè)和技術(shù)改進(jìn)，中華造船廠已成為國(guó)家二級(jí)企業(yè)和國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的首批機(jī)電產(chǎn)品出口基地企業(yè)之一。
2023年5月起，區(qū)政協(xié)辦公室、區(qū)教育局、團(tuán)區(qū)委和區(qū)融媒體中心聯(lián)合推出了“發(fā)現(xiàn)閔行之美”系列叢書(shū)誦讀活動(dòng)，陸續(xù)邀請(qǐng)閔行區(qū)多所學(xué)校的青少年一起來(lái)讀好書(shū)、善讀書(shū)、懂歷史、愛(ài)家鄉(xiāng)，合力推動(dòng)“閔行情”讀書(shū)活動(dòng)落到實(shí)處。
第二十四季，我們邀請(qǐng)了上海戲劇學(xué)院閔行附屬學(xué)校的青少年來(lái)誦讀《申江記》。描寫(xiě)和記載黃浦江的各類書(shū)籍和文章特別多，有文史典籍，有學(xué)術(shù)研究，也有與之相關(guān)的文學(xué)作品。而《申江記》是首次以文史散記形式為黃浦江立傳。從“水脈”探索“文脈”，深耕地方歷史文化資源，全景式描繪了黃浦江旖旎多彩的自然風(fēng)光，東西方文明互鑒圖景和波濤洶涌千帆競(jìng)發(fā)的時(shí)代變遷，記錄下上海從江南小聚落蝶變?yōu)閲?guó)際性大都市的千年歷程，為上?！叭嗣癯鞘小苯ㄔO(shè)提供了生動(dòng)而鮮活的注腳。
2025年4月起，第二十四季正式開(kāi)啟，每個(gè)工作日的21:30，我們不聽(tīng)不睡！
一起聆聽(tīng)閔行聲音，發(fā)現(xiàn)閔行之美……
作者： 吳玉林
朗讀： 上海戲劇學(xué)院閔行 附屬學(xué)校 過(guò)語(yǔ)辰
編輯：湯婧嫻
初審：岳順順
復(fù)審：石思嘉
終審：劉墾博
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)自今日閔行官方微信
熱門(mén)跟貼