比雷克薩斯更昂貴，更高端的豐田只有一臺，那便是世紀(jì)。
世紀(jì)從1967年問世，到第三代一直都是豪華轎車。直到2023年9月初，世紀(jì)家族才增加SUV版本，與勞斯萊斯庫里南 (Rolls-Royce Cullinan) 競爭。
這么多年只增加一款SUV，世紀(jì)是不是只會“吃皇室老本”？
其實(shí)，世紀(jì)也多次嘗試過新玩法，做過幾款有趣的車型，只是停留在實(shí)驗(yàn)樣品階段。在詳細(xì)介紹它們之前，我們來回顧一下世紀(jì)的簡單歷史。
第一代豐田世紀(jì)
豐田工業(yè)公司的創(chuàng)始人叫豐田佐吉，他在1867年出生。由于他不斷奮斗，累積財(cái)富家業(yè)，兒子豐田喜一郎才有機(jī)會創(chuàng)辦豐田“汽車部”，才有了后來的豐田汽車。
豐田在1967年推出了世紀(jì)，“世紀(jì)”之名就是紀(jì)念豐田佐吉誕辰100周年，整整1個(gè)世紀(jì)。
1997年，第二代世紀(jì)上市，這是日本第一款也是唯一一款采用前置發(fā)動機(jī)、后輪驅(qū)動、配備V12發(fā)動機(jī)（排量為5.0升）的汽車。
第二代豐田世紀(jì)
在第二代的基礎(chǔ)上，皇家世紀(jì)皇家號誕生，長 6.16 米，具有修長車身和華麗的裝飾（使用宣紙、羊毛和花崗巖）。
2017 年秋季，該公司推出了“第三款”世紀(jì)，它是一款混合動力車。這款 5.34 米長的轎車配備了一套汽油機(jī)+電動機(jī)的動力系統(tǒng)，由一臺 5.0 V8 發(fā)動機(jī)，和一臺內(nèi)置于行星變速器加兩速自動變速箱中的電動機(jī)組成。
最新的四座跨界車 Century（2023 款）也是一款混合動力車，但基于不同的平臺打造。Century SUV 則配備了橫向布置的內(nèi)燃機(jī)（V6 3.5），并結(jié)合后部電動機(jī)，實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動。
在某些情況下，世紀(jì)可以被看作是一輛“出租車”，只不過乘客是大公司高層管理人員、外交官、高級官員，后來世紀(jì)甚至成為日本天皇的官車，盡管是皇家的特殊版本。
世紀(jì)皇家轎車（2006 年）及其皇家親戚——敞篷車和靈車。
接下來我們說“豐田世紀(jì)有趣的版本”，當(dāng)然不是靈車和敞篷車。
豐田章男不僅是豐田的老板，還是一名賽車手，很多車在他手中加上了“GR”，變成了性能車，世紀(jì)也不例外。
它是豐田世紀(jì) GRMN，2018年，豐田總裁委托廠方生產(chǎn)。GRMN代表著Gazoo Racing Masters of Nürburgring，車身套件上也體現(xiàn)出運(yùn)動感官。
關(guān)于它的官方信息非常少。不少人拍攝到了這款車，但車牌都是18-67（還是豐田佐吉的出生年份）。不少人猜測這款車只有這一臺。
但實(shí)際上，“豐田世紀(jì) GRMN”有很多臺，只不過比例是1:18而已。
第二個(gè)有趣的世紀(jì)，是“混動”版世紀(jì)，不是現(xiàn)款，而是50多年前的版本。
眾所周知，豐田第一款量產(chǎn)混動車是豐田普銳斯，但在1971年，豐田就建造了一款燃?xì)鉁u輪混合動力車，并在1975年東京車展上展出。
這臺車用燃?xì)廨啓C(jī)作為發(fā)電機(jī)，給電池充電。
電池再驅(qū)動前輪的兩個(gè)電機(jī)，帶動車輛行駛。
這，就是世紀(jì)增程！
世紀(jì)燃?xì)廨啓C(jī)混合動力
僅使用電池的電力，汽車可以加速到 120 公里/小時(shí)，如果牽引電機(jī)的電流由電池和發(fā)電機(jī)的渦輪機(jī)一同提供，則速度可達(dá)到 160 公里/小時(shí)。
上面兩款車是世紀(jì)的嘗試，雖然都沒成真，但不影響世紀(jì)的獨(dú)特。
它不是牛，也不是馬，而是獨(dú)特的鳳凰。至少在SUV出來之前是這樣。
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