據(jù)北京商報報道，外交部發(fā)言人林劍主持例行記者會，有法新社記者提問，澳大利亞總理阿爾巴尼斯及其大選競爭對手達頓均呼吁出售中國企業(yè)控制的達爾文港，結(jié)束中方對該港的所有權(quán)。外交部對此有何評論？外交部發(fā)言人林劍表示我們敦促澳方切實為中國企業(yè)在澳投資運營提供公平、非歧視、可預(yù)期的營商環(huán)境，不要泛化國家安全概念，不要把正常的商業(yè)合作政治化。
澳大利亞總理阿爾巴尼斯（資料圖）
據(jù)俄媒報道，近日澳總理阿爾巴尼斯在接受澳媒采訪時，談到了中澳合作，表示澳政府有意贖回租給中國的達爾文港，正打算就收回港口一事與中方開啟談判。10年前，中企與澳北領(lǐng)地政府達成協(xié)議，獲得了達爾文港99年的經(jīng)營權(quán)，如今澳大利亞政府卻過河拆橋，眼看該港口在中方手里經(jīng)營的蒸蒸日上，就想要強行收回，可謂是毫無契約精神。
可以毫不夸張的說，沒有中國企業(yè)的努力，達爾文港根本不會有今日的成就。面對澳方的無理要求，中國企業(yè)肯定會據(jù)理力爭，堅決維護自己的合法權(quán)益。阿爾巴尼斯想對達爾文港的租約下手，沒有那么容易。白紙黑字寫得清清楚楚，澳方若強行違約，必然會面臨國際法律糾紛，還得至少準備一大筆違約金。再者，這種背信棄義的行為可能會影響其他國家企業(yè)對澳大利亞的投資信心，導(dǎo)致未來澳大利亞在吸引外資方面面臨更大的困難。
達爾文港口項目（資料圖）
其實，關(guān)于澳政府有意“收回”達爾文港這件事，早在澳大利亞前莫里森政府時期就已經(jīng)有了。當(dāng)時澳前政府在撕毀地方政府與中方簽署的“一帶一路”合作協(xié)議后，就把矛頭指向了達爾文港，而他們所打的旗號就是所謂的“安全問題”。說白了，就是借機渲染所謂“中國威脅”。阿爾巴尼斯政府上臺后，也曾有意廢除租約，但在對租約條款進行詳細分析后，澳政府又“認為沒有理由以國家安全為由終止租約”。
另外，2015年協(xié)議約定，澳方若強制毀約，需要支付46億澳元的違約金。這可是相當(dāng)于澳大利亞北領(lǐng)地兩年財政收入的總和。不管澳大利亞政府還是北領(lǐng)地政府，愿不愿意承受，澳方必須按照協(xié)議行事。國際商會仲裁院記錄顯示，嵐橋集團已經(jīng)啟動了預(yù)備仲裁程序。而澳大利亞內(nèi)部的評估認為，強行征收可能導(dǎo)致外資對澳基礎(chǔ)設(shè)施投資減少23%。澳方強行收回達爾文港，他什么也得不到。
從近期的國際局勢來看，影響澳大利亞作出判斷的因素?zé)o非就是以下幾點：一是來自國際政治的壓力，最近美國在圍繞巴拿馬運河大做文章，企圖對中國航運進行“物理”封鎖，而達爾文港口對于整個東南亞市場都有著舉足輕重的作用。二是澳大利亞國內(nèi)政治環(huán)境的變化，在美國的運作下，近期澳大利亞反對黨聲勢浩大，不排除執(zhí)政黨是在通過釋放某種信號。三是經(jīng)濟因素，澳大利亞可能和境外某勢力達成了某種利益交換。
達爾文港口項目（資料圖）
據(jù)界面新聞報道，《澳金融評論報》提問，中方是否擔(dān)憂澳政府調(diào)整外國投資政策法規(guī)？中國駐澳大利亞大使肖千表示，中國企業(yè)在澳經(jīng)營始終嚴格遵守澳大利亞相關(guān)法律法規(guī)，積極為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和就業(yè)增長作出共享。中方對澳企業(yè)在華投資沒有任何歧視性限制，也希望澳方秉持公平、公正、非歧視原則，在外資審查政策上對各國投資者一視同仁，切實回應(yīng)中方企業(yè)關(guān)切，為其營造穩(wěn)定、透明、可預(yù)見的投資環(huán)境，推動雙方互利共贏、共同發(fā)展。
熱門跟貼