對(duì)上海人而言
最熟悉的機(jī)場(chǎng)莫過(guò)于
虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)了
許多人或許都已忘了
在黃浦江的西岸
毗鄰著名的龍華寺
有一座擁有百年歷史
曾一度發(fā)展為東亞最大民航機(jī)場(chǎng)的
龍華機(jī)場(chǎng)
如今，這座機(jī)場(chǎng)
迎來(lái)了新的契機(jī)
↓↓
龍華機(jī)場(chǎng)將升級(jí)為A類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)
2024年夏天以來(lái)，在徐匯濱江夜跑、散步的市民游客，常常收獲驚喜。夜空中，璀璨的燈光打造出3D龍華塔、綻放的白玉蘭等造型，美輪美奐，引得他們紛紛駐足觀看。
上海龍華機(jī)場(chǎng)，一架直升機(jī)停在停機(jī)坪上。上海徐匯 圖
這是龍華機(jī)場(chǎng)攜手徐匯區(qū)龍華街道、西岸集團(tuán)聯(lián)合策劃打造的無(wú)人機(jī)表演活動(dòng)，數(shù)百架次無(wú)人機(jī)從龍華機(jī)場(chǎng)升空，為市民帶來(lái)一場(chǎng)場(chǎng)數(shù)字化科技和藝術(shù)視覺(jué)盛宴。
2024年常被稱為中國(guó)“低空經(jīng)濟(jì)元年”。正是在這一年，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)開(kāi)始提速：“低空經(jīng)濟(jì)”被首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告；《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實(shí)施，明確劃分出“適飛空域”；《上海市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024-2027年）》發(fā)布，對(duì)全市低空經(jīng)濟(jì)加快布局和規(guī)劃，計(jì)劃到2027年建成覆蓋研發(fā)設(shè)計(jì)、總裝制造、適航檢測(cè)、商業(yè)應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)體系，核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)突破500億元；在商業(yè)應(yīng)用上，上海實(shí)現(xiàn)了“金山-龍華機(jī)場(chǎng)”海鮮運(yùn)輸?shù)脑囘\(yùn)行、龍華機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)編隊(duì)表演、美團(tuán)無(wú)人機(jī)物流、“龍華機(jī)場(chǎng)——陸家嘴”浦江直升機(jī)觀光、小鵬匯天上海首飛等場(chǎng)景。
在龍華機(jī)場(chǎng)所在的徐匯區(qū)，可以一窺上海加速低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的縮影。徐匯區(qū)副區(qū)長(zhǎng)魏蘭表示，徐匯區(qū)以龍華機(jī)場(chǎng)為核心，圍繞載人觀光、無(wú)人機(jī)集群表演、物流運(yùn)輸?shù)榷鄻訄?chǎng)景形成特色路徑，依托西岸、龍華機(jī)場(chǎng)推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)與文旅觀光表演、品牌宣發(fā)等場(chǎng)景深度融合。
航空企業(yè)也嘗到了新產(chǎn)業(yè)的甜頭。黃浦江游覽航線從龍華機(jī)場(chǎng)起飛，途經(jīng)徐匯濱江綠地、盧浦大道、世博園、南浦大橋、外灘等景點(diǎn)，飛到陸家嘴后折返，全程約24公里，耗時(shí)10分鐘，可以將黃浦江兩岸風(fēng)景盡收眼底，費(fèi)用在1980元至數(shù)千元不等。
這條航線由上海新空直升機(jī)公司承飛?！?strong>在龍華機(jī)場(chǎng)的支持下，我們飛起來(lái)了，目標(biāo)就是要對(duì)標(biāo)國(guó)際，讓老百姓能夠真實(shí)感受到發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的場(chǎng)景落地，形成消費(fèi)閉環(huán)?！鄙虾Ｐ驴罩鄙龣C(jī)有限公司董事長(zhǎng)曹新田說(shuō)。
這名企業(yè)負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，美好的事物人人追求，如今真實(shí)的用戶數(shù)據(jù)在“牽引”他們飛行。4月14日這天，早上六七點(diǎn)鐘他們開(kāi)了一班飛浙江金華的專(zhuān)機(jī)，下午一點(diǎn)多又飛了一班江蘇昆山?！拔覀儸F(xiàn)在飛了無(wú)數(shù)條這樣的航線，圍繞著人的生活、生命和生意飛。”
2024年夏天，徐匯濱江，無(wú)人機(jī)組成的燈光矩陣點(diǎn)亮夜空。上海徐匯 圖
如果說(shuō)龍華機(jī)場(chǎng)為航空企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇，那么這一機(jī)遇還將孕育更多可能。魏蘭透露，目前龍華機(jī)場(chǎng)已啟動(dòng)A類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)升級(jí)，預(yù)計(jì)2025年內(nèi)完成。龍華機(jī)場(chǎng)現(xiàn)為B類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)。A類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)，是指對(duì)公眾開(kāi)放的通用機(jī)場(chǎng)，即允許公眾進(jìn)入以獲取載客或者經(jīng)營(yíng)性載人飛行服務(wù)的通用機(jī)場(chǎng)。
此外，魏蘭表示，龍華機(jī)場(chǎng)計(jì)劃于2027年建成綜合業(yè)務(wù)樓，打造華東地區(qū)空中交通樞紐，其中“上海低空綜合監(jiān)督管理服務(wù)平臺(tái)”已獲上海市經(jīng)信委專(zhuān)項(xiàng)支持，該平臺(tái)項(xiàng)目聯(lián)合上海市氣象局、華為等單位共同打造空中交通數(shù)字孿生系統(tǒng)，旨在提升低空監(jiān)管服務(wù)效能。
空域管理等難題待解
如今說(shuō)到上海的機(jī)場(chǎng)，人們會(huì)想到虹橋和浦東兩大機(jī)場(chǎng)。而在上個(gè)世紀(jì)，最有名的卻是龍華機(jī)場(chǎng)。
隨著上海城市布局調(diào)整，龍華機(jī)場(chǎng)大部分設(shè)施已被拆除，原來(lái)的大機(jī)庫(kù)被改造成美術(shù)館，機(jī)場(chǎng)跑道也變身為公園跑道，機(jī)場(chǎng)本身也經(jīng)歷了改建。
2017年年底，龍華機(jī)場(chǎng)正式獲頒B類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)許可證，意味著龍華機(jī)場(chǎng)恢復(fù)為民用機(jī)場(chǎng)。 不過(guò)與虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)不太一樣，如今這個(gè)位于上海中心城區(qū)的機(jī)場(chǎng)，只能起降一些通用航空領(lǐng)域的小飛機(jī)。
“我覺(jué)得低空經(jīng)濟(jì)有兩個(gè)賽道，第一個(gè)是沒(méi)有人的即無(wú)人機(jī)；第二個(gè)是載人的，主要以eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）為代表，當(dāng)然eVTOL也可以不載人?！?/strong>華東師范大學(xué)低空經(jīng)濟(jì)空間智能技術(shù)研究中心主任李響說(shuō)，大疆無(wú)人機(jī)等產(chǎn)品已為大眾熟知，而eVTOL等載人飛行器才剛開(kāi)始蓬勃發(fā)展。
在李響看來(lái)，載人飛行器要盡快解決兩個(gè)問(wèn)題：安全問(wèn)題和觀念問(wèn)題。他舉了個(gè)例子，一輛汽車(chē)發(fā)生事故，可能導(dǎo)致車(chē)內(nèi)兩三人受傷，而一架飛行器出現(xiàn)事故，里面同樣是兩三人，但后果可能是更大的公共事件。
近年來(lái)，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模加快增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，2024年中國(guó)全年新增通航企業(yè)145家、通用機(jī)場(chǎng)26個(gè)，頒發(fā)無(wú)人駕駛航空器型號(hào)合格證6個(gè)、新增實(shí)名登記無(wú)人機(jī)110.3萬(wàn)架，無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)單位總數(shù)超2萬(wàn)家。
這意味著，今后政府要越來(lái)越重視對(duì)空域的管理。“未來(lái)我們的城市可能面臨的是每天起降次數(shù)百萬(wàn)次，同時(shí)載空數(shù)量10萬(wàn)次這樣的復(fù)雜情況，我們做好準(zhǔn)備了嗎？”李響說(shuō)。
李響認(rèn)為，當(dāng)前政府部門(mén)應(yīng)先行開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并籌備仿真平臺(tái)，利用模擬實(shí)景，加快探索空域管理策略。
2024年10月1日，上海黃浦江低空觀光航線從龍華機(jī)場(chǎng)首飛。澎湃新聞?dòng)浾?俞凱 圖
上海御風(fēng)未來(lái)航空科技有限公司副總經(jīng)理劉星宇說(shuō)，隨著全球城市化進(jìn)程加快，近年來(lái)立體交通規(guī)劃更加受重視，eVTOL有望成為一種新的出行方式。eVTOL的應(yīng)用場(chǎng)景非常廣泛，例如區(qū)域客運(yùn)、商務(wù)出行、旅游觀光、物流運(yùn)輸，以及緊急醫(yī)療服務(wù)、消防救援等。
“作為低空經(jīng)濟(jì)的核心載體，發(fā)展eVTOL是必然趨勢(shì)?！眲⑿怯钪毖?，當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)有許多亟待解決的問(wèn)題，包括法律法規(guī)、電池技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、空中交通管理等各方面。
劉星宇認(rèn)為eVTOL今后最大的應(yīng)用場(chǎng)景，將是市區(qū)和郊區(qū)之間的互通。因此需要建設(shè)相應(yīng)的地面和空中基礎(chǔ)設(shè)施，如起降點(diǎn)、空中交通管理系統(tǒng)等，這需要政府和eVTOL運(yùn)行方的合作，以確?；A(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)符合監(jiān)管要求并滿足市場(chǎng)需求。
同時(shí)，隨著eVTOL飛行器數(shù)量的增加，他也認(rèn)為需要建立有效的空中交通管理系統(tǒng)，防止空中碰撞并優(yōu)化航線。
政策法規(guī)亟須完善
一些業(yè)內(nèi)人士指出，目前空域供需矛盾突出，尚不能滿足日益增長(zhǎng)的低空飛行需求。在市場(chǎng)準(zhǔn)入、安全監(jiān)管等方面，還缺乏明確統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，政策法規(guī)亟待完善。
2024年10月1日，上海黃浦江低空觀光首飛，游客從空中觀賞東方明珠塔。澎湃新聞?dòng)浾?俞凱 圖
李響以億航EH216-S為例表示，該eVTOL于2025年3月28日獲首張民用無(wú)人駕駛載人航空器運(yùn)營(yíng)合格證（OC），并集齊生產(chǎn)許可證（PC）、型號(hào)合格證（TC）與適航證（AC），邁入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段。
然而，EH216-S的運(yùn)營(yíng)仍面臨諸多限制：僅能在預(yù)先設(shè)定的固定區(qū)域飛行，且必須同一地點(diǎn)起降；需要遠(yuǎn)離人口稠密區(qū)；飛行高度低于120米；只能在晝間飛行，且天氣條件要很好，在地面操控員的目視范圍內(nèi)。
“當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域仍處于探索階段，飛行區(qū)域如何劃分、誰(shuí)具備飛行資質(zhì)等亟待明確。”李響說(shuō)。
還有從業(yè)者表示，低空飛行申請(qǐng)審批流程煩瑣，涉及軍隊(duì)、民航、公安等多部門(mén)，協(xié)調(diào)難度大，審批時(shí)間長(zhǎng)，影響企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度。
魏蘭認(rèn)為，鑒于低空經(jīng)濟(jì)還處于初期發(fā)展階段，需多方協(xié)同發(fā)力。對(duì)徐匯區(qū)而言，其將結(jié)合上海市低空經(jīng)濟(jì)總體部署和徐匯區(qū)現(xiàn)階段實(shí)際情況，加快集聚優(yōu)質(zhì)企業(yè)和機(jī)構(gòu)，利用龍華機(jī)場(chǎng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)和徐匯區(qū)人工智能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，招引集聚一批低空經(jīng)濟(jì)頭部研發(fā)型、場(chǎng)景應(yīng)用型企業(yè)。
2025年3月，上海市人工智能氣象應(yīng)用創(chuàng)新中心已落地徐匯區(qū)，該中心將打造氣象領(lǐng)域行業(yè)大模型，做好低空經(jīng)濟(jì)氣象服務(wù)支撐。魏蘭說(shuō)，結(jié)合企業(yè)提出的建議，上海徐匯還將加速豐富低空應(yīng)用場(chǎng)景，優(yōu)化申報(bào)、審批等流程，未來(lái)將推出針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的扶持政策。
本文綜合自：澎湃新聞
微信編輯：皮小姐
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