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前言
中美關(guān)稅爭端正酣之際，澳大利亞卻突然對中國采取了不友好的舉動。
近期，澳大利亞兩黨候選人公開表態(tài)，計劃收回中國租賃的達(dá)爾文港。
當(dāng)中國企業(yè)準(zhǔn)備與澳方進(jìn)一步協(xié)商時，卻被直接拒絕。澳大利亞政府甚至強(qiáng)硬表示，如果不主動出售港口，將強(qiáng)制征收。
那么，澳大利亞為何選擇在此時收回港口？背后又隱藏著怎樣的意圖呢？
中企的“妙手回春”
十年前，達(dá)爾文港作為澳大利亞北部的重要港口，顯得有些破敗不堪，就像一位年邁的老者，靜靜佇立在印度洋邊。它曾經(jīng)的輝煌早已褪去，只留下陳舊的設(shè)施和日益衰落的景象。
2012年的評估報告顯示，達(dá)爾文港的情況不容樂觀：大部分設(shè)備嚴(yán)重老化，年貨物吞吐量僅270萬噸，遠(yuǎn)低于上世紀(jì)九十年代的巔峰時期。
這個港口在二戰(zhàn)期間曾是盟軍的戰(zhàn)略要地，如今卻面臨被填平改建為土地的命運(yùn)。當(dāng)時的港務(wù)局長在議會會議上直言：“再拖延幾年，這個港口都可以直接用來填海造地了！”
澳大利亞政府對此感到十分棘手，無力解決達(dá)爾文港的問題，這直接影響到國家整體的發(fā)展進(jìn)程。
就在此時，中國的嵐橋集團(tuán)出現(xiàn)，帶來了新的轉(zhuǎn)機(jī)。嵐橋集團(tuán)以25億人民幣的價格，獲得了達(dá)爾文港99年的經(jīng)營權(quán)。這一價格比澳大利亞本土企業(yè)的最高報價高出42%，也超出了政府的預(yù)期。
一些西方媒體嘲諷中國企業(yè)是“冤大頭”，但實際上，這是一項經(jīng)過深思熟慮的戰(zhàn)略投資。嵐橋集團(tuán)的入駐，不僅帶來了資金，更帶來了一次徹底的升級改造。簽約儀式上，嵐橋集團(tuán)董事長葉成詳細(xì)闡述了投資計劃。
他明確指出，首先投入2.3億澳元建設(shè)深水泊位，接著投入1.5億澳元升級龍門吊設(shè)備，最后再投入5000萬建設(shè)數(shù)字化調(diào)度中心。
這些具體的投資方案，讓現(xiàn)場的澳大利亞工人感到震撼，也讓對中國企業(yè)心存疑慮的當(dāng)?shù)鼐用窨吹搅宋磥淼南Ｍ箻蚣瘓F(tuán)用實際行動履行了承諾。
老舊的軌道式起重機(jī)很快被上海振華重工生產(chǎn)的智能橋吊所取代，性能大幅提升，單臺起重量從15噸猛增至65噸。這不僅僅是設(shè)備的更新?lián)Q代，更是工作效率的顯著提升，業(yè)務(wù)能力得到了質(zhì)的飛躍。
嵐橋集團(tuán)通過一系列舉措，展現(xiàn)了其改善港口設(shè)施、提升運(yùn)營能力的決心。新設(shè)備的應(yīng)用將大大提高港口的生產(chǎn)效率和競爭力。
通過現(xiàn)代化的物流體系，達(dá)爾文港的貨輪等待時間大幅縮短，從原來的56小時減少至8小時，效率是悉尼港的兩倍。
得益于此，達(dá)爾文港的貨物吞吐量持續(xù)攀升，到2019年突破了1600萬噸。集裝箱周轉(zhuǎn)效率提升了整整三倍，這意味著貨物處理速度更快，效率更高，進(jìn)一步增強(qiáng)了達(dá)爾文港的市場競爭力。
達(dá)爾文港的變化不僅體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)上，更反映在當(dāng)?shù)鼐用裆畹母纳粕稀８咝焦ぷ鲘徫辉黾恿?500多個，顯著改善了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)形勢，失業(yè)率大幅下降。
過去籠罩在達(dá)爾文港的迷茫情緒逐漸消散，取而代之的是充滿希望的氛圍。當(dāng)?shù)刎斦块L興奮地說：“中國人的投資三年來，港口帶來的利潤足夠我們新建兩家醫(yī)院！”
達(dá)爾文港的成功一度成為中澳合作的典范，受到兩國媒體的高度關(guān)注和廣泛報道。然而好景不長，隨著2025年澳大利亞聯(lián)邦議會大選的臨近，政治風(fēng)向開始對達(dá)爾文港產(chǎn)生不利影響。
澳大利亞政壇出現(xiàn)了戲劇性的轉(zhuǎn)變，曾經(jīng)熱烈歡迎中國投資的政客們，態(tài)度迅速反轉(zhuǎn)，開始找各種理由刁難中國企業(yè)。這種前后矛盾的行為令人費(fèi)解，他們對中國企業(yè)的態(tài)度來了個一百八十度的大轉(zhuǎn)彎，變得極其不友好。
澳大利亞的“變臉”表演
澳大利亞總理阿爾巴尼斯領(lǐng)導(dǎo)的工黨與反對黨聯(lián)手行動，目標(biāo)直指租賃達(dá)爾文港的中國企業(yè)。他們不斷向這家公司施壓，試圖迫使其出售港口，態(tài)度異常強(qiáng)硬。
政府方面聲稱此舉涉及“國家安全”，甚至暗示不排除強(qiáng)制收回港口的可能性，以此增加威懾力。然而，阿爾巴尼斯政府給出的理由缺乏說服力，難以站住腳跟，存在明顯的漏洞。
這引發(fā)了外界對他們真實目的的更多猜測和質(zhì)疑。他們借助“中國威脅論”煽動公眾情緒，2023年11月，中國海軍“和平方舟”號在阿拉弗拉海進(jìn)行常規(guī)演練，位置距離達(dá)爾文港不遠(yuǎn)。
然而，澳大利亞國防部長達(dá)頓反應(yīng)過度，仿佛面對重大危機(jī)一般。他在天空新聞節(jié)目中夸大事實，將一次正常的軍事演習(xí)說成是對澳大利亞的“威脅”，以此制造恐慌。
一些澳大利亞政客為了爭取昆士蘭等關(guān)鍵地區(qū)的選票，采取了夸大問題、煽動擔(dān)憂的策略。雖然這種做法成功吸引了一部分選民，但也讓人們看清了這些政客急功近利、投機(jī)取巧的真實面目。
他們利用民眾的不安情緒撈取政治資本?？梢哉f，這種行為反映了澳大利亞政治中的投機(jī)主義傾向。此外，為了討好美國，澳大利亞政府甚至不顧自身的經(jīng)濟(jì)損失。
澳大利亞的皇家空軍基地距離達(dá)爾文港僅有12公里，這里常年駐扎著2500名美軍士兵。美國國防部在一份關(guān)于中國軍事力量的報告中，毫無根據(jù)地指責(zé)稱，中國資金控制了美軍的后勤補(bǔ)給線，這種說法完全站不住腳。
澳大利亞某些所謂的“戰(zhàn)略智庫”甚至憑空捏造離譜的說法，聲稱每艘中國貨輪都在秘密繪制海底地圖。美國貿(mào)易代表戴琪訪問澳大利亞期間，特意選擇在達(dá)爾文港拍照并發(fā)布到社交媒體上。
她在推文中宣揚(yáng)“守護(hù)共同價值觀”，實際上是在暗示澳大利亞，只有打壓中國企業(yè)，才能換取美國在關(guān)稅方面的優(yōu)惠待遇。這種行為帶有明顯的政治目的。
近年來，澳大利亞似乎形成了一條專門針對中國的“對抗鏈條”。從2018年效仿美國制裁華為5G，到2020年疫情期間無理要求中國賠償，再到2022年試圖阻止所羅門群島與中國合作的港口項目，澳大利亞的一系列行動都指向中國。
這次達(dá)爾文港事件，不過是他們將經(jīng)濟(jì)貿(mào)易問題政治化的又一次不太高明的表現(xiàn)。實際上，這是澳大利亞某些政客為了個人政治利益，不惜損害國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國際形象的短視行為。
中國的回應(yīng)
面對澳大利亞政府的不合理行為，中國企業(yè)和政府表現(xiàn)出堅定的態(tài)度和決心。嵐橋集團(tuán)法務(wù)總監(jiān)王振華明確表示：“99年租約包含137頁法律條款，想強(qiáng)行奪?。肯葴?zhǔn)備好違約金再說！”
這句話體現(xiàn)了中國企業(yè)的信心，因為他們對達(dá)爾文港進(jìn)行了大量投入，并取得了顯著成果。這份底氣來源于實際的投資和發(fā)展成就，是對自身權(quán)益的堅決維護(hù)。
這意味著如果澳方單方面改變協(xié)議，需要付出巨大的代價，這也展示了中國企業(yè)在面對不合理要求時的堅定立場。
達(dá)爾文港的貨物運(yùn)輸主要依賴中國，其中75%的進(jìn)口商品來自山西鐵礦和義烏小商品。出口方面，90%的產(chǎn)品運(yùn)往中國、日本、韓國和越南等亞洲國家。
2023年，達(dá)爾文港的貿(mào)易總額超過48億澳元，占北領(lǐng)地經(jīng)濟(jì)總量的19%。這一數(shù)據(jù)表明，中國企業(yè)對達(dá)爾文港的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)巨大，影響深遠(yuǎn)?？梢姡_(dá)爾文港的經(jīng)濟(jì)與中國市場緊密相連，中國的進(jìn)出口貿(mào)易對該港口至關(guān)重要。
中國外交部發(fā)言人林劍在記者會上，對澳大利亞政府前后不一的做法提出嚴(yán)厲批評。他提到，2015年時任北領(lǐng)地首席部長在簽約儀式上熱情洋溢地說：“這是自由市場的勝利！”
然而，澳大利亞政府現(xiàn)在的行為完全背離了當(dāng)初的承諾，毫無疑問是對“自由市場”原則的公然違背，讓人震驚。
達(dá)爾文港事件的影響深遠(yuǎn)，不僅是商業(yè)上的麻煩。中澳兩國的貿(mào)易因此受到影響，更讓澳大利亞在國際上的聲譽(yù)受損。
有國際律師認(rèn)為，澳大利亞的做法如同“用完即棄”，這讓人們對澳大利亞是否真正遵守法律產(chǎn)生懷疑，對其“法治國家”的形象造成了嚴(yán)重影響。
這件事的影響非常深遠(yuǎn)，需要認(rèn)真對待，才能避免類似情況再次發(fā)生。澳大利亞政府的某些做法，與希臘比雷埃夫斯港的成功案例形成了鮮明對比，令人深思。
曾經(jīng)落后的比雷埃夫斯港，在中國公司的經(jīng)營下，如今已成為地中海地區(qū)最重要的貨運(yùn)樞紐，港口價值大幅提升，當(dāng)?shù)厝藢χ袊镜脑u價極高。
然而，澳大利亞政府放棄了達(dá)爾文港的發(fā)展機(jī)會，這種做法十分可惜，不僅損害了澳大利亞自身的經(jīng)濟(jì)利益，也在國際上降低了澳大利亞作為投資目的地的吸引力。
這讓大家對澳大利亞的投資環(huán)境產(chǎn)生了一些顧慮，同時也暴露出一些決策上的不足。這樣的對比說明，長遠(yuǎn)的眼光和開放的合作態(tài)度，對于一個港口甚至一個國家的發(fā)展都極為重要。
澳大利亞的做法，到底是保護(hù)自身利益的明智之舉，還是得不償失的冒險？這個問題，值得澳大利亞政府深思，也值得關(guān)心國際局勢和世界經(jīng)濟(jì)的人們好好考量。
結(jié)語
這樣的選擇究竟是對澳大利亞有利，還是會最終傷害自己？這個決定的結(jié)果，不僅關(guān)系到澳大利亞的發(fā)展，也會影響到全球的經(jīng)濟(jì)秩序。澳大利亞需要仔細(xì)權(quán)衡利弊，避免做出讓自己后悔的選擇。我們也需要密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，從中吸取經(jīng)驗和教訓(xùn)。
信息來源：
1.《澳大利亞總理阿爾巴尼斯及其大選競爭對手達(dá)頓均呼吁出售中國企業(yè)控制的達(dá)爾文港，結(jié)束中方對該港的所有權(quán)，外交部回應(yīng)》北京商報2025-04-07 22:10北京
2.《澳前官員為中企租達(dá)爾文港辯護(hù)：當(dāng)時沒人提安全》環(huán)球時報2025-04-09 08:14北京
3.《澳大利亞也想搶港口，對華下通牒，若中企不賣，將強(qiáng)制奪回》大白話瞰世界2025-04-15 09:39湖北
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