繼稀土出口管制后，中國(guó)再出重拳！全面停購(gòu)波音飛機(jī)及零部件，消息一出，特朗普罕見(jiàn)失態(tài)，發(fā)表長(zhǎng)篇大論表達(dá)不滿，并用兩個(gè)感嘆號(hào)表示自己的憤怒，可見(jiàn)中方再一次打到美國(guó)“七寸”。
那么，在這場(chǎng)中美貿(mào)易戰(zhàn)中，波音是否會(huì)成為首個(gè)“陣亡”的行業(yè)標(biāo)桿？中國(guó)航空工業(yè)的崛起又將如何重塑全球產(chǎn)業(yè)鏈格局？
【中國(guó)暫停接收波音飛機(jī)及零部件】
在中美貿(mào)易戰(zhàn)的戰(zhàn)場(chǎng)上，中國(guó)剛剛打出了一張堪稱絕妙的牌，直接讓美國(guó)“高聲喊疼”。這次的主角不是別人，正是聞名全球的波音公司，中國(guó)突然決定對(duì)這個(gè)美國(guó)航空巨頭揮出重拳。
事情是這樣的，根據(jù)彭博社的報(bào)道，中國(guó)政府已經(jīng)對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司下了新指令：不再采購(gòu)波音的飛機(jī)，以及相關(guān)設(shè)備與零件。
這意味著什么呢？顯而易見(jiàn)，這不僅是一次貿(mào)易上的反制，更是對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要象征之一，高端制造業(yè)的直接威懾。
波音公司可是美國(guó)的驕傲啊，每年為美國(guó)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)近800億美元，間接帶動(dòng)著約160萬(wàn)人的飯碗。但是，隨著這次中國(guó)的一紙禁令，波音要面臨的不僅是失去世界第二大市場(chǎng)那么簡(jiǎn)單，還有它未來(lái)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。
【波音公司是美國(guó)高端制造業(yè)的中流砥柱】
這并不是中國(guó)第一次在貿(mào)易戰(zhàn)中展示強(qiáng)硬立場(chǎng)。在中美貿(mào)易戰(zhàn)剛打響的時(shí)候，中國(guó)就用稀土這張王牌讓美國(guó)心驚膽寒，實(shí)施了針對(duì)中重稀土相關(guān)物項(xiàng)的出口管制。
稀土有多重要？讓我來(lái)告訴你，從軍事裝備到高科技產(chǎn)品，美國(guó)幾乎離不開(kāi)它。而美國(guó)本土自產(chǎn)的稀土，完全不能滿足龐大的需要量。
面對(duì)稀土短缺的窘境，美國(guó)甚至開(kāi)始談?wù)撎窖笊詈２傻V這種“餿主意”，但外界普遍都不看好這種不切實(shí)際的計(jì)劃。就在美國(guó)還在絞盡腦汁想對(duì)策的時(shí)候，中國(guó)的另一重拳已然落下。
放棄波音，并不意味著中國(guó)自斷翅膀。相反，這正是中國(guó)信心十足地展示自己的航空工業(yè)實(shí)力的一次機(jī)會(huì)。中國(guó)航空領(lǐng)域正迅速崛起，不僅具備了制造大飛機(jī)的能力，還在積極開(kāi)辟海外市場(chǎng)。
【中國(guó)民航業(yè)里程碑C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)】
而且實(shí)際上，波音的銷售額從2019年開(kāi)始，在中國(guó)市場(chǎng)就直線下降，這背后原因不僅僅是地緣政治的影響，還有企業(yè)自身的問(wèn)題。波音近年來(lái)因?yàn)楦黝愘|(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)飽受詬病。反復(fù)出現(xiàn)的墜機(jī)事件，讓不少人開(kāi)始恐懼搭乘波音飛機(jī)。
更有意思的是，波音原本希望通過(guò)恢復(fù)737 MAX系列的交付，來(lái)追回中國(guó)市場(chǎng)的份額，但隨著這一禁令，他們的希望徹底破滅。
失去中國(guó)市場(chǎng)，波音的日子將會(huì)舉步維艱，即便有F-47這樣的大項(xiàng)目也無(wú)濟(jì)于事。這里面的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，制造F-47也需要稀土，而現(xiàn)在稀土供給已經(jīng)被限制，波音想翻身可不是那么容易的事。
波音的遭遇，實(shí)則是對(duì)美國(guó)整個(gè)商界的嚴(yán)峻警示。中方已經(jīng)做出了明確表示：我們要么自給自足，要么另尋出路。無(wú)論是農(nóng)產(chǎn)品還是高技術(shù)產(chǎn)品，中國(guó)都有能力實(shí)現(xiàn)替代。美國(guó)企業(yè)因此需要認(rèn)真思考，如果中國(guó)不再購(gòu)買(mǎi)他們的產(chǎn)品，他們?cè)撊绾卧谌蚴袌?chǎng)中重新布局？
【波音因質(zhì)量問(wèn)題與事故頻發(fā)已經(jīng)飽受詬病】
波音首當(dāng)其沖，它在美國(guó)的工廠生產(chǎn)完飛機(jī)后，實(shí)際上有三分之二的商用飛機(jī)銷往海外，而中國(guó)這個(gè)巨大市場(chǎng)的消失，將使其商業(yè)模式受到震動(dòng)?？梢哉f(shuō)，這次禁令對(duì)波音的打擊，會(huì)像是臺(tái)風(fēng)登陸一樣猛烈。
而此次中國(guó)對(duì)波音的拒絕，被視為中美經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)中的標(biāo)志性事件。這不僅僅是一次貿(mào)易政策的調(diào)整，其背后的戰(zhàn)略考量深遠(yuǎn)得多。中國(guó)已經(jīng)不甘只做被動(dòng)的防御者，而是要主動(dòng)出擊，直指美國(guó)的核心經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。
當(dāng)然，有人擔(dān)心停購(gòu)波音零部件會(huì)影響中國(guó)國(guó)內(nèi)航空的維修保養(yǎng)，但事實(shí)上，中國(guó)的航空工業(yè)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟，能夠自主解決這些基礎(chǔ)問(wèn)題。
【歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩稱歐盟將轉(zhuǎn)向亞洲】
值得注意的是，歐洲空客可能成為這次動(dòng)蕩中的潛在贏家。在波音訂單減少的情況下，空客有可能增加市場(chǎng)份額，進(jìn)一步加強(qiáng)與中國(guó)的合作。這對(duì)于中歐關(guān)系及其未來(lái)的合作也是個(gè)可喜的信號(hào)。
綜上所述，中國(guó)這一招既是對(duì)自身航空工業(yè)能力的自信展示，也是對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)核心利益的精準(zhǔn)打擊。在國(guó)際博弈中，中國(guó)正從一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的“工廠”，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲗?dǎo)者、創(chuàng)新者和規(guī)則制定者。
如果說(shuō)稀土是直接且致命的一擊，那么不再買(mǎi)波音飛機(jī)，則是潛移默化的鉗制和瓦解。這場(chǎng)博弈才剛剛開(kāi)始，其后續(xù)發(fā)展值得我們繼續(xù)關(guān)注。
無(wú)論如何，中國(guó)已經(jīng)在這場(chǎng)激烈的貿(mào)易戰(zhàn)中，體現(xiàn)出了前所未有的自信和戰(zhàn)略眼光。美國(guó)將如何應(yīng)對(duì)，我們拭目以待。
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