貨運(yùn)列車行駛在三晉大地上。山西經(jīng)濟(jì)日報全媒體記者 姚凡 攝
2025年初春，一列銀白色動車組從運(yùn)城北站疾馳而出，車廂內(nèi)滿載著清晨采摘的富硒香椿。與此同時，在晉北大同，一列裝載玉米的專列正駛向西南腹地；山西中鼎物流園內(nèi)，印有“晶科能源”標(biāo)識的光伏組件集裝箱整齊排列，啟程奔赴青海省……
鐵路是連接城鄉(xiāng)、串聯(lián)地區(qū)的交通紐帶，更是經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。近年來，我省高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)張，運(yùn)輸效率不斷提高，服務(wù)水平不斷提升，中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵太原局”）正以創(chuàng)新驅(qū)動、服務(wù)升級為筆，在廣袤的三晉大地上書寫著助力經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。
延展路網(wǎng)建設(shè)觸角
4月9日，連通山西與內(nèi)蒙古的集大原高鐵開通運(yùn)營滿100天，旅客發(fā)送量累計突破180萬人次，圓滿完成元旦、春運(yùn)、清明假期等重點(diǎn)時段運(yùn)輸任務(wù)，極大改善了沿線人民群眾出行，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來勃勃生機(jī)。
“以前朔州沒有直通北京的列車，現(xiàn)在每天有20多趟高鐵動車往返北京，始發(fā)車就有4趟。”朔州東站黨總支書記姚小花介紹，日常朔州東站開行約60趟高鐵動車，通達(dá)北京、廣州、鄭州等城市，30分鐘左右到大同、60分鐘左右到太原、2小時左右到北京，極大縮短了城市間的時空距離。
2005年，國鐵太原局成立之初，僅有石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9條干線和10條支線，總營業(yè)里程3417公里。
20年來，高鐵線路從無到有、從少到多。2009年4月1日，石太客專正式開通運(yùn)營；2014年7月1日，大西高鐵太原南至西安北段開通運(yùn)營；2024年12月31日，隨著集大原高鐵的建成，大西高鐵實(shí)現(xiàn)全線通車。如今，國鐵太原局已管轄大西、石太、鄭太高鐵和大秦、瓦日、侯月、南北同蒲等共計5553公里國鐵干線、支線，其中高鐵1066公里。
快速發(fā)展高速鐵路通道，為我省加強(qiáng)與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)深度對接提供了有力的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系支撐，正成為加快山西與各區(qū)域間人才流動、商務(wù)交往、科技合作和信息交流的“新引擎”，為山西高質(zhì)量發(fā)展注入新動力。
打造山西物流“快車道”
4月9日，在運(yùn)城鹽湖區(qū)香椿種植基地，晨霧尚未散盡，農(nóng)戶們已經(jīng)忙碌起來?！斑^去香椿出省要走冷鏈貨車，到北京得十幾個小時，損耗率高達(dá)15%?，F(xiàn)在‘高鐵急送’2小時到西安、6小時抵京城，損耗壓縮到3%以內(nèi)?！鞭r(nóng)戶劉芳芳高興地說。
近日，在侯馬西賀村站內(nèi)，一個個罐式集裝箱整齊排列，山西北方銅業(yè)銷售總監(jiān)普忠正通過智能監(jiān)控系統(tǒng)查看硫酸運(yùn)輸狀態(tài)?！斑^去依靠公路運(yùn)輸成本較高，現(xiàn)在每趟專列可運(yùn)輸3000噸硫酸，運(yùn)費(fèi)降了50元/噸?！逼罩艺f。
“針對硫酸、甲醇等?；愤\(yùn)輸，我們采用耐強(qiáng)腐蝕復(fù)合材料集裝箱，配套專用鐵路線和防腐蝕裝卸設(shè)備，有效提升了運(yùn)輸效率。”太原鐵路物流中心河津營業(yè)部負(fù)責(zé)人趙東旭介紹。
數(shù)據(jù)顯示，通過開行定制化鋼鐵、光伏等產(chǎn)業(yè)專列，20年間，國鐵太原局年貨運(yùn)量由3.95億噸到2024年突破7.88億噸，運(yùn)量實(shí)現(xiàn)翻番，日裝車數(shù)從17000車增長到常態(tài)化30000多車，始終保持著全國鐵路貨運(yùn)量最大的紀(jì)錄。
從田間枝頭到城市灶頭，從工廠車間到港口碼頭，國鐵太原局以四通八達(dá)的鋼鐵脈絡(luò)，為山西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展織就一條“快車道”。在這條路上，物流更高效、產(chǎn)業(yè)更興旺、生活更美好。正如一位鐵路工作者所說：“我們不僅要讓火車跑得快，更要讓經(jīng)濟(jì)‘活’起來?！?/p>
開啟文旅融合新征程
4月7日，晨光穿透大同南站的玻璃窗，灑在拖著行李箱的北京游客陳女士身上?！皫讉€小時前還在北京，現(xiàn)在就能觸摸云岡石窟的千年紋路?！标惻枯p點(diǎn)手機(jī)屏幕，將云岡石窟的照片發(fā)至朋友圈，配文“大西高鐵帶我們穿越時空”。
夜幕降臨，大同古城墻上的燈光秀與高鐵站臺的信號燈交相輝映。非遺手作館內(nèi)，“90后”皮雕藝人小楊正在教游客制作應(yīng)縣木塔紋樣書簽。她告訴記者，高鐵帶來了長三角、珠三角的年輕客群，非遺市集營業(yè)額同比增長了四成。
今年年初，太行革命老區(qū)左權(quán)縣開行了首趟客運(yùn)列車，實(shí)現(xiàn)了老區(qū)群眾乘坐火車出行的夙愿，在打破太行老區(qū)交通發(fā)展瓶頸的同時，也為太行革命老區(qū)的旅游產(chǎn)業(yè)帶來了新的活力。
在左權(quán)縣麻田鎮(zhèn)，村民王海生坦言：“以前去太原要倒三次車，現(xiàn)在乘坐直達(dá)車只需要4小時就能到。不僅如此，火車開通后，來老區(qū)旅行的游客也增多了，鐵路沿線的村民有的賣起了山貨，有的辦起了農(nóng)家樂，老百姓的收入比以前增加了不少?！?/p>
在Y402次銀發(fā)旅游列車上，72歲的胡大爺正用列車提供的老花鏡翻閱旅游手冊，他說：“這趟列車簡直是為我們量身定制的！我們這次從運(yùn)城出發(fā)開啟13天的南線之旅，特別開心?！眹F太原局新創(chuàng)公司工作人員侯曉玉告訴記者，他們設(shè)計了“車隨人走”模式，餐車每日提供少鹽少糖定制餐，從細(xì)節(jié)上做好老年人的服務(wù)工作。
從“地上文明看山西”的自豪宣言，到“坐著高鐵看山西”的生動實(shí)踐，國鐵太原局用鋼鐵大動脈托舉起文旅產(chǎn)業(yè)新高度,不僅讓火車穿越隧道，更讓三晉文化穿越時空，讓四海賓朋在鋼軌的節(jié)奏里讀懂山西的文明密碼。
山西經(jīng)濟(jì)日報全媒體記者 姚凡
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