4月16日，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——上海至南京至合肥高鐵（以下簡(jiǎn)稱為滬寧合高鐵）崇太長(zhǎng)江隧道“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至第2830環(huán)，累計(jì)掘進(jìn)5660米，安全穿越長(zhǎng)江刀鱭水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，抵達(dá)長(zhǎng)江江心，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得新進(jìn)展。
崇太長(zhǎng)江隧道是滬寧合高鐵控制性工程之一，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，采用單洞雙線設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)14.25千米，其中盾構(gòu)段全長(zhǎng)13.2千米，盾構(gòu)穿越水域段長(zhǎng)11.325千米；設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為世界行車速度最高的水下隧道，建成運(yùn)營后將實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長(zhǎng)江不減速的壯舉。該隧道由滬杭客專公司建設(shè)管理，中鐵隧道局施工建設(shè)。
崇太長(zhǎng)江隧道采用“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)獨(dú)頭掘進(jìn)施工。該盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑15.4米，整機(jī)長(zhǎng)148米，總重約4000噸，是目前世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)搭載中鐵隧道局首席專家、隧道掘進(jìn)機(jī)及智能運(yùn)維全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任洪開榮團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的“智能掘進(jìn)腦”系統(tǒng)，隧道建設(shè)從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”突破到“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)了參數(shù)自決策、操作自執(zhí)行的“有人值守、無人操作”智能化施工。
其中，作為“重頭戲”的智能掘進(jìn)，科研團(tuán)隊(duì)圍繞超大直徑超長(zhǎng)距離獨(dú)頭掘進(jìn)、生態(tài)環(huán)境敏感、地層硬質(zhì)膠結(jié)物、強(qiáng)弱透水地層交替、沖淤變化交替等諸多難題與挑戰(zhàn)，積極開展科技攻關(guān)，加快新質(zhì)生產(chǎn)力培育應(yīng)用，形成盾構(gòu)隧道智能建造2.0技術(shù)體系，并采取I-TBM盾構(gòu)智能掘進(jìn)系統(tǒng)，突破盾構(gòu)倉內(nèi)壓力自適應(yīng)、云端預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)自決策、掘進(jìn)姿態(tài)自巡航、環(huán)流出渣自調(diào)整等核心技術(shù)，掘進(jìn)、環(huán)流、姿態(tài)參數(shù)較人工操作更平穩(wěn)，創(chuàng)造了單月掘進(jìn)718米的最高紀(jì)錄，成功實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)算法控制的無人化掘進(jìn)的常態(tài)應(yīng)用。
為安全平穩(wěn)穿越長(zhǎng)江刀鱭水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，減少盾構(gòu)穿越長(zhǎng)江對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，建設(shè)管理單位滬杭客專公司會(huì)同中鐵隧道局項(xiàng)目部秉持打造綠色精品工程的理念，投入2056萬元人民幣的資金進(jìn)行長(zhǎng)江刀鱭水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)，開展增殖放流和植被修復(fù)為主的系統(tǒng)性生態(tài)修復(fù)與資源補(bǔ)償工作，并進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)和效果評(píng)估。采用泥水分離系統(tǒng)，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中產(chǎn)生的泥漿通過泥水分離系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)固液分離，泥漿用于循環(huán)使用，渣土通過管路運(yùn)輸至船上，實(shí)現(xiàn)“渣不落地”。投入污水處理設(shè)備，經(jīng)過處理后的水用于場(chǎng)地內(nèi)的灑水降塵，杜絕污水外排，減少現(xiàn)場(chǎng)的揚(yáng)塵污染。盾構(gòu)掘進(jìn)過程中管片及弧形件運(yùn)輸使用電瓶車，相較于傳統(tǒng)的柴油運(yùn)輸車減少了一氧化碳、顆粒物等污染物和噪聲排放。
滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。項(xiàng)目建成運(yùn)營后將進(jìn)一步縮短長(zhǎng)三角城市群的時(shí)空距離，崇明經(jīng)太倉到上海寶山站預(yù)計(jì)只要17分鐘，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”、優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展、推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
原標(biāo)題：《世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至長(zhǎng)江江心，穿越刀鱭國家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)》
欄目編輯：金旻矣 題圖來源：采訪對(duì)象提供 圖片來源：采訪對(duì)象提供
來源：作者：新民晚報(bào) 金志剛
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