就在上個(gè)月，關(guān)于船舶巨頭ABB的Dynafin推進(jìn)系統(tǒng)被報(bào)道出來，現(xiàn)在，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)通過了獨(dú)立測試，這也讓我們首次得以一睹其實(shí)際系統(tǒng)。ABB 表示，Dynafin 概念的開發(fā)已超過十年，但大部分時(shí)間并未公開。該項(xiàng)目于 2023 年 5 月正式啟動(dòng)。據(jù)報(bào)道，該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)靈感來自“鯨魚尾巴的動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)”，其特點(diǎn)是水平放置一個(gè)電動(dòng)圓盤，圓盤內(nèi)裝有多個(gè)垂直葉片。
ABB 的全尺寸 Dynafin 推進(jìn)概念采用主電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)大型水平輪，該輪上有六個(gè)垂直葉片，每個(gè)葉片都有自己的電動(dòng)機(jī)
每個(gè)葉片都配有獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)，葉片和圓盤的聯(lián)合運(yùn)動(dòng)可同時(shí)推動(dòng)和操控搭載它們的船舶，“從而優(yōu)化推力和定位精度”。ABB 認(rèn)為，該系統(tǒng)“與傳統(tǒng)推進(jìn)裝置相比，可大幅節(jié)省燃料，并顯著降低船舶排放”。
測試驗(yàn)證了 ABB Dynafin 在 18 節(jié)速度下可實(shí)現(xiàn)高達(dá) 81% 的全尺寸敞水效率。
該公司此前已在一艘客船和一艘游艇上評(píng)估了其技術(shù)，并已將其用于名為“電子掩體”（e-bunker）的浮動(dòng)電池組。隨著2026年商業(yè)發(fā)布窗口的臨近，海事研究機(jī)構(gòu)MARIN已在其位于荷蘭的概念盆地（Concept Basin）測試設(shè)施中對(duì)該概念進(jìn)行了測試。
“在MARIN，我們測量流體動(dòng)力和力矩，并確定流體動(dòng)力效率，”該研究所的黨杰說道。全尺寸的Dynafin被安裝在一個(gè)定制的測試臺(tái)上，用于測量扭矩、轉(zhuǎn)速和力，然后放入一個(gè)巨大的水箱中模擬開放水域。
位于荷蘭 Concept Basin 工廠的 ABB Dynafin 推進(jìn)系統(tǒng) MARIN 測試臺(tái)
據(jù)稱，對(duì)全尺寸 3 兆瓦推進(jìn)裝置進(jìn)行的全面測試得出的結(jié)果是，在 18 節(jié)（33 公里/小時(shí)，21 英里/小時(shí)）的速度下運(yùn)行時(shí)，敞水效率系數(shù)為 0.808。
ABB Dynafin 全球產(chǎn)品線經(jīng)理 Janne Pohjalainen 表示：“ABB Dynafin 的核心在于極高的效率，此次模型規(guī)模測試為我們的客戶提供了一個(gè)驗(yàn)證其性能的良好平臺(tái)。我們的測試非常成功，結(jié)果完全符合我們對(duì)計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)分析的預(yù)期?！?/p>
ABB還表示，MARIN的測試證實(shí)了該概念的市場成熟度，首批采用該技術(shù)的船舶可能包括客運(yùn)渡輪、小型貨船、近海支援船和游艇。初始機(jī)組的額定功率為1至4兆瓦。
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