傳媒見聞留意到，今日一則來自汽車行業(yè)自媒體人士的朋友圈廣泛流傳，再次引發(fā)了對于“車馬費”“媒體老師待遇”等話題的熱議。
該帖開頭點明“汽車行業(yè)都在向華為學(xué)習(xí)”，但隨后語氣一轉(zhuǎn)，指出個別車企在學(xué)習(xí)華為傳播體系的過程中，如果心態(tài)不滲透，“只會畫虎不成反類犬”。
該自媒體人表示，“先從機票說，你都花了錢了，為啥不大氣一點，這樣媒體老師改簽和升艙都方便，你非要三折四折，天天看到群里為了改簽抱怨，你說你至于嘛！”
他還在高鐵訂票方面反問道，“你定一等座咋了？報銷不了？”
與之形成對比的是華為。
據(jù)他描述，華為不僅主動為媒體預(yù)訂一等座，還會發(fā)放現(xiàn)金車馬費。
此外，該自媒體人對線下活動的接待安排發(fā)表了看法：“一下飛機一輛大巴，把媒體老師們像豬玀一樣拉過去，為了湊上一車人，這個等那個等，好像媒體老師們的時間都不要錢，為了你的800元車馬費，浪費生命?！?/strong>
近兩年，隨著汽車行業(yè)預(yù)算縮減、傳播費用緊張，不少自媒體博主開始集中吐槽“活動沒有車馬費”“報銷流程繁瑣”“還要倒貼出內(nèi)容”。這一現(xiàn)象在車圈尤為常見。
例如，一位擁有200多萬粉絲的汽車博主被邀請參加車展線下活動，結(jié)果被告知無差旅補貼；另一位百萬粉絲達(dá)人也被一家此前未合作過的車企邀請，對方不僅不提供任何費用，還想白嫖內(nèi)容。
據(jù)業(yè)內(nèi)慣例，一般車馬費標(biāo)準(zhǔn)為500元；部分互聯(lián)網(wǎng)大廠、酒企或主流車企可提供800-2000元不等的補貼；而豪華品牌（如BBA）則通常不提供車馬費。
然而，即便承諾了車馬費，拖欠情況仍屢見不鮮。前兩天，傳媒見聞關(guān)注到一位認(rèn)證為“填鴨式教育受害者”的微博百萬粉絲大V公開質(zhì)疑理想汽車拖欠其合作款項，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。
這條文章下面留言眾多，有人認(rèn)為：“公關(guān)在為車企背鍋。”
因為欠款問題的背后，其實是汽車行業(yè)下行周期中的典型三角博弈——車企壓縮預(yù)算，公關(guān)公司回款困難，最終將壓力傳導(dǎo)給媒體。
迪思公關(guān)起訴哪吒汽車母公司拖欠5355萬元傳播服務(wù)費就是典型案例，媒體人反過來起訴迪思公關(guān)追討尾款，這類“三角債”事件正源源不斷地上演。
圍繞車馬費的爭議由來已久。一派認(rèn)為，這是媒體參與傳播活動的基本成本補償，覆蓋交通、餐飲等必須開支；另一派則認(rèn)為，車馬費容易演變?yōu)樽兿嗬孑斔停绊憟蟮赖目陀^性，本就不應(yīng)存在。
你怎么看待車馬費？歡迎在評論區(qū)一起聊聊。
熱門跟貼