中國在南海黃巖島和仁愛礁等方向同菲律賓的較量，仍將在未來一個時期中持續(xù)下去。正如我們常說“戰(zhàn)場是檢驗武器裝備最好的試驗場”那般，在南海問題中的準軍事力量博弈中，中國海警的多型號海警執(zhí)法船、國產(chǎn)高壓水炮和非致命性噪音驅(qū)離裝置等，也在一次又一次的較量中證明了自身的性能和價值。而這一次，國內(nèi)似乎又開始“驗證”一款裝備的實際性能了。
菲律賓海岸警衛(wèi)隊于近日公開了幾段視頻，內(nèi)容為中國海警21612船在黃巖島鄰近海域驅(qū)離菲海岸警衛(wèi)隊巡邏船。從中可見，海警21612船高速追上菲律賓巡邏船，然后從菲方船只的左側(cè)實施航線擠壓，并以喊話警告的方式要求菲方船只“離遠點”。而從AIS船訊網(wǎng)公開的船舶航跡信息來看，菲律賓巡邏船最終未能接近黃巖島，在距離黃巖島約30海里時，就被海警21612船“趕跑了”。
雖說此次中國海警船的執(zhí)法手段較為溫和，沒有動用高壓水炮為菲律賓人“免費洗船”，都少讓人感到有點遺憾。但一個值得關(guān)注的亮點在于，這是海警執(zhí)法部門首次在處置此類事件中動用搭載噴水推進系統(tǒng)的海警船。而在中國海警局多達數(shù)百艘海警船的裝備體系內(nèi)，運用噴水推進技術(shù)的現(xiàn)役海警執(zhí)法船數(shù)量僅有2艘，它們在很大程度上帶有“特種船”的色彩。
回想6年前，中國廣州黃埔造船廠首次公開了由該廠建造的一款新型海警執(zhí)法船，即600噸級噴水推進式海警船，共建造了2艘，一度吸引了不少人的關(guān)注。與傳統(tǒng)的采用螺旋槳推進方式的船只相比，使用噴水推進方式的船只最顯著的兩大優(yōu)勢，就在于最大航速更快，以及加減速時的響應特性更好。
在我們于東海方向的“老對頭”——日本海上保安廳中，就裝備有多款使用噴水推進系統(tǒng)的海保船，顯示出日方對海保船的機動性有著較高的追求。但在同為海上準軍事力量的中國海警這里，此類執(zhí)法船的建造和服役數(shù)量僅為2艘，顯然說明現(xiàn)有的2艘使用噴水推進系統(tǒng)的海警執(zhí)法船，帶有很強的“試用”色彩。至于說未來我們是否會對相關(guān)技術(shù)進行普及，還是個不確定性很大的事情。
畢竟，噴水推進系統(tǒng)的優(yōu)點雖然很明顯，但缺點同樣不容忽視，主要在于三方面：
其一，中低航速下的推進效率不高。在日常的海上巡邏和執(zhí)法任務(wù)中，海警船在大部分時間內(nèi)都不會維持高航速狀態(tài)下的航行，而是僅采用經(jīng)濟航速，以達到提高燃料使用率和延長任務(wù)時間的效果。此時，噴水推進系統(tǒng)不僅難有用武之地，反而還會出現(xiàn)輸出功率和能量損失較大的現(xiàn)象，推進效率遠不如傳統(tǒng)的螺旋槳推進系統(tǒng)。
其二，噴水推進系統(tǒng)的整體重量較大。這是由于完整系統(tǒng)內(nèi)所包含的大重量零部件較多，如大功率水泵、電機、噴嘴等。受整體重量大的影響，船只設(shè)計的難度也會隨之增加。特別是船只重心設(shè)定和整體重量配平，需要花費更多的工夫，這會在一定程度上加大裝備研發(fā)、生產(chǎn)和采購成本。
其三，結(jié)構(gòu)復雜程度高所帶來的維護性差。相比起螺旋槳推進系統(tǒng)，噴水推進系統(tǒng)的構(gòu)造復雜得多，且諸如噴水管道和噴嘴等部位均相對脆弱，需要花費更多的精力去維護。而維護性差，就會對裝備的妥善率和在航率帶來一定的負面影響。
或許就是因噴水推進系統(tǒng)是一種優(yōu)點和缺點均極其顯著的裝備，才使得中國海警局至今都對“是否要發(fā)展此類海警船”抱有極大的猶豫。既然如此，那最好的驗證手段無疑就是將采用噴水推進系統(tǒng)的海警船送上斗爭一線，看看其“實戰(zhàn)表現(xiàn)”如何。起碼在此次驅(qū)離菲律賓巡邏船的任務(wù)中，海警21612船的高速性能表現(xiàn)得淋漓盡致，說不定有望打動海警部門高層的心。
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