來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)新聞客戶端

4月15日，歷時60分鐘，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵十局承建的沈海高速公路兩城至汾水段改擴(kuò)建工程上跨兗石鐵路立交橋成功轉(zhuǎn)體，順利完成該項(xiàng)目第一個控制性節(jié)點(diǎn)，為全線開通奠定基礎(chǔ)。據(jù)了解，此次轉(zhuǎn)體橋長度172米，寬24.8米，重3萬噸，是目前山東省內(nèi)高速公路最大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋。

15日晚19時40分，轉(zhuǎn)體橋采用2臺智能連續(xù)牽引設(shè)備驅(qū)動主承臺底部圓形轉(zhuǎn)臺，橋梁進(jìn)行逆時針方向穩(wěn)健轉(zhuǎn)動，在旋轉(zhuǎn)55度之后，橋體在兗石鐵路上空精準(zhǔn)就位，貫通鐵路南北，轉(zhuǎn)體施工順利完成。

沈海高速改擴(kuò)建工程上跨兗石鐵路轉(zhuǎn)體橋位于山東日照市嵐山區(qū)高興鎮(zhèn)，該橋分六節(jié)現(xiàn)澆預(yù)制后整體轉(zhuǎn)體，主橋橋墩為實(shí)心墩，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)采用大直徑抗傾覆球鉸支座，橋梁轉(zhuǎn)體施工完成后，橋梁兩端將采用4米合攏段澆筑及架設(shè)25米箱梁施工，與現(xiàn)有沈海高速改擴(kuò)建工程全線連接。

為保證此次上跨橋順利轉(zhuǎn)體，項(xiàng)目部在轉(zhuǎn)體施工實(shí)施前，與各參建方反復(fù)論證施工方案，制定了詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，對全體管理和作業(yè)人員進(jìn)行了安全、技術(shù)培訓(xùn)交底，并預(yù)先進(jìn)行試轉(zhuǎn)體。正式轉(zhuǎn)體過程中采用北斗高精度定位終端實(shí)時監(jiān)測轉(zhuǎn)體角速度、線速度及空間位置，配合同步自動連續(xù)牽引系統(tǒng)，將轉(zhuǎn)體誤差控制在毫米級以內(nèi)，同時采用集成AI智能預(yù)警系統(tǒng)與自動化監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時采集橋梁轉(zhuǎn)角、應(yīng)力、溫度等數(shù)據(jù)，構(gòu)建 “人、機(jī)、物、環(huán)境” 全要素智慧工地，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判與動態(tài)調(diào)整。

據(jù)了解，自2023年10月項(xiàng)目開工以來，該項(xiàng)目部在施工管理過程中堅(jiān)持“數(shù)智建設(shè) 科技賦能”的創(chuàng)新理念，引入“建設(shè)工程信息系統(tǒng)”；推進(jìn)安全“穿透式”管理，從“組織穿透、制度穿透、責(zé)任穿透、管理穿透”四個維度，全力提升項(xiàng)目施工效率，助力項(xiàng)目“安全生產(chǎn)”。

沈海高速改擴(kuò)建工程全長3710公里，其中山東日照段改擴(kuò)建工程全長61.657公里，采用“兩側(cè)拼寬為主，局部單側(cè)分離為輔”的改擴(kuò)建方式，由原來的雙向4車道改擴(kuò)建為雙向8車道，設(shè)計(jì)速度120公里/小時。項(xiàng)目建成通車后，將強(qiáng)化山東省內(nèi)綜合運(yùn)輸體系銜接，加快膠東經(jīng)濟(jì)圈基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，促進(jìn)山東半島城市群及青島都市圈的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要的意義。