中國和越南在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域內(nèi)的合作越來越立體，兩國間的聯(lián)通往來也將愈加緊密。
據(jù)新華社，中國和越南在4月15日發(fā)表了“關(guān)于持續(xù)深化全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、加快構(gòu)建具有戰(zhàn)略意義的中越命運共同體的聯(lián)合聲明”（下稱“聯(lián)合聲明”）。
在互聯(lián)互通領(lǐng)域，除了此前中越聯(lián)合聲明中屢次提到的“中越跨境標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路”外，此次合作的領(lǐng)域還從陸地拓展到了空中，聯(lián)合聲明表示：“歡迎越南的航空公司通過各種方式引進(jìn)和運營中國商用飛機(jī)，支持在中國商用飛機(jī)領(lǐng)域進(jìn)一步加強(qiáng)合作。”
另據(jù)商務(wù)部官網(wǎng)16日消息，中國商務(wù)部和越南工貿(mào)部還在14日簽署了關(guān)于加強(qiáng)產(chǎn)供鏈合作的諒解備忘錄，鼓勵兩國企業(yè)通過貿(mào)易、投資、技術(shù)合作等方式加強(qiáng)多領(lǐng)域產(chǎn)供鏈合作。
上海國際問題研究院東南亞研究中心主任周士新向第一財經(jīng)記者表示，中越經(jīng)貿(mào)往來是中越關(guān)系的亮點，兩個國家在產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈方面有密切的聯(lián)系，同時中越山水相連，文化相通，中國的技術(shù)和解決方案相比歐美可能更適合越南，不太會有“水土不服”的情況。
中越立體化合作
在此次聯(lián)合聲明中表示，雙方高度評價中方批準(zhǔn)老街—河內(nèi)—海防標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路項目可行性研究立項換文，同意盡快開展可研工作，爭取早日開工建設(shè)，加快研究河口—老街鐵路連接線方案，為早日實施方案奠定基礎(chǔ)。
中國河口與越南老街隔河相望，早在1910年，中國昆明和越南海防港之間就建成了史稱“滇越鐵路”的米軌鐵路。米軌鐵路在中國河口出境，連接越南老街，這也是中國最早的跨境鐵路通道之一。
中越米軌鐵路馳騁百年不息，至今仍連通著中越兩國。開遠(yuǎn)車務(wù)段統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年全年完成米軌國際聯(lián)運37.89萬噸，同比增長23.37%。
不過，中國鐵路的軌距主要是1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌，這也是國際上使用較為廣泛的軌距，故而稱為標(biāo)準(zhǔn)軌。而越南主流的軌距是米軌（1000毫米），故米軌列車無法深入中國內(nèi)地，需要將貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)運，這也是修建標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路對中越互聯(lián)互通的意義。
越南總理范明政去年年底在越南老街省考察老街—河內(nèi)—海防鐵路項目時說，該鐵路項目預(yù)計于2025年年底開工，2030年年底竣工。他強(qiáng)調(diào)，列車速度和軌距的設(shè)計要確保與中國鐵路能順利對接，項目設(shè)計建設(shè)期間要與中方保持密切合作。
越南交通運輸部長陳宏明今年2月13日表示，項目擬議的資金來源包括國家預(yù)算、國內(nèi)資本、國外資本和其他合法資本，初步總投資約為203.231萬億越南盾（約合574億元人民幣）。
越南第十五屆國會第九次特別會議在2月19日表決通過關(guān)于老街—河內(nèi)—海防鐵路項目投資政策的決議。根據(jù)決議，該鐵路主干線全長約390.9公里，設(shè)計時速為160公里，將連接河內(nèi)市和越南北方最大海港海防市等7省2市。
未來，火車在地面將連接中越兩國，而中國制造的飛機(jī)將很快翱翔在越南的天空。越南低成本航空越捷航空（Vietjet Air）官網(wǎng)顯示，4月19日起從河內(nèi)和胡志明市飛往昆島的航線，將由2架中國商飛的C909（原名：ARJ21）飛機(jī)執(zhí)飛。執(zhí)飛的飛機(jī)已于4月12日從成都飛抵河內(nèi)。
昆島是越南南部的旅游勝地之一，擁有原始森林和豐富的動物資源。目前，河內(nèi)往返昆島航線的機(jī)票價格為340萬至400萬越南盾（約合848元至1130元人民幣），胡志明市往返昆島航線機(jī)票價格為170萬至230萬越南盾（約合480元至650元人民幣）。
去年12月，越捷航空簽署了一份租賃合同，從2025年開始租賃兩架C909飛機(jī)。除越捷航空外，越南航空公司首席執(zhí)行官黎紅河在去年11月表示，如果C919獲得越南認(rèn)證，會考慮訂購。
越南政府近日修改了民用航空領(lǐng)域的法規(guī)，允許進(jìn)口更多種類型的飛機(jī)，從而為越南引進(jìn)中國商飛的飛機(jī)打開大門。4月14日上午，范明政還在政府駐地會見正在訪越的中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司董事長賀東風(fēng)。
范明政表示，越南黨和國家一貫鼓勵包括中國商飛在內(nèi)、代表中國高科技水平的大型企業(yè)在越南投資興業(yè)，擴(kuò)大在公路、鐵路、航空等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的投資。他建議，在飛機(jī)租賃與租購合作的基礎(chǔ)上，中國商飛可與越方合作投資建設(shè)飛機(jī)保修和維修中心。
此外，中國商飛還計劃在越南合作培養(yǎng)飛行員，推進(jìn)貿(mào)易與服務(wù)的深度合作。
當(dāng)前全球飛機(jī)交付延遲情況日益嚴(yán)重，供應(yīng)鏈問題和波音因大規(guī)模罷工而暫停生產(chǎn)更加劇了這一情況，許多波音和空客機(jī)型的訂單已排到多年以后。周士新向第一財經(jīng)記者表示，越南引進(jìn)和運營中國商飛飛機(jī)，有利于實現(xiàn)國內(nèi)市場的多元化，為區(qū)域航空市場格局帶來新的變化。
C909飛機(jī)正在逐步開拓東南亞市場。中國商飛3月30日向老撾航空公司交付首架C909飛機(jī)，這是中國的噴氣式客機(jī)首次進(jìn)入老撾市場。3月18日，老撾民航局向中國商飛公司頒發(fā)C909飛機(jī)型號接受證。4月12日，C909成功完成了老撾萬象至巴色467公里的首航。
跨境旅游
互聯(lián)互通的推進(jìn)，促進(jìn)了兩國民眾之間的往來。
根據(jù)越南國家旅游局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年第一季度，越南共接待國際游客約600萬人次，已大幅超出疫情前的水平，創(chuàng)下歷史新高。其中，中國游客以158萬人次位居外國游客數(shù)量的榜首，同比增長78.3%。
在2024年，中國赴越游客量突破370萬人次，較2023年增長214%，中國客源市場成為越南旅游業(yè)年度增長最快的市場。
如今中越之間有密集的航空網(wǎng)，3月30日6時30分，越南航空VN516航班順利抵達(dá)北京大興國際機(jī)場，標(biāo)志著越南航空北京大興—胡志明市新航線正式開通。同日上午，廈門航空MF8697航班平穩(wěn)降落越南河內(nèi)內(nèi)排國際機(jī)場，標(biāo)志著廈航順利開通福州—河內(nèi)定期往返航線，這是中越之間開通的第60個正班航班。
在聯(lián)合聲明中透露，中越兩國將“推動恢復(fù)國際聯(lián)運旅客列車，開通更多中越跨境班列”，未來中越民眾的往來方式將更為豐富。中越國際聯(lián)運列車在疫情期間暫停，這一國際列車早在1955年就已開通，連接北京和河內(nèi)。過往兩國官員多次通過該趟列車往返于兩國之間，成為中越兩國友誼的見證和象征。
此次聯(lián)合聲明中還表示：“加強(qiáng)兩國旅游政策協(xié)調(diào)溝通，共同開發(fā)旅游線路，打造旅游產(chǎn)品，促進(jìn)旅游業(yè)健康發(fā)展。”不僅中國游客熱衷去越南，越南游客赴華游也在持續(xù)升溫。
在赴華旅游中，短途跨境陸路游最受越南游客歡迎。游客可以通過東興口岸、友誼關(guān)口岸和龍邦口岸等中越邊境口岸進(jìn)入中國游玩，在觀光的同時體驗中國美食、購買中國產(chǎn)品等，價格一般在300萬~400萬越南盾之間（約合848元~1131元人民幣）。
在中國對越南客流量最大的陸路口岸東興口岸，從每天早上8點開始，都有大批游客等待通關(guān)。據(jù)新華社4月12日報道，今年以來，已有3200余個越南旅游團(tuán)、2.8萬人次越南旅客隨團(tuán)經(jīng)東興口岸入境游玩，越南游客赴華游正在持續(xù)升溫。
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