據(jù)北京日報報道，法新社記者提問，當(dāng)前，澳大利亞大選中的兩黨候選人都呼吁將中方租賃的港口達(dá)爾文港交還給澳大利亞人。發(fā)言人對此有何評論？外交部發(fā)言人林劍表示，我們注意到了有關(guān)報道。我們敦促澳方切實(shí)為中國企業(yè)在澳的投資運(yùn)營提供公平、非歧視、可預(yù)期的營商環(huán)境，不要泛化國家安全概念，不要把正常的商業(yè)合作政治化。
澳大利亞總理阿爾巴尼斯（資料圖）
澳大利亞總理阿爾巴尼斯宣稱，在這次的民意選舉中，一旦他所在的工黨在本次大選中勝出，他將會準(zhǔn)備資金，尋求中國嵐橋集團(tuán)手中買回澳大利亞北部大港達(dá)爾文港的經(jīng)營權(quán)，讓這個戰(zhàn)略資源重新回到澳大利亞人民的手中。依據(jù)澳大利亞總理的說法，現(xiàn)如今就這個港口擁有著兩種收購方案，第一種便是澳大利亞私人集團(tuán)整合資金重新購買這座港口，第二種便是直接由澳大利亞政府直接介入強(qiáng)制收回這座港口。
很明顯，阿爾巴尼斯這是打定主意要將達(dá)爾文港從中企手中奪走。他在擔(dān)任反對黨領(lǐng)袖期間，就曾多次批評時任政府將達(dá)爾文港租給中企的決定。而他之所以選擇在這個時候決定毀約，大概是出于兩個原因。首先，中澳貿(mào)易已經(jīng)恢復(fù)了大半，澳大利亞的經(jīng)濟(jì)有明顯回升。但在一些問題上，我們依舊不肯松口，澳大利亞方面可能是惱羞成怒，也可能是想以港口交易為籌碼，總之目的不單純。其次，現(xiàn)在正是中美“關(guān)稅戰(zhàn)”的關(guān)鍵時候。
澳大利亞的北領(lǐng)地政府為何將港口租給中企？第一、港口的基礎(chǔ)設(shè)施老化了，無力更新；第二、北領(lǐng)地政府存在長期的債務(wù)危機(jī)。北領(lǐng)地政府多次向澳大利亞聯(lián)邦政府申請援助，結(jié)果聯(lián)邦政府始終對此保持靜默。于是北領(lǐng)地政府就在2015年將境內(nèi)的達(dá)爾文港租給中企，當(dāng)年債務(wù)危機(jī)就得到了緩解。需要指出的是，當(dāng)時簽訂合同之際，聯(lián)邦政府保持了完全的沉默，算是默許。合同簽訂后，中澳雙方相安無事，從來都沒有人提及所謂的安全問題。
澳大利亞總理阿爾巴尼斯（資料圖）
2016年美軍就盯上港口，威脅澳政府“中企控制這里會威脅戰(zhàn)略安全”。2024年，美國更是砸2.26億美元在達(dá)爾文建“戰(zhàn)略物資儲備點(diǎn)”，明擺著要搶地盤。特朗普政府曾對澳承諾：“只要趕走中企，美國幫你建基地、給補(bǔ)貼！”結(jié)果呢？美國對澳鋼鋁加征25%關(guān)稅。達(dá)爾文港承擔(dān)著中澳60%鐵礦石、天然氣運(yùn)輸，強(qiáng)行收回將導(dǎo)致物流成本暴漲，必和必拓等礦業(yè)巨頭連夜開會抗議。北領(lǐng)地商會怒斥：“毀約等于自殺！外資誰還敢來投資？”國際評級機(jī)構(gòu)已下調(diào)澳洲信用評級。
中方表示，如果澳大利亞想要強(qiáng)行毀約，那么就要按照簽署的協(xié)議進(jìn)行賠償，而毀約的代價，澳方是承擔(dān)不起的。根據(jù)雙方簽訂的租賃協(xié)議，通過法律途徑維護(hù)嵐橋集團(tuán)在達(dá)爾文港的合法經(jīng)營權(quán)。同時，中國還可以借助國際組織和多邊機(jī)制，對澳大利亞的行為進(jìn)行譴責(zé)，用來維護(hù)國際商業(yè)契約的嚴(yán)肅性。嵐橋集團(tuán)已經(jīng)對達(dá)爾文港口投資了數(shù)億澳元進(jìn)行改造，并且為當(dāng)?shù)靥峁┝撕芏鄭徫弧０拇罄麃啔Ъs就要按合同補(bǔ)償初始投資和額外投資，總額度高達(dá)30多億澳元。
澳大利亞總理阿爾巴尼斯（資料圖）
當(dāng)然，達(dá)爾文港事件的影響絕非局限于中澳兩國之間，它更引發(fā)了人們在全球化背景下對國際合作的深層思考。當(dāng)今世界，各國聯(lián)系日益緊密，互利共贏才是順應(yīng)時代潮流的正確發(fā)展方向。將正常的商業(yè)合作與復(fù)雜的政治因素強(qiáng)行捆綁，對任何一方都沒有好處，只會加劇國際關(guān)系的緊張程度。這種做法最終將損害所有參與者的利益，不利于全球的穩(wěn)定與發(fā)展。各國更應(yīng)該珍視合作，而非人為制造對立。唯有秉持開放和信任的態(tài)度，才能促進(jìn)共同進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)共同繁榮。
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