工人日報(bào)-中工網(wǎng)記者 趙思遠(yuǎn) 通訊員 初文強(qiáng) 王元鵬

記者從中鐵隧道局獲悉，由滬杭客專公司建設(shè)管理、中鐵隧道局施工建設(shè)的崇太長江隧道已累計(jì)掘進(jìn)5660米，安全穿越長江刀鱭水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，抵達(dá)長江江心。

據(jù)了解，崇太長江隧道是上海至南京至合肥高鐵控制性工程之一，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，采用單洞雙線設(shè)計(jì)，全長14.25千米。其中，盾構(gòu)段全長13.2千米，盾構(gòu)穿越水域段長11.325千米，采用自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號(hào)”進(jìn)行施工。隧道設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為世界行車速度最高的水下隧道，建成運(yùn)營后將實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉。

“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)搭載中鐵隧道局首席專家、隧道掘進(jìn)機(jī)及智能運(yùn)維全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任洪開榮團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的“智能掘進(jìn)腦”系統(tǒng)，隧道建設(shè)從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”突破到“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)了參數(shù)自決策、操作自執(zhí)行的“有人值守、無人操作”智能化施工階段。

科研團(tuán)隊(duì)圍繞超大直徑超長距離獨(dú)頭掘進(jìn)、生態(tài)環(huán)境敏感、地層硬質(zhì)膠結(jié)物、強(qiáng)弱透水地層交替、沖淤變化交替等諸多難題與挑戰(zhàn)，積極開展科技攻關(guān)，加大新質(zhì)生產(chǎn)力培育應(yīng)用，形成盾構(gòu)隧道智能建造2.0技術(shù)體系，并采取I-TBM盾構(gòu)智能掘進(jìn)系統(tǒng)，突破盾構(gòu)倉內(nèi)壓力自適應(yīng)、云端預(yù)測數(shù)據(jù)自決策、掘進(jìn)姿態(tài)自巡航、環(huán)流出渣自調(diào)整等核心技術(shù)，掘進(jìn)、環(huán)流、姿態(tài)參數(shù)較人工操作更平穩(wěn)，創(chuàng)造了單月掘進(jìn)718米的最高紀(jì)錄，成功實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)算法控制的無人化掘進(jìn)的常態(tài)應(yīng)用。

此外，為安全平穩(wěn)穿越長江刀鱭水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，減少盾構(gòu)穿越長江對生態(tài)環(huán)境的影響，建設(shè)管理單位滬杭客專公司會(huì)同中鐵隧道局項(xiàng)目部秉持打造綠色精品工程的理念，投入2056萬元資金進(jìn)行長江刀鱭水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)。

項(xiàng)目建成運(yùn)營后將進(jìn)一步縮短長三角城市群的時(shí)空距離，崇明經(jīng)太倉到上海寶山站預(yù)計(jì)只要17分鐘，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”、優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展、推動(dòng)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

來源：工人日報(bào)客戶端