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這是真的“沒牌可出”了嗎，開始自損利益了。
自從中美的貿(mào)易戰(zhàn)打響第一槍之后，就再也停不下來了，在中方宣布對(duì)美加征125%的關(guān)稅后，又再次亮劍宣布暫停接收美方的波音飛機(jī)。
這一舉措確實(shí)影響了美方的航空領(lǐng)域，而面對(duì)這一局面，特朗普也是迅速“回?fù)簟保瑢⒚^對(duì)準(zhǔn)了半導(dǎo)體行業(yè)。
都知道美方在這方面是絕對(duì)的強(qiáng)者，特別是英偉達(dá)的智能芯片方面，而這次特朗普緊急叫停對(duì)華特供的H20芯片確實(shí)屬于重拳出擊了。
不過中方還是技高一籌，針對(duì)特朗普的新一輪招數(shù)，早就想好了應(yīng)對(duì)措施。
拒絕播音，中方反制關(guān)稅戰(zhàn)
4月15日，彭博社援引消息人士的消息稱，中國多家航空公司接到通知，暫停接收波音飛機(jī)，這其中包含尚未交付的737Max機(jī)型及其零部件。
而這一決定也被視為對(duì)美方加征關(guān)稅后的另一反制，不得不說，中方是會(huì)找重點(diǎn)的。
要知道中國其實(shí)是波音，算排行靠前的海外市場(chǎng)了，光是廈門航空和海南航空等公司，旗下的波音機(jī)隊(duì)總占比已經(jīng)超過了80%。
而此次拒收政策，必然會(huì)使美國這方面的市場(chǎng)遭受重創(chuàng)，目前約有10架未交付的飛機(jī)，原本應(yīng)分別交付給各個(gè)航空公司。
而如今卻滯留在了美國西雅圖工廠和中國舟山完工中心，不過也有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在交付清單上，部分飛機(jī)的付款流程是在關(guān)稅生效之前就已經(jīng)完成了的。
所以這些飛機(jī)可能還是會(huì)進(jìn)入到南航和廈門航空，這也是中方對(duì)已簽訂合同的部分機(jī)型“網(wǎng)開一面”了，但后續(xù)訂單肯定是全面凍結(jié)。
其實(shí)關(guān)于波音飛機(jī)，中方早在19年的時(shí)候就已經(jīng)按下了“暫?！辨I，當(dāng)時(shí)的波音甚至有四分之一都是銷往中國的。
可是，在接連發(fā)生兩起墜機(jī)事故之后，中方停飛了波音飛機(jī)，自那以后，空客逐漸取代波音，成為中國航司機(jī)隊(duì)的主力。
截至到今年，空客A320系列在華的數(shù)量已超過了波音將近200架之多，不僅如此中國國產(chǎn)C919也在進(jìn)一步的崛起來擠壓市場(chǎng)。
東航、國航等公司近期披露出的采購計(jì)劃，C919的相關(guān)訂單已經(jīng)比之前高了將近35%，可以說如今的波音工廠流水線正面臨多重壓力。
彭博供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)顯示，波音在華庫存的飛機(jī)零部件價(jià)值已從2023年的8.7億美元縮水至3.2億美元，部分航司開始拆卸舊機(jī)補(bǔ)充備件。
另外中方也表示，巴西也是這方面的強(qiáng)國，今后也會(huì)重視與巴西的合作，可以說美方的波音已經(jīng)不再是曾經(jīng)的獨(dú)霸了。
特朗普的“芯片斷供”
面對(duì)這一波音風(fēng)波，美方是徹底的坐不住了，再一次對(duì)華出手，想要達(dá)到獨(dú)霸權(quán)利的目的。
4月16日，英偉達(dá)向美國的證券交易委員會(huì)提交文件稱，之前專為中國市場(chǎng)設(shè)計(jì)的H20芯片被無限期的禁止出口了，如果想要對(duì)華銷售，那必須要通過商務(wù)部的批準(zhǔn)。
當(dāng)然這肯定是美方上層的決定，畢竟這消息一出，英偉達(dá)的股價(jià)是直接暴跌了6%，這可真是賠大了。
要知道在芯片出口交易上，中國是僅次于加拿大排行老三，這一限制直接讓英偉達(dá)一年少了1.3萬億的人民幣。
就連AMD、臺(tái)積電等企業(yè)的股價(jià)也多少受挫，不知道這一現(xiàn)象特朗普有沒有考慮在內(nèi)，這究竟是要鬧哪樣啊。
早在此前，美方就對(duì)中方芯片行業(yè)加以限制，英偉達(dá)為繞過美國出口限制，特意開發(fā)出一款“閹割版”產(chǎn)品。
H20芯片的性能與英偉達(dá)的其他芯片相比存在很大差距，以H100芯片為例，其性能竟達(dá)對(duì)華特供芯片的五倍之多。
就因?yàn)殇N售的價(jià)格比較低，所以才能占據(jù)中國AI的芯片市場(chǎng)，可如今的禁令一出，也讓英偉達(dá)在華的布局徹底崩盤。
中方再出殺手锏
不過諷刺的是特朗普這次的“斷供令”，反而為中國芯片企業(yè)打開機(jī)遇之門，華為的“昇騰”系列芯片迅速成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。
特朗普不知道的是，想用芯片來制裁中方是有點(diǎn)困難，要知道今年中國的芯片自給率是已經(jīng)突破了70%，28納米以上成熟制程實(shí)現(xiàn)完全自主。
國產(chǎn)品牌華為、寒武紀(jì)等等這種高端企業(yè)，通過這么長(zhǎng)時(shí)間的沉淀和努力，讓自己在AI芯片領(lǐng)域與國際差距是不斷縮小。
所以這次特朗普的“斷供令”并沒有產(chǎn)生多大的效果，另外中方的殺手锏還不止這一點(diǎn)，2024年底，中方就已經(jīng)宣布了對(duì)鎵、鍺等關(guān)鍵稀土材料實(shí)施出口管制。
2025年4月更是進(jìn)一步限制中重稀土出口，作為全球稀土供應(yīng)鏈的絕對(duì)主導(dǎo)者，中方的這一舉措才能稱之為精準(zhǔn)打擊。
目前美國國防和尖端制造業(yè)都受到了波及，若美方還是依舊堅(jiān)持技術(shù)脫鉤，那么他們的半導(dǎo)體以及新能源等產(chǎn)業(yè)，都將會(huì)因?yàn)椴牧系亩倘倍萑氚c瘓。
從波音到英偉達(dá)，從關(guān)稅到稀土，中美博弈已進(jìn)入“硬碰硬”階段，特朗普試圖通過極限施壓迫使中國讓步，但現(xiàn)實(shí)是中國市場(chǎng)的龐大體量和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，讓美國企業(yè)的損失遠(yuǎn)大于預(yù)期。
英偉達(dá)CEO黃仁勛曾多次警告：“失去中國市場(chǎng)等于放棄未來增長(zhǎng)”而波音的困境更是證明，美國企業(yè)難以承受與中國“脫鉤”的代價(jià)。
反觀中國，國產(chǎn)替代與內(nèi)需市場(chǎng)的雙重引擎正驅(qū)動(dòng)科技自立，華為手機(jī)突破7納米芯片、C919打破航空壟斷、電動(dòng)汽車出口全球第一，這些成果無不印證，封鎖越嚴(yán)，創(chuàng)新越強(qiáng)。
參考信源：
觀察者網(wǎng)2025-04-16 11:55 中國暫停接收波音飛機(jī)，“波音重大挫折”
極目新聞2025-04-16 15:40 外媒稱中國要求國內(nèi)航司暫停接收波音飛機(jī)，外交部回應(yīng)
觀察者網(wǎng)2025-04-16 10:21 真急了！特朗普要叫停英偉達(dá)對(duì)華特供版
新浪財(cái)經(jīng)2025-04-17 09:51云南 英偉達(dá)H20被禁，損失或超55億美元！
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